ForretningIndustri

Combat helikopter Mi-35M: historie, beskrivelse og karakteristika

Mi-35M - det er en eksport-version af den russiske kamphelikopter Mi-24, BM, som er en modifikation af den berømte sovjetiske rotorluftfartøj. Sovjetiske piloter kaldte det "flyvende tank" i lighed med den kendte under Anden Verdenskrig jagerfly IL-2. Uofficiel kaldenavn kampenhed var "Crocodile" på grund af en skabelon til en camouflage helikopter.

Når der var forløberen for Mi-35M?

I begyndelsen af 1960'erne, den sovjetiske designer Mikhail Mil, blev det klart, at tendensen til stadig stigende mobilitet slaget vil føre til skabelsen af flyvende infanteri kampvogne for støtte, der kunne bruges til at udføre både kampenheder og transportproblemer. Den første helikopter mock-24, udtrykker dette koncept, som er udviklet under ledelse af Mile, blev introduceret i 1966 i den eksperimentelle butikken af Ministeriet for Aviation Industry. Begrebet dette produkt var baseret på et andet projekt - et generelt formål helikopter V-22, som i sig selv aldrig fløj. B-24 havde en central passager- og lastrum, som kunne rumme otte personer sidder ryg mod ryg med små vinger og kan bære op til seks missiler og øverst bag på helikopteren, samt to-tønde pistol.

Træffer beslutningen om at begynde at udvikle

Miles tilbød hans design leder af de sovjetiske væbnede styrker. Selv om det har modtaget støtte fra flere militære ledere, nogle af dem mente, at udviklingen af konventionelle våben ville være en bedre udnyttelse af ressourcerne. På trods af den modstand, Mil formået at overtale den første viceminister for forsvar, Marshal Andrei Grechko, at indkalde en ekspert til at undersøge spørgsmålet. I sidste ende blev forslaget Mile vandt, og anmodningen om udviklingen af helikopteren forsvar at støtte infanteriet udstedt. Så begyndte en lang rejse af kamp helikopter Mi-35M. Historien om sin udvikling fandt sted på baggrund af udviklingen og anvendelsen af bekæmpe og angrebshelikoptere fra den amerikanske hær under Vietnamkrigen. Deres praktiske anvendelse har overbevist den sovjetiske ledelse i de væbnede helikopter fordele og hjalp støtte udviklingen af Mi-24-projektet, som i vor tid er blevet en helikopter (Mil) Mi-35M.

Fremskridt i udvikling

I første omgang Mil ingeniører forberedt to grundlæggende designmuligheder: 7-ton enmotorede og tomotorers 10.5 ton. 6 maj 1968 blev udstedt et direktiv at begynde at udvikle den anden version. Arbejdet blev ledet af Mil indtil sin død i 1970. Design arbejde begyndte i august af 1968. fuldskala model helikopter er blevet gennemgået og godkendt i februar 1969. tests på flyrejser af prototypen, senere udviklede sig til Mi-35M helikopter begyndte september 15, 1969 henvisning styresystem, og det første frie flyvning blev afholdt fire dage senere. Det blev hurtigt bygget og den anden kopi, og derefter løsladt fra en test parti af ti helikoptere.

Forbedringer på observationer af militær

Accept test af prototyper nuværende Mi-35M helikoptere - Mi-24 - begyndte i juni 1970 varede i 18 måneder. Ændringer i design, havde til formål at forbedre den strukturelle styrke, hvilket eliminerer problemet med træthed og reduceret vibrationer. Desuden blev en negativ 12 graders hældning indført i kulissen af helikopteren for at fjerne tendensen til at krøje fra side til side ved hastigheder over 200 km / t, og missilet pyloner komplekse "falanks-M" blev overført fra fuselagen til vingespidsen. Halerotoren er flyttet fra højre til venstre side af halen, og omdrejningsretningen vendes. En række andre designændringer er blevet gjort for at starte produktionen af den første version af Mi-24A i 1970. Efter at have modtaget bekræftelse på deres præstationer i 1971, et år senere, blev hun officielt godkendt i brug.

En oversigt over strukturen

Dybest set var det lånt fra Mi-8 (NATO rapportering navn "Hip") med to turbo Overhead, en fem-bladet hovedrotor og tre-bladet halerotor. motorkonfiguration gav Mi-35M dens karakteristiske indløb på begge sider af skroget. Den originale version har en tandem cockpit ordning: placeret foran pile, og over det, og lidt bag piloten sidder.

Kroppen af Mi-24 var tungt pansret og kunne modstå hits fra mm kugler fra alle retninger 12.7. Titanium knive er også modstandsdygtige over for 12,7 mm ammunition. Kabinen er beskyttet af skudsikre forruder og pan-forstærket titanium. Den forseglede cockpit fastholdt overtryk for at beskytte besætningen i betingelserne for radioaktiv kontaminering.

flyvning ydeevne

Betydelig opmærksomhed er blevet givet til at give Mi-24, den højest mulige hastighed. Fuselagen blev gjort strømlinet og udstyret med optrækkeligt understel, at reducere modstand. Ved høje hastigheder vingerne giver betydelig lift (til en fjerdedel af den samlede mængde). Det vigtigste skrue hælder 2,5 ° til højre for kroppen at kompensere for en tendens til skævt i den stationære tilstand. Chassiset er også vippes til venstre, der afviser al kamphelikopter Mi-35 i den samme retning, når han er på jorden. Således den vigtigste skruen er placeret i et vandret plan. Halen er også asymmetrisk, hvilket skaber en tværgående kraft på det ved hastighed og dermed befri halerotoren.

