Book reparation Lifan 320 Smily

Lifan 320 er tilgængelig for masserne siden 2008, da den blev sat til salg i Kina. Lidt senere, i 2009, bilen kom til os og til andre lande, hvor han omtales som Lifan 320. Guide til reparation og vedligeholdelse af Lifan 320 nyttige kan være meget nyttigt, fordi tjenesten af bilen er endnu ikke blevet udviklet, så denne guide vil hjælpe dig til at håndtere selv nogen problemer.

Lifan Smily reparation vejledning indeholder vejledning om pleje og daglig vedligeholdelse af bil, til bil sikkerhedsanbefalinger om vinteren. Bogen indeholder nyttige tips og omfattende hjælp til at klare rutinemæssige MOT.

I produktion er der to modifikationer Lifan smily. Jo mere udstyret udgave har aircondition, alarm med centrallås, parkeringssensorer, alufælge, el-ruder og ABS.

Aggregate Lifan Smily maskinen opfylder europæiske biler i slutningen af 80-erne. Først og fremmest henledes opmærksomheden på layoutet af Mini-typen, som engang var revolutionerende med hensyn til anvendelse af indvendig plads. Lifan designere dygtigt anvendt driftstiden forgængere, landing tæt på lodret, med en ordentlig forsyning af rummet overhead, at den maksimale hjul fra hinanden, hvilket giver mulighed for en lille længde tilvejebringe en relativ lang base med komfort og glathed. Det handler om disse maskiner som Lifan Smily og sagde: "Inden for den mere end udenfor"

Motor Lifan Smily helt tvunget - med en 1,3 liters opnå 89 liter. a. En sådan kapacitet er stort set giver to-aksel shestnadtsatiklapannaya hoved. Dette design tvunget ingeniører til at arrangere stearinlys dybe brønde, så ændre dem vil være meget vanskeligt. Drejningsmoment 115 Nm ifølge i området op til 4500 omdr / min, - en realitet. Men hvad der ligner en fiktion, som det er data om forbruget af benzin, den gennemsnitlige værdi er lig med 6,3 liter pr 100 km. I praksis vil den aktive kørsel med klimaanlægget være omkring 8,7 liter pr hundrede.

Indenfor er der en ubehagelig kemisk lugt, og plast, unobscured skruet skruer og bolte, barske. Fra et æstetisk synspunkt - det er grimt, men praktisk - meget praktisk. fastgørelse Skrue er mere holdbare og stærke, så splintres plast knirkende og knasende vil ikke genere. Med undtagelse af for på frontpanelet, alle gjort i en lys fløde tons, og endda et gulv tæppe, der er absolut uhensigtsmæssigt på den del af funktionalitet.

Stole er dækket med visuelt skrøbelige klud, men meget god pasform, i betragtning af manglende tilpasning af ratstammen. Ingen stop på venstre ben, selv om området på buen giver dig mulighed for at placere et stop. På bagsædet, er tre fulde sikkerhedssele billede, men de to nakkestøtter. Det er forståeligt, fordi selv de to voksne næppe kunne passe bag.

Interiøret er dekoreret entydigt. Instrumentpanelet har en indviklet design og samtidig er funktionel. Usædvanligt distribuere opmærksomhed mellem et digitalt speedometer og analog omdrejningstæller, selvom indikationer læses perfekt. Manglen på digitale skalaer i bestanden brændsel og temperaturindikator er også praktisk. Men en frygtelig blåt lys ødelægger indtrykket af instrumentpanelet. Lydsystem selv uden en pladespiller, men med et USB-stik og output 3,5 mm AUX. Men styre musikken er ikke meget bekvemt forudindstillede knapper er ikke i en cirkel, og på den ticker, foruden volumenkontrollen placeret således, at dens regulering er nødvendig til i høj grad distraheret fra vejen.

Lifan Smily rejste ganske interessant. Pedalerne har næsten nul informativ og meget høj hastighed. Feedback på rattet en lille smule bedre, men han pustovat som styreegenskaber overflødig. Det er alle lidt blande sig for at holde bane - bilen klart følger førerens instruktioner.

Ulinearitet drejningsmoment motordrevne karakteristika og omkostningseffektiv udvalg af Gearudvekslingsforhold gearskifte dynamik gøre "ujævn". Den optimale position i omdrejningstæller zone 4000-4500 o / min, selv om motoren spinder op til 6000 rpm. Acceleration tid i hvert gear er meget anderledes. De to første - en kort, tre - for længe.

gearstangen - næsten perfekt mekanisme. Knuden er modelleret og konstrueret således kvalitativt, der er let at håndtere selv med hård skift. Indeslutninger Klarhed er glimrende, små bevægelser.

Lifan Smily rippe i nedrivning - er ikke let, bilen modstår plukke suspension overholdelse og krængning. I tilfælde af kontakt udskridning maskine forbliver velkontrolleret med en god respons på rattet. For at drive bilen er ikke tilbøjelig i princippet.

På grænsen køretøjets hastighed er nøjagtig og pålidelig, dels fra det faktum, at grænsen er ikke så langt - lidt mere end 150 km / t. Dynamisk korridor er minimal, ingen spænding uregelmæssigheder suspension godt opfylder.

Chassis bil er meget rart, "vejbump", og gruben kan overvindes ved en forholdsvis høj hastighed, uden at det berører passagererne er også stort set ingen vibrationer. Men støj, der efter 100 km / t bliver en hylende, det griber.

Lifan Smily har både fejl og dyder, blandt som omfatter den aktive bevægelse i byen og på motorvejen.