ForretningIndustri

Flyet "Phantom" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): beskrivelse, tekniske egenskaber, foto

Mange kampfly som et resultat af deres anvendelse eller er glemt for deres dårlige kvalitet, eller blive en sand legende, om der ikke engang kender de mennesker, der ikke har nogen relation til flyet. Sidstnævnte kan tilskrives som for eksempel vores IL-2, og langt senere amerikansk fly "Phantom".

Måske den mest berømte af alle amerikanske biler fra 1960-1980 maskiner, med sit navn i mange år er blevet synonym for alle US Air Force-krigere. Dens højdepunkt var multifunktionalitet, som vores fly designere har opnået lidt senere. Generelt flyet "Phantom" - ikke mindre levende symbol på den kolde krig, end for eksempel B-52 bombefly.

Et særligt træk ved denne teknik var, at kunne udsendes til at opfange mellemdistanceraketter missiler i bombe bugter af maskinen. Interessant, den indenlandske analoger, efterfølgende anvendes til armering af MiG-23, er de minder stærkt om design og funktion. Kineserne overhovedet "en plan" skabte hans fly JH-7. Ligheden mellem den - ikke kun i udseende, men også i stort set identiske motorer og endda radar. Ikke overraskende, at "Phantom" - fly, som billedet stadig kan ses i mange magasiner om emnet af våben.

Start på udvikling

Indledende arbejde startede i 1953, da den amerikanske luftvåben indtrængende deltog til den mindste mangel på udviklingen inden for supersoniske carrier-baserede fighter. Den første var en fast "McDonnell", men projektet ikke fuldt ud opfylder kravene i militæret. Men på baggrund af en prototype jagerbomber AH-1 blev senere bygget.

Men den fejlslagne "first-mover" skyldtes ikke en mislykket begreb, men i en fuldstændig revideret i 1955, mandatet for et nyt fly: den kendsgerning, at admiralen dengang afslørede ønske om at have på hangarskibe ren carrier-baserede fighter-interceptor stand til at nå M = 2, udelukkende bevæbnede missiler.

Af den måde, der gjorde flyet "Phantom"? Vi har allerede nævnt, "McDonnell". Med erfaring, dens ingeniører var i stand til at skabe en maskine, der opfylder alle kundens krav. Sidstnævnte kom til at være så stor en succes, der stadig står i tjeneste rundt om i verden.

De første prototyper

Allerede i midten af sommeren samme år den første prototype, der er udpeget F4H-1F, og han fløj i tre år blev etableret. Jeg sidder på kontrollen af en testpilot Robert C. Little. Flyet brugte motorer J79-3A (2h6715 kg), men efter den første flyvning af halvtreds, blev det besluttet at ændre dem til J79-GE-2. Efter lidt mere tid, sidstnævnte gav også vej til en model J79-GE-2A (2h7325 kgf). Så der var et fly "Phantom" af den anden model.

I 1960 er det blevet gjort en absolut hastighedsrekord på 2583 km / t. Men her gik amerikanere til en lille teknisk trick: en kompressor kammer indsprøjtes under tryk af en blanding af vand og ethanol, hvilket tillod effektivt kølige turbineblade og forhindre termisk destruktion. Denne modifikation blev betegnet F-4A, blev udgivet blot 23 fly af denne model.

Alle af dem udelukkende anvendes til flyvningen test, har USA blevet modtaget af flyvevåbnet. Generelt "Phantom" - airplane (hans foto er i artiklen), hvor historierne var intet mindre end en halv snes versioner. I betragtning af, at bevæbnet med blot USA Det var en forholdsvis kort tid, kan det betragtes som en rekord! Hvis du ikke ved, hvad det ser ud "Phantom" (flyet), vil det være i stand til at tilfredsstille deres nysgerrighed, efter at have læst denne artikel!

Start af produktionen, ændring

Produktionen af disse maskiner blev startet i december 1960-aftalen. I 1967 th på det amerikanske luftvåben var omkring 637 fly af denne model. Efterfølgende på grundlag af disse arter er blevet skabt intelligens. Det blev efterfølgende produceret ikke mindre end 500 "rene" "Phantoms", en række gamle fly (undtagen eksperimentelle batches) blev ændret i de nye versioner.

