Annullering af transport skat

I dag, "skatter" vores folk betale en masse. Blandt andet er der et transport skat, afskaffelse af som forventes i de højeste cirkler af magt. Det besluttede at kompensere tab som følge af højere brændstofpriser. Sådanne forsøg har allerede været i 2010, men gav ikke et positivt resultat: den skat forblev på plads, og afgifter på benzin er steget. Selv om loven blev to gange reduceret grundsatsen for løn, der er sket ændringer. Da mængden af bilafgift sæt emner af føderationen, så forlod dem ret til at forhøje det. Dette førte til, at der i nogle regioner, at prisen er ikke bare forblev den samme, og er steget i to eller tre gange, og afskaffelse af bilafgift gav ikke resultater.

Og nu skal henvende sig til historien og ser på statistikken. For første gang på denne type betaling, vi talte om i Rusland i 1994. Derefter transport betalt kun til organisationen. De midler, som staten modtager, gik til udviklingen af persontransport af enhver art. Det var ikke før november 1997. Så loven korrigeret, og løn er blevet bilejere. Ved fastsættelsen betalingerne anses hestekræfter motor. Denne fortolkning svarer til den moderne.

I 1999 en ny obligatorisk afgift på visse typer af køretøjer. Det viste sig, at den ene bil slagvolumen på 2500 cc ejeren skulle betale to gange, som ejer af bilen, og som har et enkelt transportform. Selvfølgelig viste befolkningen utilfredshed, og resultatet var fjernelsen af transporten skat, som er forpligtet til at betale for at have en bil med ovenstående slagvolumen.

Eksisterende dag transportere skat i kraft siden 2003. det adskiller sig i, at det er blevet en regional stedet for føderal. Beløbet er beregnet på baggrund af kraften i bilens motor.

Nu tilbage til det problem, der forhindrede helt at afskaffe denne form for afgift, og er der noget håb, at afskaffelsen af transporten skat på 2012 - ikke bare snak. Selvom, mest sandsynligt, alt vil forblive den samme - faktisk i 2011 besluttede regeringen at genoptage aktiviteterne i instituttet i landet vejfonde. Budgettet for disse organisationer består af benzin priser og betaling af afgifter på transport. Midlerne er til opførelse af nye veje og genopbygning af gamle. Det har også planer om at bygge en betalingsvej i Rusland. Men på vejen Vesten omfatte tiltrække private investeringer. Rusland anvender tillige i de gamle bilejere.

Det er endnu ikke klart, hvordan, hvad og hvor man kan arbejde, og på grund af det faktum, at endnu engang talte om det faktum, at afskaffelsen af transporten skat - ikke fiktion overhovedet klart, hvad der vil ske med benzin priser. Indtil videre har der ikke skete noget. Men Moskvas borgmester kontor under ledelse af Sergei Sobyanin tog initiativ til at stige fra 2013 afgiftssatser til transport. Liberale Demokratiske Parti har fremsat en tæller-initiativ - at vende tilbage til en diskussion af afskaffelsen af transporten skat. Formanden støttede denne idé, men påpegede, at for at gøre dette skridt bør være gradvis, langsomt, uden stød for de mennesker, og pludselige bevægelser.

Desuden har mange offentlige og politiske figurer og bevægelser gentagne gange opfordret til det eksisterende magten i landet til at opfylde de almindelige mennesker om dette spørgsmål. Annullering af køretøj skat vil kun gavne staten, som den eksisterende ordning er urimelig og er nu kun forårsager vrede. Her kan vi mindes den store handling, udført af sammenslutningen af russiske bilejere (FAR) at indsamle underskrifter til fordel for afskaffelse af eksisterende afgift. Sammensat en appel til præsidenten for Den Russiske Føderation underskrevet af 100 tusind mennesker. Eksperter påpeger, at den manglende af tidligere forsøg på at annullere RF transport skat tilføje op på grund af ensidig information at hæve priserne på benzin og andre brændstoffer.