Differential lejer: funktioner og udskiftning enhed

Sager opstår ofte, når køretøjet set foran en underlig lyd, mens den bevæger sig, som bliver stærkere ved et sæt tempo og falder, når du stopper. Ligegyldigt, hvor overførslen sker, er problemet relateret enten til navet eller lejet af forskellen. Hvis du vil vide, hvordan du ændrer det, at regulere og hvad det er, vil blive drøftet i artiklen.

differential lejearrangement

Tilspidset Bearing angår rulningslejer og menes en struktur bestående af to ringe i form af en keglestub med kører riller. En separator placeret derimellem med ruller. I form, de er cylindriske, koniske, tøndeformet, nåleformede og snoet. Bevel på design er opdelt i enkelt og dobbelt række.

Som differentialemekanismen lejeelementet er i stand til at fungere under høje belastninger og hastigheder. Derfor, koniske lejer er en del af de Bucs som et knudepunkt for jernbanetransport, og navet elementer af bilen.

Hvorfor kan det være nødvendigt en erstatning bærer forskellen?

fejltyper er opdelt i følgende grupper:

1. Indledende defekter:

• amortisering;
• fure;
• teaser;
• ødelæggelse af overfladelaget;
• rust;
• resultat af passagen af elektrisk strøm.

2. De sekundære fejl:

• træthed dræn;
• hul.

Hvis der er nogen fejl vil kræve indgriben. Bearing reparation giver ikke i, kan kun erstattes.

Hvordan reparationen virker?

For at udføre afhjælpende foranstaltninger, der kræves:

1. Kuglelejer i mængden af 2 stk.
2. Pakningerne (sæler) drev i en mængde på 2 stykker.
3. Ringe til forsegling. Skal være anderledes: højre og venstre.
4. Foring pan gearkasse.
5. Fixer tråd.
6. Den nye gearkasseolie.

At justere forskellen lejer er nødvendig for at fjerne gearkassen. De er korrigeret for den fjernede enhed med gear befriede sekundære aksel (nøglepar). Når kassen blev fjernet, det ekstraheres fra forskellen.

Endvidere gør følgende:

1. Frigivet fra de differentielle-axial tandhjul drejes gennem 90 ^0.
2. Med den nødvendige værktøj hentes holdering, som er beliggende i aksen af tandhjulene.
3. Efter fjernelsen sats af proppen aksen og nemt får sammen med sine egne gear.
4. Starter hoved ønskede værdi, udvidelse og derefter snoet bolte, der lægger til kernen drevne tandhjul differentiale.
5. Så kroppen frigives fra den drevne tandhjul (mulig med en hammer).

Nu er vi nødt til at se på arbejdsmiljøet overfladen af de dele, der fjernes, for eventuelle defekter. Når detektere små uregelmæssigheder bør fjernes ved hjælp af sandpapir. Hvis der er mere alvorlige skader på detaljerne, er du nødt til at erstatte. Også, hvis der under inspektionen på de drevne tandhjul afslørede chips, skaller eller andre fejl, er det nødvendigt at ændre den.

udskiftning proces

I det næste skridt du skal tage et nærmere kig på den placering af lejerne. Hvis der er en generation på disse steder bør ændre kroppen, hvis fundne skaller på sporene og rullende organer, et aftryk eller indrykning defekte separatorer, lejerne er ændret. Så, ved hjælp af et værktøj komprimeret differentiale lejer. Krympning de ydre ringe af gearkassen boliger. Dette gøres ved hjælp af specialværktøj. Hvis der ikke aftrækker, først krympede manchetter spindler, derefter ændret til frisk.

Ekstraheret ydre ring af modhager. Under dem har fingerhjulet. Før stramme deres greb, er det nødvendigt at udarbejde nye kopier af dele. Om nødvendigt ændres tandhjul ansvarlig for speedometer. Differensen efter lejet kommer til at ændre sig igen.

Justering af differentierede lejer VAZ

Differential - enhed, som giver dig mulighed for at opdele moment, når hver af de semi-akser finder sin newton. Det justerer også hastigheden af hjulene vridning. Ved vending ydre hjul det passerer gennem en kæmpe bue og begynder at glide. For at forhindre dette, anvende en differentieret.

Grund af det, hjulene har en anden torsion vinkel ved høj hastighed. For at rette dette element på betingelse af vejen, skal du bruge den differentierede indstilling.

Elementerne består af to dele: de ydre ringe, som er fastspændt i bridge strømper; og indre komprimering som går til forskellen. Udskiftning og justering af disse komponenter kan laves med dine egne hænder.

