FinanserForsikring

Ansvarlig for forfaldne CTP. Kan jeg køre med fremragende motorkøretøjsansvarsforsikringer? Kan jeg forny et udløbet ansvarsforsikringens politik?

På nuværende tidspunkt på vejene i vores land rider et stort antal køretøjer. Da der kan forekomme anderledes situation under kørslen, skal hver chauffør ved, at han altid skal udstedes en forsikring i overensstemmelse med gældende lovgivning. Alt for mange bilister står over for, når de, uanset årsagen ikke har tid til at forny den forsikring på din bil. Derfor har de et spørgsmål: "Kan jeg køre med fremragende motorkøretøjsansvarsforsikringer?". I henhold til gældende lov, at rejse med bil fra garagen er strengt forbudt uden forsikring. Men hvad nu hvis du stadig forlader bilen med en ugyldig CTP? Hvilke typer af sanktioner pålagt for at færdselspolitiet, samt eventuelle sanktioner, og hvilke størrelser der bruges. På denne og mange andre ting vil du lære på.

Hvorfor er der en forsinkelse for forsikringen?

Forfaldne CTP - er ikke en forbrydelse og ikke en sætning, men blot en konsekvens af, hvor der er særlige grunde. Statistikkerne viser, at der hvert år på vejene bliver flere og flere bilister, der rejser i sin bil med en udløbet forsikring bil ansvarsforsikring.

Årsagerne til dette er:

  • mangel på tid til at besøge forsikringsselskabet;
  • glemsomhed eller forsømmelse af chauffører,
  • frivillig tilbagetrækning fra forsikringsselskab.

Disse er de mest almindelige årsager til, at mange bilister kører med en udløbet forsikring. For nylig, men årsagen til problemet er af en anden art, uden relation til de ovennævnte faktorer. Sagen er, at i vore dage tid til at udvide dækningen var simpelthen ikke muligt på grund af de enorme køer. Således mange bilister efter flere timers ventetid bare vende rundt og lader.

Hvad er årsagen?

Ansvarlig for forfaldne CTP stort set ligger hos forsikringsselskaberne selv. Sagen er, at den politik, omkostninger i de sidste par år er steget betydeligt på grund af, at der i det, ud over forsikring af selve køretøjet, en række ekstra tjenester såsom livsforsikring, sundhed, ejendom og andre. Dette førte til, at den fælles transportpolitik er blevet meget svært at slå dyrt for bilejere.

For at tiltrække nye kunder og øge deres egne indtægter, mange forsikringsselskaber begyndte at tilbyde bilister mulighed for at designe en forsikring uden unødvendige tjenester. Dem, der ønsker at benytte sig af denne mulighed for at være en hel del, hvilket igen førte til dannelsen af store køer.

Forfaldne CTP: definition

Hver chauffør skal vide, at loven er ikke sådan noget. Selvfølgelig er det begreb, der anvendes som etableringen af den kendsgerning, at manglende fornyelse af forsikringer, men ingen retlige forstærkninger han ikke har. Forud for 2009, ifølge reglerne, hver chauffør havde ret til at styre køretøjet, selv hvis politikken sigt er forbi, men nu er denne mulighed, de har.

Som det ser ud i dag?

Måneder fastsat ved lov, fik bilisterne til at tænke over behovet for obligatorisk forsikring af dit køretøj og at udvide den forfaldne forsikring CTP. I løbet af denne tid, er den politik betragtes kriminel, men han havde ikke miste sin kraft og færdselspolitiet ikke havde ret til fine føreren.

Disse dage, er tingene helt anderledes. Politiet har ret til at ordinere en straf på den næste dag, efter at politikken er ophørt med at have virkning. Dette skyldes det faktum, at de statslige myndigheder har gennemgået lovgivningen og besluttede, at hver chauffør har at bekymre sig om udvidelsen af forsikringspolicen på forhånd, selv før sin udløbsdato.

Det er for kørsel med forfaldne forsikring?

Hver chauffør interesseret i spørgsmålet: "CTP er fortid, der truer for det?" Svaret på dette kan findes i den første del af artikel 12,37 i den administrative kode, som i 2014 blev ændret med virkning fra den 15. november 2015. Ifølge denne lov, til kørsel i tilfælde af manglende forsikring, eller hvis politikken ikke længere er gyldig, forudsat en monetær bøde i mængden på 800 rubler. Efter betaling af bøden, så snart føreren kan fortsætte kørslen.

