Metro Railway i: det nøjagtige tidspunkt for idriftsættelse

Moskva - en kæmpe metropol, støt voksende og voksende. Sammen med kapital formere og omegn. Som følge heraf mange gange øger belastningen på transport. Beboere i forstæderne nødt til at bruge en masse tid på at komme til den hvide sten. For at løse problemet med ledelse i Moskva planlægger at bygge en jordstation i Railway, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy og Pushkino.

Lidt historie

Jernbanen blev en by med regional underordning i 1960. Det blev grundlagt i det 19. århundrede efter opdagelsen af den Moskva-Nizhny Novgorod jernbanen. Selv da Kutchino (i dag kvarterer i byen) drevet et teglværk og Aerodynamisk Institute. Lidt senere, åbnede han en fabrik Fabrik. Under den sovjetiske periode byen Jernbane fortsatte med at vokse. Dens industri er udviklet på en øget tempo. Således blev Forskningsinstitut bygget, træbearbejdning plante, reparation fabrik. Nu er byen er hurtigt ved at blive bygget, er infrastruktur udvikles. Antallet af indbyggere i øjeblikket når op på mere end 140 tusinde mennesker. Under sådanne omstændigheder er Metro Railway blevet afgørende.

Fordele og ulemper ved Skytrain

Efter at have overvejet alle muligheder, kapitalstyring besluttet at bygge en undergrundsbane i Railway og andre byer forstæder. Det vil være jorden, eller, som man siger, let. Denne type transport har flere fordele, chef for som er prisen. I gennemsnit pakningen 1 km underjordisk tunnel tager omkring 80 mio. Dollars. Mens han var på 1 kilometer Skytrain -. 15-20 millioner, med opførelsen af letbane er ikke nødvendigt at skabe afløb og ventilationssystemer, for at eliminere flyvesand. Men den bekvemmelighed for passagerer jordstation eller på ingen måde ringere end den underjordiske. Desværre, ulemperne ved lys metro, også. Byggeperioden er støj, snavs, forringelse af eksisterende transportkapacitet. Men folk er villige til at udholde ulejligheden, hvis blot der var en Metro Railway. De er ikke bange for selv at ændre tidsplanen for tog og stige i trafikpropper under opførelsen.

Så hvis du har brug for Metro Railway?

downtown tog anses for at være det samme navn derefter. g. station. Afstanden fra det til ringen omkring 10 km. Det synes at være tæt på, men bilisterne lide. Bredden af vejbanen er 7 meter, to-vejs trafik. Det er klart, at udføre overhaling i sådanne forhold vanskelig. På denne side vil du overraske ingen stik. Hændelser og ulykker og overgreb på fodgængere. Situationen er yderligere forværret i foråret og sommeren, når feriesæsonen begynder. Fra hovedstaden for at træne kører flere minibusser fra den underjordiske Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino og Izmailovo Park. Med Kursk togstation "køre" 36 par af tog og 14 par af højhastighedstog. bevægelsesområde mindre end 20 minutter. Med en god scenarie, kan hovedstaden være "domchali" minutter for 25. Ved myldretiden denne gang stiger to til tre gange. Alle er bosiddende i Jernbane det skaber vanskeligheder.

Hvad er der gjort

Gør magthaverne har en enorm lyst til at gennemføre projektet Skytrain i forstæderne, som er planlagt til at afsætte 236 milliarder. Rubler. For disse penge vil det blive bygget 125 km jernbane. d. lærreder blev 50 nye stationer bygget. Passagertrafikken til færdiggørelsen af byggeriet vil nå 825 mio. Man. Fejl, der mener, at nye ruter vil blive lagt til at bygge metroen i Moskva-regionen Jernbane. Skinnerne vil blive lagt langs den eksisterende jernbane. d. de måder, på nogle områder allerede er begyndt. Også i Jernbane har afsat et stykke jord, hvor depotet vil blive bygget og venderadius af vogne. Men det ændrer ikke de vilkår og lys metro i Jernbane vil blive sat til udgangen af 2015.

Hvordan vil Moskva jordstation

Af alle standarder, vil det være praktisk. Nu forventede 211 enheder af parkeringspladser, så passagererne kan efterlade deres køretøjer og ændre på undergrundsbane biler. For at få ekstra bekvemmelighed, det også planer om at bygge 75 interchange stationer, hvoraf 30 vil blive opført ved siden af jernbanen. e. stationer i nærheden af 2 metro Kotelniki og Chelobitevo, 43 tæt på busstationer. Togene vil køre med intervaller på ikke mere end 4-5 minutter, og så videre derefter. d. bevægende opstod endeløse trafikpropper, vil blive bygget 57 overføringer. Togene har planer om at købe en ny, opvarmet, og stationen vil blive udstyret med toiletter og et udvalg af pistoler, såsom automater til kaffe.

Har tid eller ikke har tid?

selvom konstruktion Metro Railway er allerede begyndt, mange tvivl om, at det vil passere i tide. I Kryukovo, for eksempel, planlagt til at åbne metro 2014:e år, men Marat Khusnullin, viceborgmester i hovedstaden til opførelse, gjort den antagelse, at det endelige arbejde kun kan være afsluttet i 2015.. Også med metrolinje i den belarussiske retning. Men du behøver ikke være ked af, vil Metroen stadig være. Eksperter nu forudser en stigning i Jernbane tempo i boligbyggeri. Dog vil ejendomspriserne stige med ca. 20%. Men borgerne vil være let tilgængelige for ethvert område af Moskva. Tilfredshed, at omkostningerne for billetten i en lys metro, i henhold til vicepræsident Ivanov vil ikke være højere end den normale metro.