Russisk Federal Highway. Billeder af den føderale hovedvej. Den maksimale hastighed på hovedvej

Svært at finde i verden sekund en anden end den Russiske Føderation, hvis eksistens i en lige så stor udstrækning vil afhænge af den vellykkede drift af jernbaner mellem regionerne land. Dette skyldes både et stort geografisk område og den særlige historiske udvikling af økonomien.

veje i Rusland

Som regel, at jo større område af landet, jo mere de interne veje i det er rangeret efter deres status. Af alle de russiske veje manifold vis del af dem er fremhævet i en særlig kategori. De er som regel angivet med udtrykket "Federal Highway Rusland". Det er let at gætte på, at en sådan status gives kun til de vigtigste motorveje, hvorigennem kommunikationen mellem regioner i landet.

Enhver føderale hovedvej er integreret i den overordnede transportinfrastruktur for udveksling af varer og velfungerende økonomi. Af en konsekvent og godt gennemtænkt udvikling af vejnettet i høj grad afhænger af velfærd og velstand i hele Rusland.

klassifikation

Alle eksisterende i Den Russiske Føderation vejnettet er standardiseret i overensstemmelse med gældende nationale standarder. Hvert føderale hovedvej har sin egen individuelle identifikation på kort og i mapper. Den består af en bogstavelig indeks og rutenumre. Bogstavet M er en hovedvej, der forbinder hovedstaden med de regionale centre. For eksempel, den føderale hovedvej M5 forbinder Moskva og Chelyabinsk. Og selvfølgelig - alle byer i stien segmentet mellem dem. Hertil kommer, bogstavet M er den føderale motorvej på tværs af hele indlandet til grænsen til et fremmed land. Indekset p er motorvej som forbinder regionale centre.

Præfikser E og AN betyder, at den føderale motorvejen er en del af den internationale rute, der går gennem de europæiske og asiatiske dele af Den Russiske Føderation. Udpegning af veje, der tilhører de internationale vej ruter anvendes parallelt med den nationale betegnelse. Hertil kommer, at føderale status og få adgang vejstrækninger fra hovedvejen til de regionale centre. De er markeret på kortene ved bogstavet A. Det skal bemærkes, at i øjeblikket udvikles af forskellig klassifikation af vej motorveje. Hendes beslutning forventes først 2018.

Finansiering og udvikling

Det vigtigste træk ved status som "Federal Highway" er det faktum, at den transportinfrastruktur af landet er finansieret af det føderale budget. Dette gælder ligeledes for driftsomkostninger, og anlægsudgifterne. De fleste regioner af landet kan simpelthen ikke råd til på egen hånd at opbygge og udvikle vejnettet af det nuværende niveau. Derfor er planerne for udvikling af vejinfrastruktur truffet på højeste niveau. Planlægning sker som regel på en fem-årig periode.

standarder vej

Med sin status, skal enhver føderal motorvej overholde en hel række tekniske standarder. Pointen her er ikke kun om vejbanen tilstand og muliggøre bevægelse i flere rækker i hver retning. Lige så vigtigt er bro- og tunnel overfarter naturlige naturlige forhindringer og hele komplekset af vejene infrastruktur.

Af særlig betydning er vejkryds. Ideelt set skal alle de kryds med andre veje udføres på forskellige niveauer. Selvfølgelig, endnu ikke alle føderale hovedvej fuldt ud opfylder alle de nødvendige tekniske krav. Dette gælder især til motorveje, som ligger bag Uralbjergene. Motorvej, der svarer til de europæiske kvalitetsstandarder i Rusland er ikke let at bygge en række forskellige årsager. Først og fremmest har en værdi af klimatiske faktorer. De har den stærkeste indflydelse på udgifterne til opførelse.

Veje og økonomi

Det er velkendt, at afstanden fra den føderale motorvejen til afvikling i den mest direkte indvirkning på udsigterne for den videre udvikling. Trivsel af økonomien i en region begynder med planlægning og opførelse af transportinfrastrukturen. I Den Russiske Føderation motorveje nuværende niveau af ubebyggede hovedsageligt sin europæiske del. Og ud over Uralbjergene tingene er ikke så godt. Photo R297 føderale hovedvej, der forbinder Amur-regionen til Yakutsk, giver grund til at betvivle dens status.

For en stor del af den måde, er det berøvet selv den føderale hovedvej elementære asfaltbelægning, hvilket gør det ufremkommelige under langvarig nedbør. Og det kan ikke undgå at påvirke den økonomiske udvikling i Fjernøsten.

Gods og passagerer

Et karakteristisk træk er overvægten af føderale motorveje transport. Passagerer til andre regioner normalt foretrækker at rejse med tog eller fly. Det er hurtigere og mere bekvem. På grund af denne situation værdien af landets geografiske rum. Selvfølgelig enhver russisk føderal motorvej og giver også passagertransport - langdistance busser kører i henhold til tidsplanen.

Men på lange distancer fragt linjer er den fremherskende karakter passageren. På et foto af Federal Highway varevogne og lastbiler altid mere end busser.

I regionerne

føderale hovedveje Den nuværende netværk er fordelt på det område af Den Russiske Føderation er ekstremt ujævn. Og ikke mindre vigtigt, den tekniske tilstand af vejene er ofte dårlig. Og deres kvalitet forringes som afstanden fra hovedstaden og fra de store regionale centre. Dette fremgår af næsten enhver foto af den føderale hovedvej i Sibirien og Fjernøsten. Situationen i regionerne kompliceres af det faktum, at vejen er nødvendigt ikke blot at bygge en meget stor udstrækning, men også indeholde en teknisk acceptabel tilstand.

I betragtning af den simple kendsgerning, at en betydelig del af kalenderåret er de udsat for varme, kulde, og andre ugunstige faktorer, indse det er ikke så let. Desuden en stor temperaturforskel stærkeste årlig måde ødelægger vejbelægningen.

tilstand med høj hastighed

Det vigtigste element i at sikre et velfungerende den føderale transportsystem, en form for bevægelse af køretøjer uden bosættelser. Ifølge de gældende regler i trafikken på den føderale hovedvej tilladte hastighed er 90 kilometer i timen. Et særligt udvalgte steder på motorvejene, kan det nå 110 km. Mange mener, at disse tal er urimeligt lav. Men denne begrænsning er en af de vigtigste parametre for sikkerhed. Ikke desto mindre er problemet med at øge hastighedsgrænsen aktivt diskuteret både ekspert og på det lovgivningsmæssige plan.

Og der er al mulig grund til at tro, at i den nærmeste fremtid, den maksimale hastighed vil på den føderale hovedvej være 120 eller endda 130 kilometer i timen. Selvfølgelig taler vi kun om de områder, hvor de tekniske betingelser tillader sikker kørsel. Den vigtigste begrænsende faktor for at hæve fartgrænsen er kvaliteten af vejbanen.

Vil de russiske betalingsveje?

I øjeblikket er det vanskelige spørgsmål er under aktiv diskussion. De fleste af de veje brugere opfatter ideen om en betalt billetpris er klart negativ. Folk i Rusland er vant til at køre på vejen gratis, begrænset til betaling af statens årlige skat køretøj. internationale erfaringer viser imidlertid, at det er næsten den eneste måde at akkumulere de nødvendige midler til opførelse af nye motorveje. I øjeblikket er betalt steder er den føderale hovedvej M4 "Don" og nogle andre hovedveje i den europæiske del af landet. Og der er al mulig grund til at tro, at denne praksis vil blive udvidet. Betalingsveje i Den Russiske Føderation vil være meget mere. Under hensyntagen til værdien af sit område, er fuldt ud berettiget.