Reparation af GAZ-3110 med sine egne hænder. Funktioner, at alle bør vide

På Gorky Automobile Plant, fra 1996 til 2005, blev GAZ-3110 Volga biler produceret. Deres produktion er allerede stoppet, men i dag er der mange sådanne køretøjer på vejen, og det er vigtigt for deres ejere at vide om reparation og drift af GAZ-3110. Hvis der opstår funktionsfejl, er der altid mulighed for at kontakte bilens service, men garantien for disse biler er længe afsluttet, og reparationer vil ikke være billige. Derfor foretrækker mange bilejere at reparere GAZ-3110 med egne hænder.

Betjening af en bil

For at reducere risikoen for skade er det vigtigt at betjene bilen korrekt. En vigtig rolle spilles ved at opvarme motoren før turen, og i de første minutter af bevægelsen er hastighed og skift til højere gear uønsket. Det er nødvendigt at give tid til, at olien opvarmes og dermed sikre tilstrækkelig smøring uden overbelastning af enhederne og aggregaterne. Dette er især vigtigt om vinteren.

Under rejsen skal du holde øje med instrumentets læsning og bilens generelle tilstand. Hvis der ikke er nogen specifikke lyde, bør du forsøge at finde ud af deres årsag og løse problemet. Du kan ikke lade motoren køre i lang tid i ekstrem tilstand, overvåge højhastighedstilstanden, især hvis vejene er dårligt dækket - så hurtigt bærer suspensionen. Det er nødvendigt at forsøge at forudse situationen på vejen, så trafikken er glat uden pludselig acceleration og bremsning.

Tidsmæssig smøring af dele vil reducere belastningen på bilens enheder, det vil sige forlænge levetiden. Vi bør ikke glemme den rettidige og fulde vedligeholdelse. Først og fremmest er det en ændring af olie, køle- og bremsevæsker.

Hvis timing for vedligeholdelse overskrides, skal enheden arbejde på forurenede væsker og derved reducere levetiden. Det er også vigtigt at ændre bremseklodserne i tide uden at bruge dem uhensigtsmæssigt. For detaljeret bekendtskab med listen og vilkårene for rutinemæssig vedligeholdelse er det nødvendigt at henvende sig til instruktionen.

Generelle oplysninger om reparation

I dag udføres reparationer på GAZ-3110 meget uafhængigt, det sparer budgettet, og søgningen efter nødvendige oplysninger vil ikke være svært.

Men før du begynder at reparere dig selv, er det vigtigt at diagnosticere og gøre det så hurtigt som muligt med de første fejl i bilen. For eksempel vil reparation af den forreste suspension GAZ-3110 koste meget mindre, når fejlen registreres i de tidlige stadier, og ikke når knuden er helt ude af drift. Så ignorér du ikke de "første klokker" af funktionsfejl.

Forresten reparerer chaufførerne normalt GAZ-3110's suspension, da det ikke er svært at montere og demontere denne enhed. Det vigtigste er at erstatte alle slidte genstande med nye, da det er umuligt at reparere og svejses her.

Det samme gælder for komfuret. Som regel begynder det at virke forkert på grund af den lækende radiator. Det er ønskeligt at erstatte det med det samme.

Selvfølgelig er reparation af GAZ-3110 med egne hænder ikke altid muligt. For eksempel skal en generator eller et batteri repareres af specialister, da professionelle værktøjer, specialudstyr og teststande ikke kan undgås her.

Motorreparation

Ofte er problemer med bilen forbundet med motoren. GAZ-3110 "Volga" blev produceret med en karburator (ZMZ-402) og en injektor (ZMZ-406) motorer.

Reparation af GAZ-3110 motorer er praktisk på en måde, fordi motoren er ens, så overvej eksemplet med ZMZ-406.

Motorreparation er en ansvarlig og seriøs operation, der kræver en kvalificeret tilgang. Men hvis der er et stort ønske og den tilsvarende viden, kan denne begivenhed ske alene.

Reparation af GAZ-3110 406-motoren begynder med forberedelsen af værktøjer og en platform til udfoldning af elementerne. Platformen er nødvendig for at udvide alle dele i rækkefølge, fordi det er så meget mere bekvemt og hurtigere at indsamle motorens tilbage.

