Hvordan til at bestemme klassen af driveren til forsikringen?

Med de stigende priser på CTP mange bilister unddrage registrering politik. En sådan beslutning kan ikke anses for bevidst, selvom ønsket om at spare er forståeligt. Der er en anden legitim måde at reducere omkostningerne ved den politik - ulykke-fri kørsel. I et sådant tilfælde er tildelt klassen driveren. Hvordan til at identificere og korrekt brug det, så læs videre.

forudsætninger

I dag er sådan en ting som en "førerens klasse," mest brugte "specialister", der arbejdede i Sovjetunionen. Så begyndte klassificering. Hver chauffør forsøgte at få rettighederne for det 1. kategori. I løbet af dette dekret blev indført Goskomtrud bonus til løn. Intermediate og kan også prale af virksomheden. I dag er sådan en obligatorisk eksamen længere. Men hvis instruktøren, og bragte det til virksomheden, kan det ikke annullere allerede. Dette er præciseret i pkt. "Federal aftale om vej og landtransport." 3,8

gruppe

Hvordan til at bestemme klassen af føreren under den gamle ordning? De alle var tre, og de blev rangeret fra højeste til laveste. Det tjente som grundlag for at dividere antallet af åbne kategorier af rettigheder:

• "A" - motor transport;
• "B" - personbil;
• "C" - erhvervskøretøjer;
• «D» - bus;
• "CE" - en tung transport trailer.

Hvordan til at bestemme klassen af driveren?

grad 3

behandlede bilister Denne gruppe, der havde åbnet kategori «B» og «C». Der var en anden eksamen. I stedet for en "C" kunne åbnes «D».

2 klasse

Tilgængelighed af licens kategori «B» Det er ikke nødvendigt for gruppen. Således nødvendigvis at have tilladelse til at køre bussen ( "D") og tunge køretøjer med anhænger ( "CE"). Acceptable betingelser: «B + C + CE" eller «B + C + D» eller «D + CE". Rettigheder i denne kategori blev udstedt efter tre års uafbrudt kørsel.

klasse 1

Til de avancerede arbejdere behandle mennesker, der alle kategorier var åbne. Mens det blev bemærket, at tilstedeværelsen af tilladelse til at drive motoriserede køretøjer er ikke nødvendig. Som i det foregående tilfælde blev rettighederne for den første kategori er udstedt efter to års uafbrudt kontrol lastbil.

ændringer

Denne graduering brugt før. Hvordan til at bestemme førerens klassen i dag? Processen er blevet mere kompliceret, da dokumentet er der nye kategorier:

• «BE» - en bil med anhænger;
• «CE» - en lastbil med anhænger;
• «DE» - bus med anhænger.

For rettigheder den første kategori til at åbne «BE» og «DE» valgfri.

Klassificering for CTP

"Skadevolders" indeholder en specifik liste over klasser. Der er kun 13 stykker. Der er en minimal klasse mellem retmæssige drivere. Hvordan defineres det? Hvis føreren ikke har forsikring historie som sådan, så er det som standard til "1". Det betyder, at når beregning af omkostningerne ved den politik, der er taget hensyn til alle de faktorer, ud over at drive historie. Når reducere antallet af opkald til virksomheden for betaling for året for føreren klassen vokser.

Parallel indeks beregnes ved MSC. Med det er muligt at reducere de årlige gebyrer med 5%. En person er tildelt den højeste kategori af "13" kan modtage en 50% rabat, når du betaler for politikken. Kom ind i en ulykke medfører en stigning i prisen på politik og reducere klasse.

Chauffører, der er tildelt den mindste klasse (M), erhverver politik med en præmie på 45% fast rente. Denne situation opstår, når en person er mere end fire gange om året ansøgt om betalinger til selskabet.

udgifterne til politik

Ved beregning af omkostningerne ved den politik har en afgørende rolle for førerens klasse. Hvordan til at definere det, vil det blive behandlet i detaljer nedenfor. Essensen af beregningerne er som følger: Jo højere kvalitet, jo lavere pris. udgifterne til politikken er fastlagt på grundlag af fire faktorer. Lad os undersøge dem nærmere.

