Transportknudepunkter og terminaler

Den tid, at den gennemsnitlige borger tilbringer sit liv på en måde, for eksempel fra hjem til arbejde og tilbage, rystet. Endnu mere imponerende tal, hvis han er hjemmehørende i byen, to gange om dagen fading i det såkaldte trafik. Dette er en af de vigtigste problemer i organisationen af et behageligt miljø i byen. Og hvis det ikke kan løse helt, betydeligt lindre, hvis bygge knudepunkter og terminaler korrekt. Så, hvad de gør, og at der generelt repræsenterer?

Hvad er de trafikknudepunkter

Der er forskellige måder at bevægelse: .. Busser, sporvogne, trolleybusser, biler, fly, skibe, tog osv Som regel fra et sted til et andet kan tilgås på flere måder. Men ofte, især hvis ruten er ganske vanskeligt, er det nødvendigt at ændre et par transportformer for at nå deres bestemmelsessted. Selvom for eksempel at skifte fra bus til metro eller bil kan være flere steder inden for en storby, nogle gange sker det, at et punkt kan gå lige på mange måder. Og derefter anvende vi udtrykket "transportenhed". Dette sted er konstant fuld af liv og hundredtusinder af passagerer i en fart om deres virksomhed, ankommer tog, flyve fly, i almindelighed, ved første øjekast, regerende fuld forfængelighed og forvirring. Faktisk alt er anderledes. Med god organisering af transportknudepunkter - en slank styresystem, hvor hver del - olieret maskine, der interagerer med alle de andre elementer. Og i dette tilfælde, deres værdi er svær at overvurdere.

Hvorfor har de brug

Midlertidige rejseudgifter eller levering fra et punkt til et andet i den moderne tempo i livet bør minimeres. Folk er trætte af at vente, har gjort mange opfindelser, der giver mulighed for at få øjeblikkelig information til at kommunikere. Men desværre, ikke eksisterer endnu teleport, vi har en hel del tid til at tilbringe på vejen. Og nogle gange er det nødvendigt at gå videre og for eksempel til lufthavnen eller stationen. Koncentrationen af flere typer af transport i transportknudepunkter delvist løser dette problem. For det første for at for eksempel at skifte fra tog til skib eller fly, det kræver et minimum af tid - alt er bogstaveligt talt i gåafstand. For det andet, når de placeres korrekt selv en hub kan lindre andre trafikårer. Som et resultat, alle vinderne er.

Så afslører et andet aspekt af, hvordan enhver forsamling - det vil ikke kun ophobes, men også regulerer trafikken på princippet om drift af ventilen. Hvis det er nødvendigt, kan for at undgå overbelastning og besvær med de passagerer eller fragt tilbageholdes på noget tidspunkt. Kort sagt, er der nogle analoger af veje og trafiklys.

Hubs er ikke eneste passager, men også last. Selv hvis vi tager sektoren for posttjenester - i alle større byer er et sted, der kan beskrives som det centrale trafikknudepunkt - det vil være strømmer til korrespondancen, som senere, efter sortering, bladene i mindre regionale enheder. Og her de samme breve og pakker kommer til derefter gå, for eksempel i udlandet. Forbliver efter dette spørgsmål, hvorvidt hubs brug for?

Organisation og struktur

Logistik - er ikke let, men en meget lovende retning. Hvilket er med til at korrekt og effektivt organiseret arbejde noget mere eller mindre stor knude. Ved opførelsen af strukturen i hans arbejde er det vigtigt at overveje, hvordan de mest basale ting, såsom hvordan man transportere gods fra en transportform til en anden, og den nødvendige infrastruktur, og meget fine nuancer i sådan en bekvem og intuitiv navigation for passagererne.