For nemheds skyld skal du først fjerne hætten og viskerpanelet og beskytte de forreste vinger mod skade ved at dække dem med passende materiale. Demontering kan ske i enhver rækkefølge. For eksempel kan du først fjerne alle de hængslede dele, så med maksimal lethed at fjerne alle de resterende.

Derefter skal du inspicere rummet under emhætten og vaske det grundigt med en jernbørste og petroleum eller benzin.

Krumtapaksel og blok skal måles, måske er der brug for en kedelig her. Det anbefales at gøre dette på et specialiseret værksted. Speciel inspektion forstyrrer ikke både svinghjulet og koblingskurven. Svinghjulets eksperter vil kontrollere efter hjerteslag og om nødvendigt udføre trimmen, balancere med krumtapakslen og kurven. For gas er disse meget nyttige og nødvendige aktiviteter.

En vigtig aktivitet vil også være køb af forbindelsesstang og kerneforinger, ringe og stempler i størrelse. Efter kedeligt skal dele skylles og blæses. Brug 14 hexahedron, skru skruerne af snavsfælder, rengør forsigtigt alt og returner dem tilbage.

Hovedet på cylinderblokken skal kontrolleres for montering på enheden, kontrol af styrene og ventilerne og udskiftning af de olieaftagelige hætter. For ikke at gå i gang med slibning af alle tilgængelige 16 ventiler, kan du tage hovedet til et specialiseret værksted.

Når alle ovenstående aktiviteter er afsluttet, kan motoren monteres.

Reparation af suspension

Ved reparation af GAZ-3110 Volga er forskellige problemer med andre enheder og knuder mulig. Når du reparerer transmissionen og ophængningen, skal du som regel erstatte alle de fejlede dele, rengør kontakterne før den. Lad os overveje mere detaljeret tilladte brud og reparation af en fremadkoblingskonsol GAZ-3110.

Frontophænget er et ret kompliceret design. Hvis der er et tryk eller en mærkelig støj, skal du udføre diagnoser for at forhindre uforudsete nedbrud.

Problemer kan være følgende:

1. Udseende af støj og banking i bunden af bilen GAZ-3110. Reparation på samme tid varierer afhængigt af årsagen:

• Støddæmperen brød - den skal ændres.
• Gummi sæler blev slidt, som bruges i forbindelse med nogle elementer - de skal udskiftes.
• Hængslerne på spjældene har slidt ud - en erstatning er også påkrævet.
• Brugt kuglestøtte - udskift stativene med hængslerne.
• Udseende af en tilbageslag i hjullejer - det er nødvendigt at justere en backlash for at udskifte lejer.
• Bue af foråret brød - at erstatte det gamle forår med en ny forår.

2. Udseendet af en knirk i bunden af bilen - problemet med at gøre leddene af armen, skal du udskifte hængslerne.

3. Forhjulets indstillingsvinkel er ophørt med at blive reguleret:

• Deformation af crosspiece fra en stærk indvirkning - du kan erstatte delen.
• Hængslet er slidt - udskiftning er også påkrævet.
• Sprængbrud, spjæld på en ophængsbøjle eller en roterende knytnæve - for at reparere. Eller udskift beskadigede genstande.

4. Bilen fører til siden under kørslen:

• Forskellen i tryk i hjulene - du skal måle trykket og indstille det samme.
• Vinklen på hjuljustering går tabt - det er nødvendigt at justere kompetent.
• Deformation eller beskadigelse af håndtag og drejeknap - reparér eller udskift fejlbehæftede dele.
• Forskellig fjederstivhed - udskift fjedre med tilsvarende.

Dette er hovedproblemet ved den forreste suspension af sin reparation på GAZ-3110.

Reparation af servostyring

Som nævnt ovenfor kan nogle værker nemt udføres uafhængigt. Sådanne reparationer omfatter reparation af GAZ-3110 GUR. Grundlæggende er alle problemerne med servostyringen og den forkerte betjening skyldes funktionsstyringens styring. I dette tilfælde skal det udskiftes.