Interessant nok blev beslutningen om at vedtage den "Phantom" vedtaget som en multi-rolle kampfly kun foretages i 1962. På mange måder er denne overvejelse været forbundet med løber, mens diskussioner om rollen som fremtidens bil. Nogle designere tilbydes straks at gøre det med forudsætninger for en analog jorden angreb kampfly, mens andre insisterede på muligheden for at oprette en ren fighter teknologi, som på det tidspunkt var den mest efterspurgte af US Air Force.

Teknisk udstyr og bevæbning

Aerodynamiske design - normal, en lav-fløj, trapezformet, karakteristisk er tilstedeværelsen af folde konsoller. Empennage fejet gjort for at maksimere modstand mod luftstrømmen og øge manøvredygtighed af flyet.

I modsætning til den vigtigste kampfly af året, flyet "Phantom" har en højt udviklet mekanisering, en række ændringer var ombord på UPS-systemet. Så flyet kunne lande på dækket af et hangarskib, brugt bremse krog. Den kan modstå landing maskiner der vejer op til 17 tons. Selvfølgelig, at sådanne landinger er kun tilgængelige for de mest erfarne piloter, perfekt følelse hans fly.

Udformningen af maskinens model blev radaren brugt AN / APQ-120, med det formål svar kompleks AN / ASQ-26, AN / AJB-7 system er ansvarlig for navigation og præcis fly påpege bombningen. At nulstille bomber fantom plan F-4 ved anvendelse udstyr mark AN / ASQ-9L. Radarstråling påvist ved fjende radar modtager AN / Apr-36/37 apparater til påvisning af REB-svar kompleks interferens AN / ALQ-71/72/87, stk.

Sammensætningen søgning-F-4E navigationssystem omfatter INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 og radiohøjdemålerens højdemålere AN / APN-155. Til kommunikation, navigation og identifikationssystem har en kompleks AN / ASQ-19 omfattende en transceiver TACAN.

Armament. Ved ni knudepunkter F-4 ekstern suspension phantom plan kan bære en bred vifte af våben, herunder fire SD medium-range AIM-7 "Sparrow". Der er mulighed for en våben i de nicher af skroget, kan flyet også bruge M61A1 modelfly pistol (ammunition 1.200 runder pr pistol). Om bord er der blokke med HAP standard bomber, sprøjtetanke luftbårne enheder (VAP) på vingen suspensioner.

Flyet "Phantom" (oplysninger, der har et foto i artiklen) er i stand til at medbringe to atombomber modeller: Mk43, Mk.57, Mk.61 eller Mk.28. Samlet vægt af mulige våben er omkring syv tons, men med sådan en belastning maskine kan tage ud, hvis brændstoftanke ikke er blevet fuldt genopfyldes. Dette er - en af de vigtigste mangler i denne model, som er mest tydeligt manifesteret i Vietnam, hvor amerikanerne mødtes med sovjetiske MiG. Vores fly bugsering ydeevne i forhold til vægt og armen var væsentligt højere.

Data om produktion

Frigivelse af "Phantom" for at opfylde behovene i det amerikanske militær var op til 1976 (i alt omkring 4.000 fly blev leveret, og 1300 gik til Navy behov). Hertil kommer, at for omkring halvanden tusinde biler leveret til eksport. Men her skal det bemærkes, at nogle af de eksporterede biler blev overført direkte fra søværnet / luftvåben.

Det er ikke overraskende, at flyet F4 "Phantom" er blevet en af de mest populære i sektoren for jagerfly fra dengang, som kun formået at producere mere end fem tusinde stykker. Endelig 1971-1980 i Japan bygget 138 fly, er en licenseret kopi af den amerikanske "Phantom", adskiller sig fra den grundlæggende version nogle ændringer i sammensætningen af oprustning og flyelektronik.

tekniske egenskaber

Den samlede vingefang, 11,7 meter, længden af kroppen - 19,2 m, maksimal højde af legemet var 5 meter, vingen areal på 49,2 kvadratmeter. Maksimal startvægt varierede fra 25 til 26 tons. Blank plan F 4 "Phantom" (uden brændstof og suspenderede arme) vejede 13,760 kg i det indre brændstoftanke brændstof opstaldet seks tons, kan fire tons hældes i suspensionen tanke.

