Den berømte tunnel under Den Engelske Kanal

Kanal - strædet mellem de to europæiske lande - England og Frankrig. I 1994 har tunnelen under Den Engelske Kanal blevet åbnet - den største konstruktion. Dens samlede længde er mere end halvtreds kilometer, og tredive otte kilometer lagt under vand. Oprettelsen af denne enestående bygning har en lang historie. I 1802 har den franske arkitekt Alber Mate udviklet et projekt at bygge en bro, og et år senere en lignende plan dukkede op i England.

Retfærdigvis må jeg sige, at i de dage var der ingen tvivl om, hvad der skal tunnelen under Den Engelske Kanal, blev drøftet opførelsen af broen over strædet. Det var at være en stor struktur bestående af fag, længden af fem kilometer, ophængt på reb højstyrke. De afviste ideen, eksperter foruroliget over omfanget af byggeriet. Indtil da er broerne af denne størrelse endnu ikke bygget.

Indtil midten af det tyvende århundrede, har ingeniører og forskere fra de to lande udviklede projekter og planer. Seriøst tænke over, hvordan til at bygge en tunnel under den engelske kanal i 1955. Og ikke kun tænker, men også begyndte opførelsen af gravet gruber, men energikrisen har tvunget mange til at spare på opførelse af elleve år, når de to regeringer meddelt deres hensigt at fortsætte arbejdet. Men aftalen fastsatte, at for at bygge en tunnel under Kanalen kun private virksomheder kan på begge sider for deres egne midler.

ni mest værdige projekter blev udvalgt og gennemført i løbet af året forhandlinger. Et år senere blev det bedste design valgt. Det blev oprindeligt antaget i tunnelen for at lægge to jernbanelinjer, og ved siden af dem en motorvej, men den idé at bygge en vejtunnel under den engelske kanal måtte opgives.

Argumenter var meget overbevisende: køretøj ulykke i tunnelen er langt mere sandsynligt end et tog vrag, men dens virkninger kan lamme trafikken i det. Desuden vil vægten af bilen på begge sider af tunnelen føre til gas indhold, men for at slippe af med det ville kræve opførelsen af et kraftfuldt ventilationssystem.

Fordi vi ved alle, at en tur til tunnelen træt chauffør, blev det besluttet at fokusere på projektet, skrevet i 1960, og afsluttet i 70'erne. Arbejdet begyndte, først i England, og tre måneder senere i Frankrig. Kæmpe specialiserede maskine arbejder med en hastighed på én kilometer per måned. Arbejdet blev udført i en dybde på femogfyrre meter

Afslutning af jernbanetunnel under den engelske kanal fandt sted i juni 1991. Men denne konstruktion blev ikke gennemført. Det var nødvendigt at grave op mere forretning eller operationel tunnel, og to lay skinner. Som et resultat af konkurrencen, som blev overværet af mere end 2.000 virksomheder modtaget en ordre russiske byggefirmaer.

Officielt har tunnelen under Den Engelske Kanal er blevet åbnet i 1994. Gala begivenhed deltog Koroleva Elizaveta og præsident Mitterrand i Frankrig. Under tunnelen under Kanalen blev bygget 3 - 2 jernbane, som kører tog i begge retninger. Den tredje - en service, han udfører operationelle funktioner.