Det kraftstøttede styrebælte er en meget vigtig detalje, om end en lille. Det anbefales at ændre det hver 50 tusind km. Men her afhænger meget af bilens forhold. At erstatte denne del er ikke en stor ting. Det vigtigste er, når du monterer bæltet, trækker det korrekt.

For at kunne reparere GUR i tide kan du fokusere på anbefalinger for kilometertal og til tider undersøge stedet for fejl.

Mulige fejl i en styring og deres eliminering

1. Rattet skifter på rattet. Årsagerne til funktionsfejl kan være som følger:

• Drivakslens lejer er slidt - de skal udskiftes,
• Rattstammen bolte er løs, skrue boltene fast.

2. Forøg rattets frie bevægelse. Dette sker på grund af:

• Forkert justering af styrets mekaniske sidestyring - justering af en lateral tilbageslag af mekanismen,
• Forstyrrelse af justering af kugleleddene i styretrapezettet - justering af kugleleddet,
• Brug af bøsningsakselbøsninger - udskiftning af krumtaphusmekanismen eller bøsninger,
• Løsnødder, der fastgør bipod eller rattet - stram møtrikkerne.

3. Griber styringsmekanismen. årsager:

• Ved den forkerte justering af mekanisk sidevinkel - justering af sidevægten,
• Slidt rulle eller orm - udskiftning af slidte dele.

4. Lækager olie fra mekanisk vevhus. årsager:

• Slidte eller beskadigede læbe i pakningsboksen - Udskiftning af defekte kirtler,
• Forøgelse af olieniveauet - genoprettelse af det krævede olieniveau,
• Beskadigede pakninger eller løsnede krumtaphusdækselbolte, er udskiftning af pakningen eller tilspænding af bolte påkrævet.

5. Forekomst af fremmede lyde i styremekanismen. årsager:

• Der er ingen olie i krumtaphuset - eliminerer årsagen til at lække olie og hælde en ny,
• Rullerens og ormens arbejdsflader ødelægges - udskiftning af defekte dele.

6. Forhjulets dæk blev slidt (pletter optrådte):

• Svækket fastgørelsen af styreelementerne - kontrol og stramning af dele,
• Udseendet af spil i kuglens ledd af styrtrapzet - justering og udskiftning af kugleled,
• Dækket dæktryk - indstiller det normale tryk,
• Justering af styremekanismen er påkrævet.

7. Udseendet af vibrationer og stød, der kan ses på rattet:

• Justering af styremekanismen er påkrævet,
• Løsnede gaffelmøtrikkerne i universalforbindelsen - du skal stramme fastgøringsmøtrikkerne,
• Udseendet af spil i kuglens ledd af styrtrapzet - justering og udskiftning af kugleled,
• Udseende af et fingerhåndtag på armen i en arm udskiftning af de udslidte stikpropper,
• Svækket fastgørelse af detaljerne i styringen af en styring - kontrol og indånding af svækkede fastgørelser.

Reparation af styreanlæg

Selvstændig reparation af styringen GAZ-3110 består i demontering af mekanismen, kontrol af delens tekniske tilstand og genmontering.

demontering

Demontering omfatter følgende trin:

• Fjernelse af styremekanismen fra bilen og dens fastspænding i soft vice,
• Fjernelse af klemmer og ringe af fastgørelse af dæksler af рейки styremekanismen,
• Fjernelse af beskyttelsesdæksler,
• Fjernelse af interne spidser med sfæriske stænger af eksterne tip,
• Fjernelse af tællerens møtrikmøtrik ved hjælp af nøglen,
• Fjernelse af en møtrik med vægt og en fjeder,
• Ved hjælp af specielle tang er ekstraktionen af anhængeren fra krumtaphuset (før dette er det nødvendigt at skifte stop ved at dreje gearet med uret)
• Fjernelse af beskyttelseshætten fra gearet,
• Efter at have drejet en møtrik, udvindes kuglelejer med kuglelejer,
• Afmontering af trykringen og pressning af kuglelejer med tandhjulsakslen,
• Fjernelse af et stykke af styremekanismen,
• Fjernelse af bøsningens trykring og fjernelse af bøsningen af lathen med ringen.

