Hvorfor jeg hørte et knæk, når man drejer rattet til højre og venstre?

I den første fase af at eje personlig motor transport ejer er fokuseret primært på trafiksituationen. Med tiden kommer forståelsen af visse funktioner i hans bil. Det bliver muligt at selv-diagnosticere nedbrud køretøj (banke optrådte, når man drejer på rattet, for eksempel).

Self-diagnose: let at mestre

Det kommer naturligvis ikke det samme, men med købet af en mand med erfaring, der har en minimal tendens til teknologi, kan meget vel bestemme antallet af fuldtidsansatte svigt i hans bil. Til en vis grad på grund af mere selvtest dygtighed og de høje udgifter til vedligeholdelse, og nogle gange inkompetence af specialiseret personale på værkstedet.

Hvilket er karakteristisk, evnen til at opdage fejl i maskinen korrekt er nyttige for dig på nogen måde, uanset bilmærker. Den første til at lide chassiset af bilen - ofte på grund af dårlige veje. Vi vil forsøge at forstå årsagerne til den hurtige forværring i driften af nutidens populære mærker. Vi beskriver de forskellige muligheder for deres fiaskoer, lærer at diagnosticere symptomerne (en banke på rattet i sving, for eksempel), og overveje mulighederne for hurtig vedligeholdelse og forebyggelse af deres "jern heste".

Bolig - betyder ikke dårligt

Det er ingen hemmelighed, at i dag de mest populære biler af såkaldt forbruger-grade. Ganske store segment salg i denne sektor er den hjemlige bilindustri. Som en generel regel, den forbruger, som har købt en bil, styret af en overkommelig pris politik maker på den øgede næsten op til de internationale standarder for kvalitet. Og så vi ser mere og mere splinternye "Lada", som ikke engang genkende kender fra barndommen træk i deres gader.

I den nye "Grand", "Prioritet" og "Kalina" inkarnerer næsten alle moderne innovationer til rådighed for maskiner af beskeden klasse. Men hvis de er pålidelige? Den seneste generation af VAZ, den berømte "otte" "ni" og "ti" er ofte tabt i pålidelighed og tilpasningsevne til vores veje endda gammeldags udenlandske biler. De er stadig købe på grund af beskedne priser, men stadig mere lignede en tid komponent i deres liv, i håb om at i den nærmeste fremtid at overføre til en mere komfortabel og pålidelig bil af vestlige eller asiatiske produktion.

Som allerede nævnt, oftest i de moderne realiteter i trafikulykker undervogn af bilen. Pålidelig uanset om det er i moderne vaser? Svaret er entydigt: ja. Ingeniører og designere har forsøgt at gøre livet lettere for den moderne chauffør.

Reparation - det dyrt

Men brugen af innovation og øget pålidelighed har en ulempe. Moderne maskiner er langt vanskeligere at reparere (og det er ikke kun om teknologi, men også om penge). Selvom reparation af "running" VAZ, selvfølgelig, kan ikke sammenlignes med reparation af lignende vestlige produkter, men fra det tidligere cheapness var væk.

Baseret på denne triste kendsgerning, de finansielle risici i den moderne chauffør, der valgte et produkt af den indenlandske producent eller importerer en bil, adskiller sig markant. Derfor signifikant øget værdien af selv-fejlfinding biler, selv en sådan almindeligt som et knæk på rattet når man drejer.

Knocking ved rattet - hvad man skal gøre?

Tro mig, hvis du er klar på, hvad der er defekt i din bil, vil du bruge en masse færre penge på værkstedet. Grunden er enkel: Jeg behøver ikke at betale for noget, du ikke behøver at (men kan forsøge at pålægge SRT).

Således har vi overveje situationen. Du går på havet (i bjergene uden for byen - betyder ikke noget), og hørte et knæk, når man drejer på rattet ( "Priora" din relativt nyt!) Må ikke haste straks at gå til tjenesten. Prøv at løse problemet på egen hånd. Et sæt af standard og ikke en almindelig situation, på sådan brud er ret begrænset.

Overvej de grundlæggende muligheder. De mest almindelige kritiske situationer forbundet med styretøjet. Den første ting at afgøre - er karakteren af knock. Han er "plastik" og "metallic".

Shattered plast beskyttelse

Hvis når man drejer rattet banke ligesom friktion plast, næsten 100% af maskinens alle gode. Typisk er disse lyde udsendes dårligt udstyret fløj beskyttelse. Når udkrængning af forhjulene meget ofte vi rører og lidt deformere plastik skab. Det var ham, der producerer sådanne ubehagelige, men helt sikkert lyde.

Du skal dog ikke helt ignorere det. Den omstændighed, at plasten beskyttelse er monteret direkte til "skørt" af den forreste kofanger. Og hvis hun virkelig deformeres, er det muligt, at en dag, når næste sving du bare kaster det (og dermed beskadige kofangeren). Derfor er det bedre ikke at stole på "måske", og juster forsvar.

Når reservedele skal være

Situationen er langt mere alvorligt, hvis en banke, når man drejer rattet er mere som metal banging eller slibning. Det betyder, at i den nærmeste fremtid vil du nødt til markant finansiere omkostningerne. Og for at reducere dem, er det nødvendigt at forstå årsagerne.