Motorer og flyveegenskaber

Som kraftværket Turbojet brugt to GE. Modeller var også to: J79-GE-8 (med et maksimalt tryk 7780 kgf), J79-GE-17 (højeste trækkraft karakteristisk for hvilket var 8120 kgf).

På det tidspunkt, flyet "Phantom", de tekniske karakteristika er i artiklen, blev en legende US Air Force, netop fordi at dens flyveegenskaber var meget god. Fly kunne accelereres til 2300 km / t, den maksimalt opnåelige praksis løftehøjde var 16 til 600 meter, acceleration acceleration - 220 m / s, range 2380 kilometer.

Længden af landingsbanen før take-off var 1340 meter, med en bremsning faldskærm til bilen er helt stoppet 950 meter. På hangarskibe, der bruges en krog, en amerikansk fly "Phantom" opholdt sig omkring 30-40 meter. Maksimal hastighed overbelastning opnået under praktisk drift, var 6,0 g.

brug Betydningen og bekæmpe

Amerikanerne er meget glad for det plan "Phantom" (hvis kendetegn, som vi allerede har beskrevet), som enheden af denne model i lang tid forblev det primære middel til luft overlegenhed luftvåben og flåde. Den første kendte bekæmpe brug af episoden fandt sted den 2. april 1965 under kampene i Vietnam. Der er fly af denne model konfronteret med MiG-17F, som blev leveret til Nordvietnam i vores land.

Siden 1966, i opposition til de episoder, har involveret MiG-21F, også leverer USSR. Air Force og den amerikanske flåde ud fra, at "Phantom" hurtigt vil vinde luft overlegenhed, da deres side var ganske kraftige om bord våben, høj kvalitet radar, samt god acceleration og cruise hastighed. Alle disse omstændigheder gav håb om gode resultater hundeslagsmål.

Fordele og ulemper

Men i praksis viste det sig, at i en kollision med en manøvredygtighed karakteristika af amerikanske fly ikke var meget populære. De havde en lavere sats på fløjen tegnede sig for en stor operationel belastning, sin rolle som ændret ved overbelastning begrænsning (6,0 mod 8,0 i MiG). Det blev også konstateret, at amerikanske biler mindre drejevinkel lidt lavere praktiske håndtering. Thrust-til-vægt våben fra sovjetiske fly var også bedre.

Fordelene omfatter hurtig acceleration (forskel med MiG - omkring syv sekunder for amerikanerne), vil maskinen vinde højde hurtigt, vores piloter er højt vurderet synligheden fra cockpittet trofæ "Phantoms" og tilstedeværelsen af en anden besætningsmedlem. Sidste aflaster de fleste af piloten, som konstant overvåger området af den bageste halvkugle og kunne advare den øverstbefalende for truslen er opstået der.

Andre steder af kamp brug

Det menes, at den mest effektive besætning af Vietnamkrigen blev en pilot og navigatør S. Ritchie C. Bellevue, i slaget konto, der ifølge amerikanerne selv, der var fem vietnamesiske MiG. Siden slutningen af 60-erne af den modelfly begyndte at massivt overført til israelske allierede i Amerika. Som en del af de israelske luftvåben maskiner har vist sig meget godt.

Men selv der, i sammenstød med egyptiske MiG-21, som var ved roret i de sovjetiske piloter, finde ud af alle de samme ulemper. Problemet er så stort, at israelerne har etableret på dens område udgivelsen af franske krigere "Mirage", og til dette de ikke engang forsmaaede at stjæle en del af den tekniske dokumentation. I fremtiden, blev "Phantoms" fokuseret at løse overfald udfordrer, at fly af denne model til at klare uden nogen klager.

Men piloterne selv var ikke fra denne ophidset, da "Phantoms" blev brugt som overfald køretøjer, der transporterer en mærkbar tab (op til 70% af flåden af biler). Igen, det var på grund af dette faktum er ikke høje faglige kvalifikationer de egyptiske piloter og de gode færdigheder i den sovjetiske afvikling af sovjetiske SAM samme.

Senere fly blev brugt under konflikten mellem Iran og Irak (1980-1988 år), men i det mindste nogle detaljer om deres kamp brug i disse år stadig ukendt. Men med den tid, den første hundeslagsmål mellem fly og helikoptere, når Mi-24 var i stand til at banke ud irakiske luftvåben angreb hans "Phantom" missiler "luft-til-luft."