Når mekanismen er demonteret, skal du kontrollere den tekniske tilstand af delene:

• Skyl alle dele (metal) og krumtaphusets hulrum med parafin, skyll alle gummidele med varmt vand og tør med en klud,
• Kontroller omhyggeligt alle arbejdsflader af tandhjul og slanger til slitage og skader (scuffing, risici), med mindre skader kan håndteres uafhængigt ved at tage et fintkornet sandpapir eller fløjlfil, dårligt beskadiget, og slidte dele skal udskiftes,
• Kuglelejerne skal kontrolleres for beslaglæggelse, rotationen skal være fri, og alle ringe, kugler, klip og ruller skal kontrolleres - der skal ikke være tegn på slid og beslag. Hvis der er nogen tvivl, skal lejerne udskiftes,
• Det er nødvendigt at kontrollere beskyttelsesdækslerne på skinnen, de ydre spidser, hætten, gearets manchet og bøsningen på lathen med revner, tårer eller løs montering af delene, de skal udskiftes med nye,
• Kontroller kugleledninger for tilbageslag, snavs, korrosion, udskift dem.

Efter kontrol samler vi mekanismen tilbage. Montering er i omvendt rækkefølge, før smøring af delene med specialfedt. Flere detaljer om monteringsprocessen findes i GAZ-3110 reparationsmanualen.

Tændingssystem reparation

Ofte er problemer forårsaget af oxidation af kontakter i systemet. Som følge heraf er netværket brudt, og motoren er funktionsfejl.

For at kontrollere tændingssystemet skal du frakoble en højspændingstråd fra stearinlyset og bringe det tættere på massen (ethvert sted på blokken eller kroppen, beskyttet mod maling) med 6-8 mm.

For ikke at udsætte dig selv for fare, kan ledningen fastgøres ved hjælp af handy, tørre materialer (f.eks. Træ). Når motoren drejes af en starter, skal der være en gnist, hvis den ikke er til stede, er fejlen forbundet med lav- eller højspændingskredsløb. Specielt udstyr kan hjælpe med at finde en funktionsfejl: voltmeter, ohmmeter, specielt stroboskop. Hvis de ikke er til stede, kontrolleres lavspændingskredsløbet ved hjælp af en bilpære. Det er vigtigt at huske, at det elektriske kredsløb efter tændingen er kontrolleret, når tændingen er tændt. Du skal starte fra batteriet og gå gennem lavspændingskredsløbet. På det punkt, hvor der ikke er spænding, er det nødvendigt at rengøre enderne af ledningerne og forbindelsesoverfladen. Hvis stillingen ikke er rettet, er ledningen eller enheden installeret før punktet defekt.

Højspændingskredsløbet skal rengøres af snavs og aftørres af alle ledninger. Kontrollér alle ledninger for tæt kontakt med stearinlys og spoleudtag. Centertråden skal kontrolleres for en gnist, hvis den ikke er der, så en funktionsfejl i tændspolen skal den udskiftes. I tilfælde af at der kommer en gnist efter spolen, skal du kontrollere den centrale elektrode, skyderen og kontakterne.

Problemer i strømsystemet

I tilfælde af dårlig brændstofforsyning er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere gasledningen for dannelsen af dampstik (det forekommer ofte i varmt vejr og blokkerer brændstofadgangen). Dette problem løses nemt - du kan afkøle rørledningen med en våd klud eller bare vente på, at motoren køler ned. Om vinteren kan problemet skyldes frysning af vandet, der er kommet ind i brændstoffet. Det er muligt at opvarme gasledningen ved hjælp af varmt vand.

Hvis du ikke hører benzinpumpens brummer, er det muligt at brænde sikringen (udskiftning vil blive påkrævet) eller selve benzinpumpens svigt. Det kan sorteres eller erstattes.

For at teste brændstofpumpen, er det nødvendigt at afbryde brændstofslangen fra karburatoren og sætte det i en ren beholder. Når skiftet starter-slange skal køre benzin. Hvis ikke, kan det beskadige membranen eller pumpeventilerne.

Således reparation af GAZ-3110 er mulig i "garage betingelser" på passende færdigheder og redskaber.