Køretøjstype

Taksterne er registreret separat for busser, lastbiler og biler. Separat, der er en division af mærker og modeller af køretøjer på grundlag af statistikker for at komme i en ulykke. Koefficienterne i regionerne er dannet på grundlag af data om ulykker i alle byer. Uerfarne bilister er tildelt den højeste sats, og oplevet - lavere.

kørsel rekord

Baseret på dette indeks beregnes af MSC. Som nævnt tidligere, koefficienten "bonus-malus" påvirker udgifterne til politik.

chauffør klasse

Hvilket site kan bestemme klassen af førerens CTP? Røntgendiffraktion. Her er en særlig form for beregning. Du skal indtaste personlige data (navn, fødselsdato) og licensnummer. Som svar på anmodningen om alle oplysninger om førerens vilje, det vil sige hans forsikring historie. Denne information bliver brugt ikke kun forbrugerne, men også forsikringsselskaber. En historie om en bestemt person kan findes, selv om han ændrede sit navn. En lignende database er til rådighed for hver forsikringsselskab.

Alle virksomheder på underskrivelsen af kontrakten med kunden skal gøre sine data inden for rammerne PCA. Det er ligegyldigt, om den pågældende person før kundens virksomhed eller ej. Forsikring historie er dannet på data fra alle forsikringsselskaber. Dette er stavet ud i art. 9 i forbundslov № 40 "På CTP."

Hvordan defineres en klasse driver til forsikring gennem hjemmesiden? Hvis en person først indgiver sin ansøgning om udarbejdelse, først alle de indtastede oplysninger på hjemmesiden for forsikringsselskaberne. Hvis han efterfølgende ansøger om en betaling, er de oplysninger rettet. Indspillede data om skadens art, størrelsen af betalingen. Selv om det i den tid, folk henvender sig til et andet selskab, er alle oplysninger om det gemmes. Den nye forsikringsselskab vil kontrollere hele historien om databasen PCA. Her er hvordan man bestemme klassen af føreren på ansvarsforsikringens henhold til RSA.

kontrol

Enhver chauffør kan også tjekke oplysninger om sig selv på forsikringsselskabets hjemmeside. Dette bør ske hvert år med købet af politikken. Ved beregning af omkostningerne ved den politik, at eliminere menneskelige fejl faktor er ikke mulig. Aftalen præciseret rækkefølgen af beregningerne. Hvis der findes uoverensstemmelser, bør du kontakte firmaet for at få det dekryptering. Typisk er denne situation opstår, når du skifter forsikringsselskaber. Hvis der nægtede at foretage en detaljeret beregning, skal du kontakte den offentlige anklagers kontor.

andragende

At appellere omkostningerne ved den politik, du har brug for at give en erklæring, hvori angives:

• essensen af kravet - overførsel af de krænkede rettigheder;
• Detaljeret beskrivelse af omstændighederne;
• anmodningen om at gribe ind over for forsikringsselskabet og at indlede en procedure mod tjenestemænd;
• personoplysninger.

Dokumenter overvejes i løbet af måneden. Normalt, efter en sådan procedure virksomheden flytter sin alle beregninger.

KBM

Tidligere er MSC beregnet separat for hvert køretøj og nul i tilfælde af salget. I overensstemmelse hermed reduceret rabat på køb af politikken. Den mand, der har købt en ny bil, måtte indsamle point igen og igen for at forøge klassen. Siden 2016 beregningsmetode ændres. Faktor er tildelt til den person og ikke bilen.

MSC kan også lære at bestemme klassen af ulykke-fri driver. Mulighed én - for at se oplysninger om PCA hjemmeside. Den anden variant - se tabellen nedenfor.

* Hvis driveren for året netop anvendes ved betalingen, så næste år vil det være den klasse, som er angivet i parentes.