For at justere den differentierede lejer, er det nødvendigt:

1. Løsne fastgørelsespunkterne lejedækslerne således at møtrikkerne kan justere spin.
2. Disse møtrikker skal preload bærende med lille indsats.
3. Spænd bolte lejer, krumtapdrevet først i en retning og derefter i den modsatte retning. Ved at gøre dette valserne, som er placeret i lejer, indtager den ønskede position.
4. For at måle den laterale spalte i kobling gear hovedtandhjulet på bagakslen huset, er det nødvendigt at styrke markøren til at bringe sin sonde til toppen af tanden ydre kant af gear. Mellemrummet bør være 0,15-0,2 mm. Målingerne skal finde sted ikke mindre end seks tænder i ryggen områder af kronen.
5. For at reducere afstanden, ved hjælp af en skruetrækker eller en tynd metalstang møtrik til justering af gearet vender tilbagemelding skrues og den anden er snoet.

Revers og tarmslyng nødder bør ske på samme værdi, lede dem i rillen. Hver afvikling behov for at afslutte stramme. Denne handling tilvejebringer en stabil kontakt med den ydre ringlet lejemøtrikken, som igen tjener som en garanti fiksering under drift. For at øge afstanden, skal du følge de samme trin, men i modsat rækkefølge.

iscenesætter justeringer

1. Når afstanden er rettet, er det nødvendigt at kontrollere spillerummet på aksen. Til dette pointer er fastgjort til et stativ, hviler i proben ende af de drevne tandhjul. Produceret stoppet leg og vuggende stykke aksialt.
2. En møtrik til justering, som er på den modsatte side af de drevne tandhjul, er sløret indstillet på aksen fra 0,055 til 0,035 mm.
3. Derefter møtrikken presses og forbelastning er sat 0,1 mm, hvis lejerne kører ikke mere end 10 tusind Km.; 0.05 mm - hvis mere end 10 tusinde km .. Dreje møtrikken på ene spalte er "kompression" af lejet er 0,03 mm.
4. Efter de nødvendige tilpasninger til at stramme boltene på forsiden af lejer og installere holdepladen. Igen kontrolleres den laterale afstand.

Justering af differentierede lejer UAZ

Denne procedure er nødvendig ved indstilling af tykkelsen af det sæt mellemlæg for justeringer, der er placeret mellem siderne af lukkede ringe af begge lejer og tandhjul af kassen. Hvis du ændrer detaljerne i hovedtransmissionen og differentieret bærende justering gøres i denne rækkefølge:

1. Ram lukket ring, som på møtrikken, således at der er en afstand til en grænse mellem 3-3,5 mm sider og siderne af kassen af redskaber med lukkede ringe af lejer.
2. At demontere halv-line og levere samlet med den drevne tandhjul forskellen i krumtaphuset, installere foringen og hætten er ikke fuldt stramme skruerne, som holder låget, og drej det drevne tandhjul samling skovl gennem svælget huset, pause i lejer til valser stod til det rette sted. Derefter de samme bolte til endedækslet kombineret med krumtaphuset.
3. Skrue boltene. fjerne meget forsigtigt hætten, komme ud af krumtaphuset og forskellen probe bro til at måle afstanden mellem A og A1 af boksen i gear og lukkede lejeringe.
4. Vælger et sæt puder tykkelse, der er lig med summen af A + A1. For at beskytte en differentiel bærende forspænding i en automatisk transmission for et givet sæt tilføje på 0,1 mm tyk pakning. Som følge heraf bør den samlede tykkelse være A + A1 + 0,1 mm.
5. Fjern de lukkede ringe af lejer forskellen. Split-samlet sæt af puder i to dele. Sæt deres hals på kassen af gear og lejer ringe ram lukket til grænsen. Derefter justere afstanden på begge sider ved at flytte de drevne tandhjul.

Først efter ændringen af den differentierede lejer foretage målinger og sammenligne højden af den nye og den gamle samling. Hvis det nye leje mere eller mindre forældet i et bestemt beløb, skal tykkelsen af det aktive sæt lavere klodser den første udførelsesform, og gøre mere i sidstnævnte.

konklusion

Dette er, hvor let du kan justere og ændre de differentielle lejer. Denne artikel også bekendt med deres enhed og destinationen. Hvis du har flere problemer med komplicerede differentiale, bedre, selvfølgelig, skal du kontakte eksperterne.