For at simulere en hub i den fase af sit design ved hjælp af speciel software, der viser, hvad der sker, når du ændre visse parametre.

placering

Det rigtige sted - et andet vigtigt aspekt i planlægningen af trafikstrømme. Hvis du har foretaget et forkert valg, kan det kun forværre situationen. Akavet adgang rute vil skabe omkring trafikpropper, vil manglen på parkeringspladser være et alvorligt problem for bilister. Bygget i dalen lufthavnen vil være igen og igen for at annullere flyvninger på grund af tæt tåge. Generelt meget let at lave en fejl. Og her for at hjælpe alle de samme videnskab kommer til at hjælpe med at simulere situationen, når de, eller andre muligheder. I sidste ende, transport hub - det er ikke et sted, hvor folk kommer ud af ingenting - de kommer til disse eller andre måder, og det er nødvendigt at sikre, at det var praktisk at gøre det.

Fordele og ulemper

Korrekt organiseret trafikknudepunkter, ved første øjekast, det er uden ulemper. Men desværre, det er ikke sandt. For det første er det indlysende, at deres arbejde er ikke tavs, og indkvartering væk fra de vigtigste strømme af meningsløs, så de i hvert fald, nogen i vejen. For det andet på grund af det faktum, at der er et stort antal mennesker involveret i deres tanker, er det i navene er en masse tyveri, trods det store antal af sikkerhedsforanstaltninger. Desuden, og det er meget værre, transportknudepunkter er ofte det sted, store terrorhandlinger. Ved tilstrækkelig tæthed af passagertrafik det kan blive til et stort antal ofre. Men der er en fare for alle steder på en gang at gå til en masse mennesker.

eksempler

Stort set alle større europæisk by er et internationalt trafikknudepunkt. Amsterdam, London, Berlin: fly med en forbindelse til den lokale lufthavn - en fælles begivenhed. I Østen, denne Doha, Shanghai, Dubai, tage et stort antal transitpassagerer. Moskva med hendes tre eneste passager lufthavn, samt ni togstationer, kan også være inkluderet i denne liste.

Ved lavere niveauer af knuder henholdsvis har mindre betydning i omfang. Et eksempel er den samme Simferopol i Krim. Nå, helt lokale knudepunkter kan kaldes nogen metro station i Moskva. Men de er meget vigtige - vi behøver blot huske, hvad der sker, når pludselige funktionsfejl.

effektivitet

Hvordan har sandsynligvis bliver indlysende, arbejdet i en stor transport hub afhænger af mange faktorer. Og en anden, uden hvilken høj effektivitet simpelthen uopnåelige, - det tekniske udstyr. Uden moderne elektroniske systemer og apparater, alle beregninger med den praktiske beliggenhed og tidsplan tråde ubrugelig. Transportbånd, automatisk registrering tjeneste og mange flere, og mange ting, som passagererne selv på ansigt, vigtige og nødvendige for en velfungerende og ordentlig interaktion involverede transportformer, især hvis der er mere end to.

Og måske en universel indikator for effektiviteten af navet kan kaldes passagertrafik. Antallet af mennesker, som han kan tjene per tidsenhed - en indikator, der kendetegner den fine kvalitet af transportenheder på sit niveau.

videreudvikling

Betydning transportknudepunkter ubestridelig. Desuden enhver hub - er potentialet i første omgang økonomiske og industrielle. I overfyldte steder kan rumme hoteller, butikker, restauranter og automater. Stort set alle varer og tjenesteydelser vil blive efterspurgt, for eksempel, hvis folk ønsker at fordrive tiden under transplantation.

Hvis flere udvide synsvinklen, er det let at forstå, at de store knudepunkter og byer er forbundet med hinanden og indbyrdes afhængige. På den ene side, navene uafbrudt levering, som skaber betingelser for udvikling af industrien, og på den anden - megabyer kræver tilladelse fra logistiske problemer. Så der ikke kan eksistere ene uden det andet.

Hertil kommer, at efterhånden udvikle nye former for transport, og behovet for at integrere dem i eksisterende strømme. For eksempel, at helikopter transport i årtier har noget ud af science fiction, men i dag er de tilgængelige næsten alle rejsende. Og denne retning - er kun én af mange.