Artem Mikojan (fly): biografi, billeder

Sovjetiske MiG krigere er kendt verden over. Hvorfor er de kaldte og hvem der er et fly designer, der opfandt flyet? Artem Mikojan (1905-1970) - sovjetiske fly, bror til den kendte politiker Anastas Mikoyan, Sovjetunionen - og ingeniøren Mikhail Gurevich fly er skaberne af disse krigere. Deres navn stammer fra fusionen af de første bogstaver i navnene på forfatterne med ordet "og". Denne artikel vil fortælle om livet og arbejdet i den førstnævnte. Læsere vil være interesseret i at vide, hvordan man bliver et fly designer Artem Ivanovich Mikojan.

Historien om livet: barndom

I 1905, i den fjerntliggende bjerglandsby Sanahin, som var i Borchali distriktet i Tiflis provinsen, en del af det russiske imperium (i dag Sanahin - distriktet Alaverdi, Armenien), blev født en dreng, der blev opkaldt Anushavan. Hans familie havde mange børn, han var den yngste barn af en tømrer Hovhannes Nersesovich Mikojan, der arbejdede på den lokale smelteovn og Talidy Otarovna - husmor. I uddannelsen af det involverede barn og større børn, især bror Anastas - de fremtidige kendte politiske, parti og statslige ledere i USSR. Så Mikojan Artem Ivanovich - fly - hans barndom tilbragt i bjergene, hvor han elskede at iagttage flyvningen af ørne, dampede op i himlen. Et eller andet sted i de 5 år, han har været med senior besætning geder og ledsaget af en besætning i bjergene.

formation

Grundskole Artem Mikojan modtaget i en landsbyskole Sanahin, som var placeret i den eponyme gamle kristne kloster - armensk kulturcenter i regionen. Efter den pludselige død af faderen besluttede Talida Otarovna at identificere den yngste søn af sognet armenske skole i Tbilisi. Han er uddannet fra det i 1918. Efter at han vendte tilbage til sin fødeby, og ligesom en ældre bror, blev interesseret i revolutionære aktiviteter, han tiltrådte Ungkommunisterne og blev endda udnævnt til chef for den lokale Komsomol. Efter et par år med Anastas Mikoyan blev udnævnt sekretær for centralkomiteen for det sydøstlige præsidium CP. Umiddelbart efter sin udnævnelse, han kalder sin yngre bror til hans Rostov.

arbejde Experience

Ankommer i Rusland, Artem Mikojan indtastet fabrikken skole "Krasny Aksay", hvor han begyndte at studere på turner, og derefter tog et job på en lokal fabrik. Dernæst var han i jernbaneværkstederne. For et stykke tid, han finpudsede sine evner, men indser, at det måske ikke er hans kald.

I et ord, Artem Mikojan, hvis biografi præsenteres i denne artikel, higede viden og for at få dem, besluttede han at tage til Moskva. Her fik han en fabrik "Dinamo" - den allerførste i USSR elektriske selskab. Det var her, at han ændrede sit navn til Artem Anushavan og efternavn Ovanesovich - til Ivanovic.

Han var så opslugt i hans arbejde, at han ikke fandt tid til optagelse på et universitet. Men planten, modtog han et andet liv uddannelse og få værdifuld erfaring i alle henseender. I Moskva Artem vinkel skød fra pedel og sov bogstaveligt talt under håndvasken.

I mellemtiden, hans ældre bror Anastas allerede fastslået en høj position i regeringen, men junior ikke tillade sig at henvende sig til ham med en anmodning om at give ham boliger. I deres familie blev det ikke accepteret: alle ønskede at være uafhængig og ikke irritere anmodning af en anden. Artem Anastas skrev kun, at han var i Moskva, fik et job, og han er okay.

Servering i hæren

Ved udgangen af 1928 A. Mikojan blev indkaldt til den Røde Hær og blev sendt til byen Livny, og derefter, at hans glæde, blev tildelt Military Ivanovo Ascension School i byen Orel. Efter at have afsluttet militærtjeneste, blev han tilbudt at blive i skolen og modtage militær træning, men han nægtede og vendte tilbage til deres hidtidige aktiviteter. Men denne gang på "Kompressor".

ringer

Med dette anlæg, var han i stand til at komme ind i Air Force Academy opkaldt efter N. Zhukovsky. Endelig kom han til drømmen om sin barndom. Under Første Verdenskrig, den franske lavet en nødlanding flyet i sin fødeby. Village drenge, hvoriblandt var Anushavan, løb hen til se på den gigantiske fugl-maskine. Lidt Anush (som det blev kaldt kortvarigt tæt) fascination iagttog franskmanden Mekanisk dykkede ind i en flyvende maskine, og selv vovede at komme tættere. Og han så de lysende øjne drengen, kaldte ham tæt og lad at se "inde i" et mirakel fugl.

Indtil han var i Air Force Academy, drømmen om aldrig forlod sin fly. Og nu var han den eneste elev i det land, den institution, hvor du kan lære erhvervet af ingeniører luftfart. Som et tredje-års studerende på akademiet, endnu engang han bekræftet i hans ønske om at Artem Mikojan: fly - det er et erhverv, som han ønsker at gøre hele sit liv. I 1935 passerede han praktik på universitetet i Kharkov. Her blev det først medtaget i tegnestue, og han var i stand til at deltage i opbygningen af flyet, den eksperimentelle model HAI-1.