Det er også kendt, at den i 2012 Air Force Syrien skudt ned en "Phantom" Tyrkiet, som denne bruges som spejder.

Nogle eksperter på området for udstyr og våben mener, at flyet "Phantom" - USA jagerbomber "tredje" generation, på tidspunktet for dets oprettelse alvorligt smogshy forud for sin tid. Nogle af forudsætningerne for en sådan udtalelse er, fordi modellen har været meget vellykket, og nogle af dens egenskaber forbliver populære den dag i dag.

I dag er denne flytype forblive i flyvevåbnet: Egypten (omkring to dusin biler), grækerne, der er omkring halvtreds moderniseret "Phantoms", det vil sige de er også i Iran, men den iranske fly tilbage til 60 th byggeår, og antallet af resterende serviceres maskiner ukendt. Det bruger den samme flyvemaskinetype Tyrkiet, hvor armene har mindst halvandet Hundrede moderniseret "Phantoms", Sydkorea (ca. halvtreds), Japan (et hundrede fly). Det skal bemærkes, at japanerne brugte prøver af hans egen konstruktion, som vi allerede har nævnt ovenfor.

moderne perspektiver

Dagens resterende USAF maskiner massivt renoveret i alvorlige chok droner, samt radiostyret mål designet til oplæring luftvåben og luft forsvar besætninger beregninger. Amerikanerne skriver, at det sidste "menneskelige" flyvning episode "Phantom" fandt sted i midten af april 2013 (der henvises til en flyvetur over amerikansk territorium). Før "sidste Mohikaner" blev betragtet som en maskine med hale nummer 68-0599, gjorde hans fly til basen i Mojave ørkenen januar 18, 1989 og ikke flyve siden.

Men nu det amerikanske forsvarsministerium forudsiger, at snart alle de "Phantoms", af nu på lager, vil blive fjernet fra bevarelse af masse og være genopbygge. Det er kendt, at, som i dag, med opbevaring er fjernet mindst 316 køretøjer af denne type.

Hvad vil de gøre med "Phantom"?

Amerikanske selskab BAE Systems er engageret i eftersyn af fly og deres efterfølgende ændring i et radiostyret mål QF-4C. Det er kendt, at i sidste ende alle køretøjer vil blive overdraget til den 82. Squadron separate radiostyrede mål (Aerial Mål Squadron - ATRS). Hun er baseret i Florida.

Vises på sit ansigt "robot" fly let kan skelnes fra den sædvanlige, da afslutningen af vinger og køl er malet i lyse rød farve (du kan se på billedet flyet "Phantom" i denne type artikel). Det er allerede kendt om et par hundrede bestilt og under opførelse enheder. Værdifuld sådan omdannelse, så maskinen kan bruges som bekæmpe.

For at demonstrere bekæmpe kapaciteter af de konverterede "Phantoms" i januar 2008 om bord på et af disse demonstration lanceringen var først lavet raketter "luft-jord". Det menes, at i den konverterede UAV flyet kan bruges effektivt til at undertrykke fjendens luftforsvar midler. Selvom effektiviteten af selve teknologien, vil tabet af piloter på deres kærning ikke forekomme, hvilket vil redde livet for uddannede piloter.

Mest sandsynligt, i løbet af det næste årti vil de sidste "Phantoms" på "menneskelige drev" endelig nedlægges i alle lande, hvor sådanne maskiner stadig er i brug. Og så for at se på det legendariske apparat vil det være muligt enten i museer, eller når man besøger private luftfartssamlinger. Endelig kan du altid se billedet af Phantom-planet på siderne i denne artikel.

Vores piloter havde mulighed for at evaluere trofæet "Phantoms". Det må siges, at sovjetiske specialister straks talte om denne maskine på flere indikatorer, især med hensyn til den generelle produktionskvalitet, fremragende elektronik, landingens bekvemmelighed og pilotens arbejde. Også i flyene i denne model blev "beskyttelse mod en fjols" grundlagt kompetent. Så i landingstilstand var det umuligt at starte missilet eller bruge andre våben ved en fejltagelse. Alas, men det skete nogle gange med vores MiGs piloter, der, som de var trætte, simpelthen ikke kunne trykke der ...

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.