Beløb er ganske lille, så mange bilister foretrækker mere tid til at betale bøden, end at tilbringe fabelagtige summer for forlængelsen avtograzhdanki. Især, at vi er nødt til at betale en monetær straf kun i tilfælde, hvis du bliver stoppet af færdselspolitiet.

Hvor mange gange kan pålægge en monetær straf for forfaldne forsikring?

Så du allerede ved, hvad straffen for forfaldne forsikring CTP. Men her er der en anden legitimt spørgsmål: "Hvor mange gange om dagen, kan chaufføren få en bøde for manglende eller forsinket forsikring?"

Ifølge russisk lov, er trafik politifolk ikke lov til at ordinere straffe for en chauffør et par gange for den samme lovovertrædelse. Men i tilfælde af forfaldne forsikring, er tingene lidt anderledes. Monetære straf, hvis føreren er forsinket CTP på dag 1, overlejret på opdagelsen, så hvis du en dag vil stoppe tre gange, og derefter nødt til at betale en bøde på den samme mængde tid. Dette skyldes det faktum, at en straf er udstedt ikke for meget forsinkelse af den politik, og for forvaltningen af uforsikrede køretøjer, som er en særskilt overtrædelse og kræver en særskilt monetær straf i hvert enkelt tilfælde.

monetære sanktioner Størrelse af forfaldne politik for juridiske enheder

Med monetære sanktioner for enkeltpersoner i størrelse, alt er klar, og hvad straffen for forfaldne motorkøretøjsansvarsforsikringer for juridiske enheder? Der er ikke så enkelt, fordi dette område af loven er langt fra perfekt. Problemet er, at virksomheden har ret til at købe en forsikring for hvert køretøj, der er i virksomhedernes ejerskab. Men med alt det, det kommer til bilforsikring, forstår ikke arbejdsgiveren og hyrede en medarbejder, der betjener maskinen. Det var ham, der betaler de bøder udstedt for udløbet forsikringspolice.

Hvordan til at være i denne situation?

Hvis du er en chauffør i en virksomhed, du har brug for rettidig at minde hans lederskab behovet for at udvide avtograzhdanki. Det er bedst at begynde at gøre det mindst tre måneder før udløbet af politikken. Hvis forlængelsen er udløbet CTP er ikke blevet implementeret i tide, og du blev idømt en bøde, skal det kræve refusion fra arbejdsgiveren. Hvis instruktøren nægter at tilbagebetale, så er den eneste vej ud i denne situation ville være en appel til retten.

Politik sigt

Før du besvare spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at forlænge forfaldne ansvarsforsikring politisk værktøj, er det nødvendigt at tale om timingen autocitizen handling.

I dag er der tre kategorier af køretøjer, der er omfattet af forsikringen:

  • Udenlandske biler, midlertidigt opholder sig i det område af Den Russiske Føderation. Denne kategori er omfattet af en tvungen forsikring, og føreren bliver tilbudt en midlertidig politik gyldighedsperiode på 5 til 15 dage. Således CTP-værdi, uanset hvornår er den samme.
  • Udenlandske biler er kørt i landet. I dette tilfælde er det obligatorisk at købe en 20-dages CTP.
  • Ethvert køretøj, der vil blive leveret til permanent registrering i færdselspolitiet. Under denne gruppe omfatter absolut alle biler registreret i Den Russiske Føderation. For dem er købt en forsikring gældende fra tre måneder til et år.

Når du foretager forsikringssummerne bør der tages højde for, at ikke alle bilister bruger deres bil på alle tidspunkter. Nogle forlade landet med det formål at rekreation eller arbejde, mens andre rejser i sommer eller vinter. Der er også dem, der planlægger at sælge sine biler inden for en overskuelig fremtid. Hvis du har nogen forfalden ansvarsforsikring politisk værktøj, hvad de skal gøre i dette tilfælde, vil blive diskuteret senere. Det bør være obligatorisk at tage hensyn til den periode, hvor du har brug for en ny politik, ikke at betaler for meget for de måneder, at bilen vil være inaktiv.

CTP udvidelse: hvad skal der til?

Hver chauffør interesseret i spørgsmålet om, hvorvidt at udvide CTP kan være. Hvis politikken er forsinket, skal det være let at udvide. For at gøre dette, skal du finde den rigtige forsikringsselskab, der tilbyder de mest favorable vilkår og lave priser.

