Alarmer "Tomahawk" - instruktioner til rådighed sprog

I dag vil vi tale om at installere alarmsystemet Tomahawk. Undervisningen vil blive bragt til dig af det mest tilgængelige sprog. I slutningen af installationen får vi beskyttelsen af bilen og fjern start af motoren. Alle procedurer vil blive udført på en Mazda-bil. Men som du ved, er princippet om at installere denne signalering på andre maskiner næsten identiske med undtagelse af nogle nuancer, der er relateret til en bestemt models egenskaber, som man kan lære af den operationelle litteratur, der følger med bilerne.

sirene

Den første ting at gøre er at installere en siren i emhætten. Husk at det skal holdes så langt væk som muligt fra kilder til høj temperatur, ikke udsættes for fugtighed, skab ikke forhindringer under reparationsarbejde, og placer også højttaleren i retning af jorden.

Vi fortsætter med at installere alarmsystemet Tomahawk. Vejledningen anbefaler endvidere installation af en endehætte til hætten. Her kan du bruge ethvert hul, der passer til dette formål. Sørg for at spidsen har tilstrækkelig ledig kørsel nedenunder og hviler ikke mod noget, og giver også pålidelig kontakt.

Temperaturføler

Dernæst skal vi installere en temperatursensor, som er nødvendig for at kunne udføre automatisk opvarmning af bilen. Hvordan man konfigurerer "Tomahawk" signalering til dette, overvejer vi ikke endnu, for nu skal du færdiggøre installationen. Denne sensor bør ideelt set være boltet til cylinderblokken. Dette gør det muligt at bestemme kølemidlets mere præcise temperatur. Når den er installeret, tilslut den sorte ledning til bilens "masse", og lyset bør loddes til det, som bevæger sig væk fra motorhjelmens ende (orange-grå).

antenne

Det næste trin i "Tomahawk" alarminstallationen er at installere antennen. Det bedste sted for dette er ifølge mange, det øverste venstre hjørne på forruden. Efter antennen skal du indstille LED'en, hvor du bedst kan lide.

Nu går vi videre til mere komplekse handlinger. Dashboardet, bunddækslet og dækslet på en rattstamme fjernes . Endvidere skal signalledningen til åbning af centrallåsen være lukket for "massen" direkte, men lukkekablet er lukket for det kun gennem modstanden (højst 1,5 kOhm).

Tilslutning af centrallås

Nu skal du få et korrekt billede af den centrale låsekontakt. Skær eller simpelthen rulle sorte og blå og sort-grønne ledninger, da de ikke bliver brugt. Men til den grønne, skal du lodde modstanden med varme krympning. Desuden er det, vi har, loddet med en blå tråd, og grå-blå og grågrøn snoet og svejset sammen. Nu er det med hjælp af isolerende tape alt sammen kompakt.

"Dyk" under det centrale panel og find relæet til de centrale låse. Som regel er der tre af dem, og vi er mest interesserede i det. Derefter tages en grå tråd med sølv striber og loddes til stikket. Den anden henholdsvis forbinder med "massen".

Tag nu hovedstikket på forbindelserne (18 PIN) og tilslut kablet, der går til fødderne. Som regel er den grøn med en hvid strimmel. Yderligere under enheden finder vi tre stik: to til venstre, en til højre. Vi loddier ledningerne der i henhold til ordningen, hvorefter vi isolerer dem. På samme område skal du ved hjælp af et dobbeltsidet klæbebånd fastgør stødsensoren.

Fjern nu kredsløbet af tændingslåsen. Der er to stik, hvoraf den ene er til fire ledninger, den anden til to. I den første blå-sorte starter starter blåt til IG1, rød-sort går til IG2, hvid-sort - til ACC. To-leder stik består af to + 12V ledninger.

Fjernstart

Vi tilslutter strømstikket fra fjernbetjeningen: blå-sort til gul-sort, og denne stik skal være mellem låsrelæet og starteren. Derefter hvid-sort til blå, blå til gul fra stikket, sort-rød til grøn fra samme stik, og til sidst sort til den røde ledning i stikket (tynd og tykt). Røde skal vare.

På dette stadium er det ikke nødvendigt at lodde ledningsnet til forbindelsesrelæet til strømstikket på fjernstart. Det er nok bare at isolere. Efter installation af ovenstående relæ skal du skære den blå-svarte ledning. Da relæet har nummerering af stik, ser vi omhyggeligt ud, således at startledningen er tilsluttet 87A, men 30 og 86 skal nærme ledningen til tændingslåsen. Gul-sort, der kommer fra alarmstikkets hovedstik, med 85 også tilsluttet. Nå, 87 forbliver overflødig.

Nu skal alle disse stik være tilsluttet centralenheden, hvorefter vi forbinder alarmen til bilbatteriet. Som du ved, skal strømforsyningen afbrydes for at forhindre kortslutninger og tænding af ledningerne, før du starter denne procedure.

Vi fortsætter til næste trin i installation af vores "Tomahawk" alarmsystem. Instruktionen foreslår at gøre programmering af charme. Dette skal gøres, så alarmsystemet kan se dem. Når dette punkt er gennemført, skal du fortsætte til verifikationen. Først skal vi teste autorunen. Hvis testen lykkes, fortsætter vi med at teste centrallåsen. Hvis ikke - vende tilbage til de foregående afsnit.

døre

Når kontrollen er afsluttet, vil du opdage, at nøgleringen på trods af bilens lukkede døre informerer dig om, at de er åbne. Dette skyldes, at vi endnu ikke har installeret grænsekontakterne på døren. Dette gøres på samme måde som installationen af slutstykket på emhætten. Vi talte om det i begyndelsen, så der er intet punkt i at fortælle alt dette igen.

Da vi forstod dørene, drejede vi os om de endelige handlinger. Nu er det nødvendigt at lodde og isolere strømkablerne, der går til tændlås, samt låsrelæet. Derefter skal du omhyggeligt lægge ledningerne og fastgøre dem, så de ikke stikker ud overalt og ikke forstyrre noget. Lad dem ikke komme i kontakt med skarpe eller spidse genstande eller overflader, da disse kan beskadige isoleringslaget.

Nu løser vi hovedenheden, vi vender enheden og resten af panelerne tilbage til deres steder. Vi kontrollerer igen driften af vores alarmsystem. Efter det skal du konfigurere, som du har brug for, en stødsensor og andre funktioner af interesse for dig. Det er rimeligt at bemærke, at Tomahawk alarm 7010 (instruktionen er næsten identisk) og 9010 kan installeres.