Hvordan man kan reducere omkostningerne ved motor eftersyn?

"Motor eftersyn" ord for hver bilist lød som en dødsdom for at høre, at, lige ret til at falde i fortvivlelse. Men er det skræmmende? Faktisk kan motoren eftersyn være betydeligt billigere, især for dyre biler. Pointen er, at motoren i enhver bil - det er i virkeligheden, bare jern, og, uanset hvor svært det kan være, de er alle meget ens. Alle har stempler, stempelringe, krumtapaksel. Naturligvis nogle større ventiler, i nogle - knastakslerne, cylinder, men de alle opererer på princippet om de fire slag, hvilket gør dem næsten identiske.

Veje eftersyn af motoren, især hvis detaljer, for eksempel, for de tyske-made biler er mange gange mere end for andre bilmærker producerende lande. Men glem ikke, at for mekaniske arbejde kan også være en anstændig gaffel.

Repareret VAZ motor kan udføres på en garage, er det tilstrækkeligt at lagerføre simpelt sæt af værktøjer, blandt hvilke bør være en gasbrænder, da indsættes stempelpinden til den øvre forbindelsesstang ved en temperatur på 750-800 grader.

Først og fremmest må vi konstatere, at motoren eftersyn involverer sin fuldstændige adskillelse, så rettidig behov for at tage sig af ren arbejdsplads, arbejde for at klare sig bedre på den fjernede motoren uden vedhæftede filer. Også, du har brug for at bestanden op en solid mængde petroleum kræves "bad" for aksler, samt andre detaljer.

Hvis motoren er fjernet, så arbejdet skal opdeles i tre dele: cylinderhovedet, selve enheden, samt smøresystem. Og nu - i orden og mere.

Først skal du gøre ud alt i detaljer, men det er værd at huske, at en ventil mekanisme, der ikke kan erstattes, skal installeres på samme måde som det var. Ventilerne, efter udskiftning og erstatning af styrebøsningerne skal overlappes via lapning pastaer. Den knastaksel (eller aksler, hvis der er to eller flere) værd fathom mikrometer, og hvis der er afvigelser fra normen, der skal udskiftes. Det er også nødvendigt at være opmærksom på deres støtte, da de normalt er lavet af støbt aluminium (snarere blødt materiale, der har en lavere styrke).

Nu lidt om motorblokken. Her reparationer er kun for at blive erstattet. Selvfølgelig, hvis du har et hjem maskine til boring og honing af cylinderen, alt det arbejde, du vil være i stand til at realisere sig selv, men sådanne mennesker er meget få. Derfor blokken selv er at give en særlig workshop, hvor specialister arbejder.

Efter at han vender tilbage, vil det nasechen stempler klasse, som skal samle op. For hver klasse har sin egen klasse af stempelpinde og stempelringe. indstillede vægt for hver cylinder bør ideelt set være identiske, men fejlen tilladt i 2 gram.

Gå fremad. Næste på listen smøresystem. motor eftersyn og reparation af hjælp af dette system, fordi den er ansvarlig for sikkerhed og holdbarhed af delene. Her igen, vi har brug for et mikrometer at afgøre, om krumtapaksellejerne slibning påkrævet. Hvis ja, så må vi gøre det samme som med enheden. Hvis ikke - du bare nødt til at erstatte de pads. Deres størrelse er normalt angivet i reparation af kinderne balancer. Hvis størrelse ikke er angivet, livmoderhalsen aldrig poleret, så den svarer til den nominelle værdi.

Efter alle disse transaktioner er samlet, samt udskiftning af forbrugsvæsker, og filterelementer. Før prøvekørsel anbefales at hælde olie i oliefilteret og drej krumtapakslen med hånden. Det følger af ovenstående, at motoren eftersyn med deres hænder - det er ikke så slemt, fordi vores tid er ikke svært at finde nogen manual.