Hertil kommer, at det er nødvendigt at forberede den pakke af dokumenter, der indeholder:

  • ansøgning;
  • Russisk pas for personer;
  • en attest for optagelse på den juridiske enhed for juridiske enheder;
  • dokumentere om registrering af køretøjet i færdselspolitiet;
  • produktdata;
  • videregive passerer inspektion.

Dette materiale er nødvendig for registrering eller fornyelse af forsikringen, så det bør være forberedt på forhånd for at fremskynde hele processen.

Hvad skal man gøre i tilfælde af en ulykke, hvis CTP er udløbet?

Hvis du havde en bilulykke, men du holder forfaldne CTP, ville den bedste vej ud af denne situation være løsningen på problemerne med den anden part uden inddragelse af de relevante retshåndhævende myndigheder. Ja, i tillæg til at betale for reparationer af skadelidte, vil du også nødt til at betale en bøde.

Hvis der er ansvarlig for en ulykke er den anden chauffør, får du erstatning for den skade, du vil være i stand til at on-site eller gennem domstolene. Hvis ulykken skete på din skyld, reparation af køretøjet, erstatning for tort og erstatning for andre relaterede omkostninger fuldt bæres på dine skuldre. I dette tilfælde er det ikke anbefales at nægte fra betaling af erstatning, som skadelidte eller hans forsikringsselskab kan indgive en retssag i retten.

Er der nogen chance for at undgå straf forfaldne forsikring?

Sandsynligvis hver chauffør interesseret i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at undgå ansvaret for forvaltningen af et køretøj uden tvungen forsikring eller i tilfælde af dens udløbsdato periode. Så mærkeligt det end kan lyde, men der er en anden mulighed for at frigøre sig fra at betale bøden. Men for dette er du nødt til at forberede et møde med færdselspolitiet. Hertil kommer, at styre bilen skulle den anden chauffør.

Hvis du er udløbet CTP, og du behøver ikke vente for længe, eller anden grund ikke ønsker at forny det, kan straffen undgås, hvis de skriver fuldmagt til styring af maskinen på den anden person. Hvis du vil være på ingen tid du stopper patrulje bag rattet, så ingen pengemæssig straf følges ikke.

Men det er vigtigt at forstå, at dette kun vil fungere, hvis du ikke kører. Sagen er, at den nuværende lovgivning tillader enhver føreren at betjene bilen, på hvilket er skrevet navnet på en fuldmagt. I dette tilfælde er lovligt det betragtes som den nye ejer, der har de juridiske 10 dage, hvor du kan køre en bil uden forsikring.

Hvad med bilforsikring i udlandet?

Hvis man sammenligner størrelsen af den monetære straf, som betales til de russiske bilister for at køre uden forsikring, med det samme i fremmede lande, så 800 rubler vil synes suschimi øre. bøder for denne forbrydelse i de europæiske lande kan nå 700 euro, og i nogle tilfælde, kan føreren og tager væk et kørekort. Men hvorfor gå langt, hvis i nabolandet Ukraine, hvor levestandarden ikke er for høj, kan det bødens størrelse variere fra 425 til at 850 Hryvnia (fra tusind til to tusind rubler), hvilket er højere end i Rusland.

Således er det ganske logisk at antage, at der i den nærmeste fremtid på russiske bøder for kontrol af bilen med en udløbet forsikring kan øges op til en meget imponerende størrelse.

Generelle tips og tricks

For at undgå forskellige problemer, anbefales det at rettidig løn alle bøder udstedt for overtrædelse af reglerne i vejen. Sagen er, at for forsinkelsen straffen er opladet, med det resultat, at 800 rubler, ikke kun kan stige med halvdelen, men chaufføren kunne blive fængslet i 15 dage. Det er bedst at betale bøderne inden 20 dage efter den administrative rapport. I dette tilfælde kan du få en rabat på 50 procent.

Desuden anbefales det ikke at argumentere eller være uhøflig til medarbejdere i færdselspolitiet. Behov for at tale med myndighederne er meget roligt og høfligt, og skal forsøge at forklare hele situationen, og bede dem om at komme ind i din position. I dette tilfælde er der en stor sandsynlighed for, at du er en bøde vil blive udstedt, men kun lavet en mundtlig advarsel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.