"Airbus 321": den beskrivelse, den bedste placering og layout

"Airbus 321" - den største fly af produktionen Airbus 320. Først fløj i 1992. fly produktion fortsætter den dag i dag. Ifølge de seneste rapporter fra selskabet, i 2018 er det planlagt at samle op til 60 fly om måneden. På de karakteristika og pleje lidt forskellig fra den før-billedet - 320 th, men på bekostning af mere kraftfulde motorer i stand til at bære flere passagerer og bagage.

Flyet kommer til en bestemt rækkefølge - kunden foreslås udgave kun økonomi klasse med en kapacitet på 220 personer eller business / økonomi med en kapacitet på 185 mennesker.

historie

Prototypen af 320-th franske selskab begyndte at samle i 1972. I 90 dukkede først 319-I-versionen, den væsentligste forskel, som forkortes med 7 meter skrog. De resterende parametre gentages 320.. Den første "Airbus 321" (321-100) var skroget 7 meter længere end kilden og i 1992 havde den korteste afstand flyvning blandt alle familierne til de 320 s. Så, med modernisering, blev flyet bremse forbedret, mere kraftfulde motorer og ekstra tank, placeret i den bageste rum. Den indledende udvikling var ikke planlagt, i modsætning til planerne om en 320-MU, at konkurrere med amerikanerne, men udseendet på markedet af "Boeing 757" tvunget selskabet til at genoverveje beslutningen om frigivelse af 321-th, og den nuværende model, 321-200, er en værdig konkurrent 757- første, lidt ringere i flugt afstand, men med en mere rummelig skrog.

Den første kunde til den nye model fly var det tyske "Lufthansa". 321-100 fly fløj i sin hangar i begyndelsen af 1995. I slutningen af 1996, han løftede den første "Airbus 321-200" i luften.

Cabin af kunden

Som allerede nævnt, modtager kunden på fabrikken en af de to muligheder for layout. Men det er ikke alt. I drift kan kunden selv ændre antallet af pladser og dermed omdanne flyet til at transportere mere eller mindre passagerer. Dokumentationen for luftfartøjet angive, hvordan at omarrangere salon. "Airbus 321" har en bred vifte af udformninger. Fra økonomiklasse, hvor en række vil være 6 pladser, tre på hver side af midtergangen, til business class, hvor serien er indstillet til 4 sæder. arrangement også tilladt inden for en bred ramme. Der er kun to restriktioner - i en hvilken som helst arrangement, vil flyet have en aflevering med siddepladser på begge sider af midtergangen. Den anden begrænsning er inkorporeret i strukturen: i slutningen plan vil være kun to sæder, en på hver side af midtergangen, og to modstående rækker af nøddøre også have nogen koblingen 4 af stolen.

Vælg dit sæde

Selv en kort hop kan være en byrde, hvis du sad og fandt, at på grund af bagsiden af foringen struktur på dit sæde ikke læne sig tilbage, eller forbi du hele tiden folk gå, gå på toilettet. Derfor vil det fly, bør du spørge dig selv nogle spørgsmål. For eksempel dette: "Kan du lide at se flyvningen?" Hvis du kan lide, skal du vælge et sted i vinduerne, holde sig for øje, at nogle vil blive placeret foran kulissen, og alt det, du ser - automatisk bevægelse under start, landing, ændring af retning.

Så har den ulempe i serien fra 15 th til 22 th i flyet "Airbus 321" økonomiklasse. Desuden bliver det 25. nummer forud for det andet nødudgang, ikke er i stand til at vippe stolen. Samtidig er disse steder betragtes ideel til rejser par, fordi i denne række, selv i en besparelse på 4 lænestole, 2 på hver side af midtergangen.

Men hvis flyet flyver om natten, vil vinduerne gøre noget i valget af placering, men at være i rækkerne, inden de nødudgange kan være en masse ubehagelige øjeblikke på grund af blokerede rygge. Også 25. ryglæn og låst i det 10. række, men i modsætning til den 25., så økonomien klasse omfatter sæder 6, tre på hver side af midtergangen. Nummereringen er vist for økonomiklasse fly, "Airbus 321". De bedste steder ud over de allerede nævnte, er i det 11. række - to pladser på hver side af midtergangen, og har mulighed for at strække benene. Disse steder er bag den første nødudgang. Passagerer sidder i det 26. række, vil også kunne strække benene, mens foran dem er en nødudgang nummer to. Så samlet Aircraft Company "Ural Airlines".

Samtidig, den officielle hjemmeside for "Lufthansa" påpegede, at i det 10. række på 321 th skib kun 2 stole - på højre side. en række venstre side er gratis.

Planer og ordninger

For en bedre forståelse giver vi et par kredsløb af fly i to versioner brug. Polakker er drevet kun økonomiklasse, tyskerne brugte fly i Økonomi-version, og erhvervslivet / økonomi.

Her er ordningen "Airbus 321" flyselskab LOT (Polen), interiør ordning er også velegnet til fly illustration af "Ural Airlines". 321 th firma bruger kun en økonomi udgave. Betragtes ideel 11. og 26. rækker. Steder i vinduerne i den 26. række, i betragtning af nødudgangen foran dem, kan have nogle ændringer. Da den 11-th række af 4 sæder, kan de fans være tilrådeligt at strække benene, og det 12. række - to steder på vinduerne.

Men til sammenligning kredsløb jumbojet anvendes af selskabet "Lufthansa". Tyskerne brugte fly og økonomien, og erhvervslivet / økonomi. Men de adskiller sig kun i de første rækker. Andre tilsvarende beskrivelser ovenfor. 10. serie af kortere, på grund af hvad i det 11. række 4 sæder i den bedste kategori. Og på grund af manglen på pladser i det 25. række, vil den mand, der købte stedet 27D, også får mulighed for at strække benene.

anmeldelser

Som det allerede er kørt i planet af dens aktive brug af næsten alle virksomheder i Europa. flyvning komfort på mange måder, selvfølgelig afhængig af kommandoen over flyet, "Airbus 321". Anmeldelser generelt bemærkes mere rummelige skrog, mere komfortabel interiør end amerikanerne. Sidder foran noten en god lydisolering.

konklusion

"Airbus 321" - det europæiske svar på den amerikanske "Boeing-757". Med en lidt lavere interval, end en amerikansk, dette fly er fast foregår i parken for en flyvning charterselskaber samt på faste ruter i hele Europa og landene i øst. Eksperter opmærksom på, at kraftigere motorer og andre styresystem vil være i stand til permanent at holde afstanden mellem Europa 321-m og 757-meter amerikansk.