Uafhængig arbejde: debut som designer

Ved returnering fra Kharkov Artem Mikojan havde et stort ønske om at gøre sit eget projekt - produktion af nye fly ved hjælp af gamle fly motor, hvilket gav ham en ingeniør Shitikov. Sammen med sine venner og Pavlov Samarinym Artem designet model sport flyvende maskine. Men ud over, at de ikke kunne gå, fordi der ikke var nogen penge, intet udstyr. Men de præsenterede tegninger af fly på Osoaviahima afholdt en landsdækkende konkurrence. Til glæde for børn, er deres projekt er blevet anerkendt som den bedste, og i den forbindelse, at medlemmerne af juryen, blev det besluttet at give en mulighed for unge designere til at bygge en demonstration kopier af denne flyvende maskine.

Personlige liv

Slutningen af 30'erne var en succes for Mikojan, ikke kun i form af en karriere, men også på den personlige front. Han mødte en smuk pige Zoe Lisitsina på fødselsdagsfest for sin ven Gevorg Avetisyan. Mellem dem fulgte sympati, som senere voksede til kærlighed. Efter hans valg er godkendt familie gift Artyom H. Zoya Ivanovna, og derefter en ung familie blev tildelt en plads i en kommunal lejlighed på Kirov Street. Der og flyttede dem til at leve Talida Otarovna. Senere, i sine erindringer, Anastas Mikoyan skrev om datteren, at hun perfekt monteret i deres armenske familie var meget venlig og imødekommende, kære armenske traditioner. Af den måde, hun var ansat i TASS.

yderligere aktiviteter

A. Mikojan, efter endt uddannelse, blev sendt som forskningsassistent i Design Bureau. Dens hoved var den berømte fly designer Nikolai Polikarpov. Han var allerede bekendt med den simulerede fly Mikojan, der på dette tidspunkt allerede var blevet bygget, kaldet "oktobristiske", og blev brugt til uddannelsesformål i Osoaviahima. Han lignede en lovende Artem fly og medtaget det i at arbejde på den fighter-15-gruppen.

Polikarpov indså hurtigt, at Mikojan kan overdrages til ikke blot at processen med at forbedre eksisterende modeller, men også udvikling af nye. Det er i denne gruppe, Artem Ivanovich mødtes med Gurevich, som senere bliver medforfatter af de berømte MiG verdensplan. Men arbejdet med dem begyndte først efter A. Mikojan blev udnævnt til leder af designbureau af anlægget nummer 1 Osoaviahima. Det er her, han kunne for at det bedste arbejde om gennemførelsen af deres planer.

Artem Mikojan MiG - det bedste af det bedste

Det faktum, at han formåede at skabe et ægte gennembrud i historien om sovjetiske luftfart. Mig-1 var det første fly nogensinde afprøvet i fuld størrelse i vindtunnelen. Det betød, at timingen af flyvningen test kan blive kraftigt reduceret, og flyet dynamik - meget bedre. Og alt dette er blevet konstateret på tidspunktet for den første flyvning. Alle testere er kommet til en fælles konklusion, at luftfartøjet hvis præstation overgår alle tidligere. Men Artem Mikojan - fly (foto, du ser det i artiklen) - var ikke begrænset til den allerede etablerede og snart udviklet en mere avanceret model, som blev opkaldt MiG-3. Det var ham, der blev den mest populære fly i den sovjetiske luftvåben.

Store Fædrelandskrig

Ikke desto mindre, under krigen blev det klart, at vores MiG'er i nogle henseender ringere end tyske fly. Så Mikojan begyndte til forbedring af flyet opfundet af ham. I 1942, det allerede har en mere kraftfuld modelfly med motor AM-29. På trods af at det anerkendte den bedste, han Mikojan forstået, at stempel fly har nogen fremtid, og har brug for at komme op med noget helt nyt. Og så det kom til det faktum, at det sovjetiske fly har brug for fly med jetmotorer. Men for at gennemføre denne plan det var først efter krigen, selv om deres udvikling er sket i de vanskelige krigs dage. I 1946 byggede han MiG-9 var den første masseproducerede jetjager USSR.

I fredstid

I 1947 blev Mikojan oprettet en anden model - den MiG-15. Hendes forsøg blev foretaget i Korea under kampene i årene 1950-1953. Han blev anerkendt som den bedste fighter af 40'erne. Og det var ikke bare en forbedret motor, men også i de pileformede vinger. En klar fordel ved dette fly var også en pilot katapultsæde. I lang tid, forblev MiG-15 fly den vigtigste sovjetiske luftvåben. Det blev kendt som "fly-soldat."

Som konklusion

A. Mikojan efterfølgende år nye og mere avancerede modeller af fly blev udviklet. Hans navn blev kendt i hele verden. Sidste nye model, som er udviklet af ham, var den MiG-21, selv skabt på grundlag af sin udvikling af MiG-25 i 1975, sat en verdensrekord, som stadig har undladt at slå. Artem Mikojan pensioneret med rang af oberst Generelt. To gange blev han tildelt titlen Hero of Socialist Labour. Han døde en fremragende fly i december 1970. På væggen af huset, hvor han boede, blev det installeret en mindeplade.