Ændringer af den grundlæggende model

Den første kommercielt tilgængelige siden 1971, helikopteren blev Mi-24A. Han har ikke haft en tandem cockpit, og dens hale rotor er i første omgang placeret på højre. Efter overførsel skruerne på venstre side af det forbliver der for alle efterfølgende modeller.

Hvem var gået ind i den næste serie af 1973 model helikopter Mi-24D. Det ser først tandem cockpit.

Siden 1976 serieproduktion model gik til Mi-24V, som optræder for første gang anti-missil-system Sturm-V. Indtil 1986 blev de installeret i alt 4 og derefter steg antallet til 16.

Toppen af den sovjetiske fase af brand udvikling af Mi-24 var den model af Mi-24 EP, produceret siden 1989. Endvidere var anti-tank missiler Mi-24 udstyret med missiler VI "luft-til-luft" og SAM "Needle-C". Således kan han ramte både jorden pansrede og luft mål (helikoptere, fly, jorden angreb fly. UAV'er). Hans amerikanske modpart AH-64A Apache er betydeligt ringere end ham i hastighed, bekæmpe kapaciteter. sikkerhed.

Russisk fase af moderniseringen af brandet

Med sammenbruddet af Sovjetunionen blev afbrudt i mere end 20 år, og udviklingen af den berømte familie af "Mil" kamphelikoptere. Model Mi-24 EP blev frigivet kun 30 kopier.

Endelig i den anden halvdel af 2000 var der et rent russisk model af Mi-24VM. Han har fast landingsstel, kan det bære følgende typer af missiler: anti-typen "luft-luft" og anti-flytype "Igla-V". Til beskyttelse mod jord MPADS suggestive varmestråling af helikopteren motor, er det udstyret med en infrarød interferens beskyttelse.

På eksportsiden Mi-24VM leveres under betegnelsen Mi-35M. Hvordan så han ud? Billeder af rigtige kampkøretøjer kan ikke altid overføre alle design features. Meget tydeligt formidler deres plastik model af Mi-35M (1:72) "The Star", er udbredt blandt russiske og udenlandske elskere af teknologi luftfart og vist på billedet nedenfor.

Hastighedsrekord på Mi-24V

Han var den mest almindelige model af kampvogn. Mi-24V er der etableret flere verden hastighedsrekord og stigningen tid til en forudbestemt højde. Helikopteren er blevet ændret, så så meget som muligt for at reducere vægten - en af de forbedringer var fjernelse af stub vinger.

Flere af de officielle poster i de forskellige kategorier på Mi-24V er blevet installeret kvindelig besætning på Galina Rastorgueva og Lyudmily Polyanskoy i 70'erne i sidste århundrede. Siden 16. juli, 1975 de nåede hastigheden på 341,32 km / t, når der flyver i en lige linje i en afstand af 15/25 km, og 18. juli, 1975 indstille hastigheden rekord på 334,46 km / t på et centralt omdrejningspunkt 100 km . 1 august 1975 med flight cirkel 500 km værdi var 331,02 km / t, og den 13. august 1975 med bevægelsen uden nyttelast langs en lukket banelængde 1000 km helikopter dispergeret til 332,65 km / time. Disse der føres ajour.

Sammenligning med vestlige helikoptere

Hvad adskiller Mi-35M? Det kombinerer de særlige kendetegn ved kvaliteten af den pansrede kæmper køretøj og en transport helikopter. Det har ingen direkte modpart i hære NATO-lande. Det er kendt, at helikoptere UH-1 ( "Huey") blev brugt under Vietnam-krigen eller til transport af tropper, eller som en kæmpe maskine, men de var ikke i stand til at udføre begge disse opgaver parallelt. Konvertering UH-1 helikopter kamphelikopter betød stripning hele rum for passagerer under den ekstra brændstof og ammunition, og som en konsekvens, at tab af mulighed bruge det som et køretøj. Mi-24 og alle dens efterfølgende ændringer, herunder Mi-35M er designet til at udføre begge opgaver, og det er muligt at bekræfte på tidspunktet for krigen i Afghanistan i 1980-1989.

Den nærmeste Western ækvivalent af det var Sikorsky S-67 Blackhawk, der anvendes mange af de samme design principper og blev bygget som en høj hastighed, meget manøvredygtig angrebshelikopter med begrænset transportkapacitet og anvendelsen af et sæt af knudepunkter fra den tidligere model Sikorsky S-61. S-67, blev dog ikke godkendt til tjeneste. Mi-24 blev kåret som verdens eneste "angrebshelikopter" gennem en kombination af ildkraft og evnen til at transportere tropper.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.