'Rail War'

Hold på jernbanen kommunikation af fjenden skala guerilla operationer under Anden Verdenskrig tilbød obersten gamle dage, den sabotør bombefly. Hans ideer blev støttet af chefen for TSSHPD (Central hovedkvarter partisanbevægelsen) generalløjtnant Ponomarenko, der gav dem til Stalin og fået godkendt deres gennemførelse.

Scale guerilla sabotage blev kaldt "Operation Rail krig". Det blev besluttet at holde foran den vigtigste strategiske slag ved Kursk Bulge. På tærsklen til denne kamp, er forholdet mellem fjendens styrker var omkring lige. Resultatet af kampen afhang i høj grad af, hvor vellykket vil blive afholdt manøvre tropper til at bruge reserverne og, vigtigst af alt, giver betingelserne for forsyning hæren med alt nødvendigt.

"Rail krig" - er udarbejdet af begivenheden. De uddannelsescentre og guerilla skoler øget antallet af uddannede specialister i nedrivning og instruktører.

For at deaktivere alle en fjende af jernbaneinfrastrukturen på skalaen, hvor det var planlagt, det krævede et enormt antal detonatorer og sprængstoffer selv, hvilket ikke var guerillaen. Forsyningsenheder udført ved hjælp af langtrækkende luftfart kræfter.

"Rail krig" planlagt at gennemføre ved fronten, hvis længde er tusindvis af kilometer fra nord til syd og 750 km fra vest til øst dybde. Omlægning til formål at holde ud i tre etaper, som hver især skulle vare i femten til tredive dage.

"Rail krig" begyndte i 1943, på August 3rd. Kommunikation fjende samtidigt angreb halvfjerds-fire tusinde guerillaer.

Ponomarenko, der anvender ideer Starinov efterfølgende udviklet sin egen plan for undergravende virksomhed. Ponomarenko troede, at risikable angreb på fjendtlige lag upassende. Ifølge ham, det var nok til at forårsage lokalisere strejker på jernbanen, underminerer skinner ved hjælp af små afgifter. Det planlægges således at skabe mangel på jernbanespor fra tyskerne og sammenbruddet af transportsystemet til Kursk Slaget.

Starinov, til gengæld forsvarede sit synspunkt og hævder, at de fjendtlige lag af strategisk formål. Desuden ødelagde skinnerne lige nok til at komme sig i forhold til færdiggørelsen af skader forårsaget af sammenbruddet af toget. Dette ville føre til langt mere omfattende ødelæggelser og afbrydelser i bevægelse.

Som følge heraf blev gammel dreng sendt til hovedkvarteret for den ukrainske og Ponomarenko videreført sit plan.

Ikke uden sin traditionelle sovjetiske formalisme. Ponomarenko sat en konkret plan i antallet undermineret skinne til guerilla-grupper. Det skal bemærkes, at denne fremgangsmåde har bragt mere skade. Ordren nævnte underminere ikke blot det primære, men også udskiftning samt dårligt eller slet ikke beskyttede spor. Som et resultat, mange chefer foretrækker at sprænge mindre veje uudnyttet gren.

Samtidig tyskerne lærte hurtigt nok til at genskabe den "point of skade", som, det må siges, var normalt ikke mere end 30-35 centimeter. De opfandt "jernbanebro", som er anbragt oven på den ødelagte jord. Mangel på malerier nazisterne bruges til at opveje de sjældne belgiske, hollandske grene.

Således "Rail krig" i den første fase skyldes forskellige estimater mere skade på de fleste af den røde hær end tyskerne.

For andet og tredje fase af ledelsen af guerillaen har taget hensyn til fejlen. Denne gang er ikke foretaget enkelte "point" eksplosioner, og sprængte skinnerne på store områder, ødelægger sveller. I december 1943 den tredje fase.

På trods af de fejl, "Rail krig" har reduceret den vigtigste last, som kom fra Europa til Østen, mere end 30%.