International 9800: tekniske specifikationer

Russiske luftfartsselskaber er meget glade for amerikanske biler. Først og fremmest de er attraktive pris og pålidelighed. Men der er en anden klar fordel, som ikke har de "europæere" - en rummelig kabine. International 9800 er en af de lastbiler, der når Cabover layout kan være et rigtigt hjem på hjul. Serieproduktion af disse maskiner begyndte i 1993. Sidste lastbil blev udgivet i 1998. Hvad er en amerikansk International 9800? Billeder, specifikationer og en gennemgang af denne lastbil - senere i denne artikel.

design

Udseende af bilen kan ikke sammenlignes med noget. Typisk formidable "amerikansk". "Interneshnal 9800" - en af de sidste klassiske traktorer amerikanske. Bilen blev bygget på 9700-th model. Det har en mere moderne kabine konturer. Af den måde, er kabinen selv fremstillet af galvaniseret. Et ark monteret på nitter. Designet er næsten evig - der er intet at rådne. Selv de døde enheder vil ikke have den mindste antydning af rust. Dette er den største fordel ved lastbilen "Interneshnal 9800". Model 9800 - en af de få, der har Cabover layout. Men det betyder ikke, at bilen er tættere på de "europæere". Dette er stadig en lang og bred traktor med en kapacitet på ikke mindre end "Piterbilta". Bilen har en krom kølergrill og to-etagers simple rektangulære forlygter. Der plast blinker i nærheden af dem. flere pløkker og metal håndlister til hjælp for landing. Også i cockpittet er der en udskæring for ting på siden. Brændstoftanke er sikkert skjult under en "nederdel". I øvrigt gjorde International Truck 9800 ikke har en hætte, selv i top trim. Men uden det bilen ser meget imponerende.

salon

Chaufføren er opdelt i to dele. Næsen - en stor dvuhspitsevy hjul og runde instrument skiver. Højreklik - ovnens kontrol, låse og andre mekanismer. Der er også en parkeringsbremse løftestang og pneumatiske påklædningsdukke coastere (det er dybt nok - te ikke løber på farten). På den anden side, sådan opdeling af frontpanelet skjuler meget plads - sige anmeldelser. International 9800 har Cabover layout, så motoren del er placeret i cockpittet. På grund af dette, er det umuligt at lave et fladt gulv. Naviger gennem cockpittet er ganske praktisk. Især er det en fordel, høje tagene. Men i nogle versioner det er installeret på toppen af en spoiler. Dette gør kabinen er meget lille. Fordelen ved de fleste traktorer International 9800 kom med en høj kabine. Arbejdspladsen er organiseret således, at føreren kan nå alt det nødvendige udstyr, ikke at se op fra bagsiden. Maskinen er gennemtænkt ergonomi. Spejle - meget omfattende og informativ.

Maskinen har en sovepose, som også har et udtrækkeligt vindue. Yderligere bed gardiner lukket. For bedre opvarmning om vinteren i bilen leveres avtonomka. Der er alt for komfort - TV, bord, garderobe. I nogle udførelsesformer er der endda en mikrobølgeovn. Men det er som regel fjernes, når færger biler i Rusland. Polstring - læder eller kunstlæder. Sæder - velour, meget holdbar. For føreren, forudsat en sammenfoldelig armlæn. Desuden kan førersædet drejes 180 grader.

International 9800: tekniske specifikationer

Denne traktor var monteret turboladede berømte «Cummins» ISM-370-modellen. Denne seks-cylindret dieselmotor med 385 hestekræfter. Arbejdsmiljøet volumen kraftenheden - 10,8 liter. Selvom lav effekt, motorens moment har utroligt. Ved 1200 rpm er det næsten tysyachi 2 Nm. Sideløbende med denne motor er 13-trins manuel gearkasse. Desuden er bilen udstyret med motorbremsen og brændstof varmesystem (af denne grund, at maskinen nemt klarer de russiske frost). Disperse hundreder ikke er reguleret. Men en tophastighed på 120 kilometer i timen. Det er ikke begrænset af software som i europæisk trækkende køretøj (normalt elektronik slukker motoren strøm til 85-90 kilometer i timen). Som for brændstofforbruget, tilbringer en hundrede maskine ca. 30 liter. Meget økonomisk, men trangen er svagere end selv "Volvo FM".

chassis

Maskinen har en fjeder front suspension. Bag monteret luft cylindre. Bremser - tromle, på den pneumatiske aktuator. Desuden er bilen udstyret med ABS. Er drevet af to bagaksler. De kan låses ud af kabinen. Denne funktion er især hjælper i vinteren, når bilen gik i stå i snedriver. Men den længe låst drev kan ikke være - beskadiget bro. Suspension selv er en meget pålidelig og kræver minimal vedligeholdelse. Kompressor til "Interneshnal 9800" stabilt genererer luft cylindre er ikke "forgiftet" over tid. Og de forreste fjedre er ikke stilne af. Men i tilfælde af svigt at finde noget at være meget vanskeligt.

køreegenskaber

Hvis "amerikanere" var så god, ville de have gik absolut alle russiske luftfartsselskaber (Europa ikke tager højde for, da de er automatisk forbudt på det lovgivningsmæssige plan). Men på gaden, vi ofte støder "mana", "DAFy" og andre europæiske teknologi. Hvad er hagen? Den største ulempe ved amerikanske lastbiler - køreegenskaber. Ja, de har en rummelig kabine (næsten autocamper). Men i løbet af disse maskiner er meget stramme. Amerikanerne rulyatsya hårdere, hårdere omskifterboks. Ja, og på de bump kan springe næsten til loftet. I denne henseende Europæiske spor er meget højere amerikansk. Så meget, at chaufførerne er villige til at stille op med en lille kabine.

Jeg køber rimeligt?

Nu International 9800 kan købes for 500-800 tusind rubler. Men det er meget svært at finde en bil med en kilometer på mindre end en million kilometer. Ja, "Cummins" - en meget hårdfør motor. Men nu meget få eksperter, som vil være engageret i sin reparation. Som praksis viser, ressourcen 11-liters motor er omkring to millioner km. Det er også værd at huske på, at som operativsystem slid og lounge. Og for at finde noget på demontering er ikke mulig. Disse maskiner har ophørt med at producere i 1998 banale forbrugsvarer til at købe det er meget vanskeligt. Og hvis der er noget, der er overpris. Derfor International 9800 er nu så sjældent sker på vores veje. Maskinen er på sidste vers år.

konklusion

Så fandt vi, at dette er en amerikansk lastbil. Denne maskine er testet gennem årene og har etableret sig som en pålidelig og lav vedligeholdelse maskine. Men på grund af manglende reservedele til at betjene en sådan maskine bliver urentabel. Derfor snart vil det blive set kun i billeder. Af den måde, for nylig dukkede op på mode International 9800 i Euro Truck Simulator 2. føler sig nu som en legende hver chauffør vil være i stand, ved at downloade denne ændring for spillet. Denne mod er gratis og du kan hente det på enhver specialiseret site.