Hvordan til at identificere føreren af bilen klassen i slutningen af året? Vi er nødt til at finde værdi i kategorien tabellen, som blev tildelt til chaufføren i begyndelsen af året, og sammenligne det med antallet af anmodninger om betalinger. En erfaren chauffør er tildelt den højeste karakter "13", og han får en 50% rabat (MSC = 0,5) på køb af politikken. Hvordan til at bestemme førerens klassen i begyndelsen af året? Det er lig med antallet af års kørsel erfaring.

eksempel

Forsikringsselskab tildelt chauffør klasse "5" ulykke-fri kørsel politik og solgt med en rabat på 10% (MSC 0,9). Hvis inden for et år, så længe den politik, føreren beder om betaling, så næste gang han blev tildelt klassen "3". Hvis perioden af klager til firma, det tildeler klasse af MSC 0,85 "6". Det vil sige, kan han købe en politik med 15% rabat.

underart KBM

Forsikringsselskaber opdele dette forhold har tre typer:

• kørsel - er bestemt af hver fører på tidspunktet for forsikring;
• Ejeren af køretøjet;
• afregning benyttes til beregning af omkostningerne.

Der er også en maksimal og minimal værdi af indekset. På den første får rabat på køb af politikken. Når den mindste værdi af politikken er solgt for 100% af sin værdi. Med et yderligere fald i påskønnelse af værdien af politikken.

ansøgning

Ved obligatorisk og ubegrænset CTP koefficient anvendt forskelligt. Den første kategori er en kontrakt, hvorved antallet af personer, der er optaget til bilen kontrol er begrænset. I overensstemmelse hermed i politikken for den anden kategori, ingen grænser er ikke indstillet.

Koefficienten bestemmes af hver fører separat. Beregningen anvender indekset med oplysninger om alle chauffører. Lad os sige, for føreren holdes kørsel klasse for indeværende år. Rabatten vil ikke blive givet til ejeren, og den særlige driver. Hvis ejeren af bilen for at ændringerne året, vil MSC ikke blive genberegnet. Forøgelse af værdien af MSC for det næste år vil blive gennemført i forhold til dem, der har været ansvarlig for ulykken.

Beregning af omkostningerne ved

Beregningen er udført af denne algoritme. Første gang politikken er tildelt den tredje klasse driveren. Hvis det ikke var for et år ikke en eneste ulykke med sin deltagelse, så klassen vil blive øget til næste år. Hvis der var en anmodning om betaling, så den kategori vil forblive den samme. Hvis der var to eller flere behandling, er klassen reduceret til «M». Med hver stigning i den kategori af reduceret MSC klasse. I overensstemmelse hermed en voksende rabat. For eksempel, når du går til klassen "4" er tildelt føreren af MSC 0,95, hvilket betyder, at retten til en rabat på 5%.

faktorer

MSC afhænger af kørsel uden ulykker. Tildeling koefficient udført på CTP politikker, hvis gyldighed sluttede for et år siden. Eksisterende kontrakter er ikke taget i betragtning. Det vil sige, hvis du ikke kan beregne MSC-driveren, og det som standard klassen "1".

Også vigtigt oplevelse af føreren. Ejeren af køretøjet, og optaget til kørsel ansigter vil blive betragtet hver for sig. Klassen genberegnes i det øjeblik, du har brug for at foretage betalinger for trafikuheld, hvor føreren var skyldig. Dette mindsker forsikringspræmie. Rabat på køb af den politik opretholdes selv om kunden har ændret forsikringsselskabet.

Refleksion af information i politik

Ikke påkrævet ved lov indsætte data MSC driver og ejer i politik. Men forsikringsselskabet, kan gøre dette på grundlag af interne styring orden. Typisk er sådanne oplysninger ordineret foran navn ejeren af bilen og hvert godkendt chauffør. Nogle gange optagelsen sker i kolonnen "Specielle bemærkninger".

konklusion

Motorkøretøjsansvarsforsikringer systemet menes at tilskynde erfarne og præcise drivere. Ved høje niveauer og højre kørsel kunden modtager en rabat på 50% på køb af politikken. I beregningerne bilister falder i bestemte kategorier. Hvordan til at bestemme den minimale klasse driveren? I betragtning af antallet af ansøgninger om betalinger og kørsel historie, kan du se det tilsvarende tal på PCA hjemmeside eller i en særlig tabel.