Dead Road og "stalinistiske" utopi.

Russisk historie er fyldt med mystiske kendsgerninger, der er blevet kendt i offentligheden for nylig. Disse omfatter en af de meningsløse ideer Stand - Dead Road. Det banede vej Salekhard - Igarka. Den store hersker eventyrer planlagt at lægge et jernbanespor ved polarcirklen. I dag er disse bygninger udgør et fascinerende skue.

Dead Road var et hemmeligt projekt af Gulag, og blev klar over det kun under Khrusjtjov. Dens bygherrer var fanger generelt. Det var planlagt, at længden af objektet vil være 1263 kilometer. Utopisme af hele projektet var i første omgang er, at det område, hvor den asfalterede vej Dead - er permafrosten. At opbygge en sti, vil det være nødvendigt at krydse et stort antal vandløb og floder. For at løse dette problem, bygge broer, is styrket (selv specielt opbygget det), fyldt sumpe, at være i stand til at levere byggematerialer.

At bygge en jernbane i nord - er drømmen om mange ingeniører på den tid. Først efter Stalin begyndte aktiv undertrykkelse af de sovjetiske folk, for at opnå dette mål begyndte at bruge slavearbejde. Beslutningen om at strroitelstve var så fantastisk, at dens manglende var indlysende. Men regeringen planlagt at bygge en havn i Igarka, og derfor var det nødvendigt at lægge en jernbanestrækning.

Dead vej kræves til sin konstruktion end 290 tusinde fanger i Gulag. I stedet for sit byggeri af de bedste eksperter på området for teknik. En masse mennesker døde i ruinerne af denne idé. Fangerne boede i barakker, omgivet af pigtråd, men det var absolut ikke nødvendigt, da det var umuligt at flygte fra lejren. De spiser affald og lagre af forladte pakhuse. Næppe Railroad Museum vil være i stand til at formidle den fulde rædsel af magtmisbrug. Vore medborgere har lidt og døde for at tilfredsstille forfængelighed "de beføjelser, der."

Labour importeret til destinationen på den "store vand", og efter projektet faldt igennem, fjerne dem fra der blev anset for dyrt. I dag Dead Road "fortæller" at besøge hende på de prøvelser og lidelser tiden. Efter alt det udstyr og banede vejen forblev der lige siden.

Omkostninger til anlæg af den nordlige jernbane nåede næsten 6,5 milliarder rubler. Selv da er rapporter udarbejdet, ikke, at efterspørgslen efter denne transport route-tjenester. Ikke desto mindre er byggeriet foregik, adlyde ordre fra lederen. I vor tid, efter at være blevet opdaget i den nordlige oliereserver, genoptog opførelsen af jernbanen gennem Surgut, men på nye teknologier. I dette tilfælde den tidligere bygget Dead vejen var helt ubrugt.

Dens konstruktion stoppede efter Stalins død i 1953, og med den tid, takket være fangerne blev allerede bygget 900 kilometer. På dette tidspunkt var der tabt mere end 300 tusinde mennesker. Alle statslig ejendom er blevet kastet i tundraen. Historien om russiske jernbaner indeholder mange hemmeligheder, fejl og uheld, der hævdede livet for mennesker med ham, men sådanne aktiviteter på opførelsen af unødvendige objekter ingen er mere som en ødelæggelse af nationen.