Når en "klukkende" lyd på, når du drejer på rattet, den simpleste forklaring - slid af tips af styretøj udkast. Snarere ubehagelig, krævende opmærksomhed fænomen. Efter alt, hvis forværringen processen fortsætter, risiko for svigt af hele styreapparat og som en konsekvens - en dyr reparation, og måske endda en nødsituation på vejen. Reparation er ikke meget dyrt, selv om tip er normalt ændres i et par - på begge sider af bilen. Den største vanskelighed ligger i det efterfølgende arbejde på uorden-konvergens.

Et andet meget almindeligt problem er, når der er et knæk, når rattet drejes ( "Kalina" og "Prior" er omfattet af denne "øm) i forbindelse med slid på bærende øvre støddæmper lejet. Sygdommen er ubehagelig, men snarere let kan elimineres. Lejet selv er ikke meget dyrt, og arbejde på sin erstatning vil ikke tage meget tid.

Fra en brudt fjeder at udskifte støddæmpere

Temmelig dårlig banke, når man drejer rattet spørgsmålet burst forår. Reparation forbundet med analyse af A-søjler og følgelig alle mulige udskiftning af det øverste leje støtte. Det skal bemærkes, at i tilfælde af en forkert diagnose eller anden grund til, at du ikke kan udføre denne reparation, vil konsekvenserne for du være meget alvorlig. Den brudte forår vil ikke være i stand til at påtage sig en del af byrden, som den oplever i den lodrette opbygning af bilen. I denne henseende er der et ekstra indvirkning på spankulere, hvilket kan føre til fejl. Men det er et fuldgyldigt reparation forhjulsophæng af din bil. Det er let at beregne og økonomiske tab i denne sag. Du bliver nødt til at købe ikke kun nye fjedre, men også nye støddæmpere, som i de fleste tilfælde er ændret i par.

Hvis et knæk, når man drejer rattet til venstre eller højre også er ledsaget af brøl, dette er en direkte følge af den fejlslagne lejet af forhjulet hub. Desværre. Vanskeligheden ligger i at reparere gamle presning ud af navet lejet (meget lang og dyr operation). En sådan fejl kan være "dødbringende" for alle front- og firehjulstræk biler. Hvis slid på navet lejet kan blive ødelagt, og den forreste affjedring - ikke Gud forbyde det, selvfølgelig! - en nødsituation på vejen.

Sådan diagnosticere bære dobbelt sammenføjede aksler

Vi går nu over til de vigtigste og mest alvorlige støj, som du kan høre: lyden af, når man drejer på rattet ( "Kalina" er eller "Priora" - betyder ikke noget) i en eller anden retning. Metal revne ved fuld styring udkrængning indikerer svigt af de dobbelte forbundne aksler eller, som det kaldes i de mennesker, "granat". Når en revne høres og højre og venstre, betyder det, at både din "granat" skal udskiftes. Hvis rattet drejes til venstre, når en banke høres på samme side, du ved præcis, hvad emnet mere slidt.

Situationen med svigt SHRUS sædvanligvis forbundet med skader støvknap gummi, som beskytter metalkappe af mekanismen. Selv en lille brud kan føre til erstatning af en af de dyreste komponenter i undervognen af bilen. Derfor en gang om måneden er bedst at tjekke støvknapper af både "granatæble" for skader.

Månedlig forebyggelse af støj

Støj og torsk vaser kan opstå som følge af svækkelsen af de mange gevindsamlinger. Det legkodiagnostiruemye øjeblikke og lige legkoustranimye. De vigtigste ting - gå ikke i panik, og opfordre til en god lift eller "pit" i garagen. Så, bevæbnet med en skruenøgle i den rigtige størrelse, skal du blot stramme alle løse og banker forbindelser, herunder hjul af bilen.

Udenlandske mærke garanterer ikke fraværet af fejl

De ovenfor beskrevne situationer er typiske, ikke kun for russiske biler. I princippet betyder det ikke forsikret og dyr bil. Spørgsmålet er, hvor ofte det vil ske.

Som allerede bemærket, er kvaliteten af biler produceret i Rusland væsentligt forbedret. Det gælder både for virkelig russiske VAZ og maskiner produceret af os under licens. Procentdelen af fabrikken defekter væsentligt reduceret: ved lyden af at dreje på rattet ( "Logan", for eksempel, vil Rusland) vises ikke med det samme. Og for at undgå sådanne situationer er det muligt. Eksperter anbefaler til en gang hvert halve år at passere de nødvendige diagnostik på den specialiserede service, ikke fører til den berygtede "knock og knitren" i chassiset.

I betragtning af den ikke altid høj kvalitet vejbelægningen, skal du observere fartgrænser og til at træffe sikkerhedsforanstaltninger til krydset slozhnoprohodimyh eller bare dårlige sektorer. Hvis disse enkle retningslinjer følges, vil din maskine tjene dig i mange år uden skader, og midlerne ikke brugt på reparation af motorkøretøjer, kan bruges til noget andet.