Historien om Metro (Moskva): interessante fakta og fotos

Den Moscow Metro er en af de mest bekvemme, pålidelig og smukkeste i verden. Dens 44 stationer har status af arkitektoniske mesterværker og er de genstande af kulturarv regional betydning. Historien om Moskvas metro (nogle billeder af planter præsenteres nedenfor) er uløseligt forbundet med historien om vores land. Dette er især tydeligt, når de rejser gennem stationerne med en guide fortæller om de tegn omgivet af de elementer, der pryder haller.

året for metroen kun drømt om før 1917

Historien om metroen i Moskva, har lidt mere end 140 år - ideen om at organisere en underjordisk kommunikation mellem Kursk Station og Marina lund opstod allerede i 1875. De første projekter går tilbage til 1902. En af dem udviklede arkitekt P. A. Balinsky og ingeniør E. K. Knorre, og den anden - jernbane ingeniør N. Dmitriev, AI og NI Antonovich Golinevich. Moscow City Dumaen afviste de to, men de lå til grund for tredje projekt, der blev vedtaget i 1913, samt for efterfølgende.

I foråret 1914 opførelsen af metroen i Moskva begyndte. Historie, dog dikterer betingelserne - i juni i Sarajevo blev myrdet ærkehertug Franz Ferdinand af Østrig. Den tragiske hændelse var begyndelsen af Første Verdenskrig, der var involveret og Rusland. Alle fredsplaner kollapsede. metroen byggeriet stoppet, knapt begyndt.

Begyndelsen af sovjetisk historie Moskvas Metro

Historien om metroen i Moskva vil blive videreført efter Oktoberrevolutionen.

Af 1923, hovedstaden følte sådan en akut mangel på trafikknudepunkter som forsinker udlægningen af underjordiske linjer syntes umuligt. Gamle planer forældet, og det blev besluttet at appellere til design ingeniører fra den berømte tyske bekymring Siemens AG.

I 1925 var projektet klar. Den omfattede 80 km underjordiske tunneler og 86 stationer, men dens gennemførelse krævede en uforholdsmæssig større sum penge end kunden forventede, så projektet blev afvist.

I juni 1931 i Plenum af centralkomiteen for SUKP (b), sammen med registreringen af LM Kaganovich er almindelig valgret parlamentsmedlemmer tog den historiske beslutning om at genoptage arbejdet med metroen. Som et resultat, er det organiseret af Trust "Metrostroy", og i november, det næste projekt af den første linje præsenteres for regeringen. Næsten med det samme begyndte de tunneling og station konstruktion. Således begyndte en ny historie i metroen.

Moskva sluttede sig til listen over tromme bygninger af sovjetmagten. Efterfølgende over opførelsen af metroen har udviklet mange myter og legender er blevet skrevet en masse bøger af sovjetiske og udenlandske forfattere, herunder både sande og fiktive oplysninger fjernet tilstrækkeligt antal spillefilm og dokumentarfilm. Dette er forståeligt - den travleste tid faldt sammen med den periode, hvor landet blev regeret af Iosif Stalin.

Skrækhistorier om undergrunden

Skrækhistorier om Moskvas Metro for det meste forbundet med tunnel konstruktion og starten af byggeriet. I tidligere tider fik de at vide i en hvisken, med et øje på fremmede. På trods af den kraftige arbejde af Stalins propaganda maskine og en hård kamp mod alle manifestationer af folkelig utilfredshed nedkøling rygtet spreder sig på tværs af Moskva.

En af de skrækhistorier om Moskvas metro er stadig legenden om spøgelset toget. Det siges, at nogle gange forlader tunnelen struktur, vinduerne af, som er synlige silhuetter af mennesker, klædt i en grå kjortel straffefange - spøgelser fanger, der døde i tunnelen foring. Normalt toget kører non-stop, men nogle gange er det sinker, og dørene åbne. Ve den, som vil gå over i en af bilerne, er passagererne ikke overvejet.

Det skal bemærkes, at historien om de metrostationer i Moskva er fuld af sådanne historier. Dette er ikke overraskende, fordi der under gravning af skyttegrave og tunneler metrostroevtsy jævnligt mødtes med resterne af gamle grave. Dead, selvfølgelig, ingen læser begravelse tjeneste. De perezahoranivali simpelthen et eller andet sted i nærheden. Overtroiske mennesker har denne holdning til de døde og er nu betragtes som et dårligt tegn - forstyrrede sjæle roame fra station til station og hævne hans lovovertrædere for overtrædelse af freden. Foragt for menneskelige rester kunne ikke forårsage dårligt uddannede mennesker i alle mulige rygter - en naturlig reaktion på frygten for straf overnaturlige kræfter.

Adskillige synspunkter om virkningerne opførelsen af USSR

der er flere synspunkter på, hvad der skete, da metroen byggeri i Moskva i den russiske bevidsthed.

Historien om officielle forudsat i de stalinistiske medier fortæller om heltemod af det sovjetiske folk, i en kort periode for at gøre den næste bedrift af arbejdskraft til gavn for den elskede Moderlandet og på rekordtid, bygget den bedste metro i verden. Førende og vejledende rolle for det kommunistiske parti og dets centrale udvalg blev der givet en særlig, hæderlig og meget stort rum.

Khrusjtjov og post-sovjetiske historie Moskvas Metro er de vigtigste pletter i at udsætte personlighed kult af tyran, svælgede i sin fulde kraft og til at ødelægge utallige mennesker. Denne version har længe været betragtet som den eneste rigtige. De medier skrev, at tusindvis af mennesker døde af overanstrengelse og henvist til lejre for sabotage, undergravende virksomhed og involvering i spionage sammensværgelse mod den sovjetiske regering. Og det var virkelig tilfældet?

Fra de første planer før starten af første etape

I 2012 på russisk blev offentliggjort i en bog af den tyske historiker Dietmar Noytattsa "Moscow Metro - fra den første planlægning til den store stalinistiske konstruktion (1897-1935)." Han skrev sit arbejde i slutningen af 90'erne, og mens du arbejder på bogen tog fem år af videnskabsmanden. Han omhyggeligt studeret alt, hvad der har holdt historien om Moskvas metro. Dokumentar fotografier, Filmjournaler, arkivalier, avis- og tidsskriftartikler, videnskabelige værker af jævnaldrende i forbindelse med historien om Moskvas metro, er de blevet studeret ud fra et rent tysk pedanteri.

I løbet af sin forskning dækker 1897-1935 år., Vil sige, at tiden siden oprettelsen af den idé at rekonstruere Moskva transport struktur til den første fase af opstart. Han undrede sig over den underjordiske begyndte at bygge, når der opstod et behov, og de første virkelige verden projekter, og landet var fabelagtig rig? Af en eller anden grund har det russiske folk lidt så meget modgang og miste sundhed på en farlig byggeplads, uden at det kræver en stor løn og anden kompensation?

Det er klart, der opstået et behov i metroen tilbage i kejsertid, hvor, efter overdragelsen af kapitalen fra St. Petersborg til Moskva for at få en tilstrømning af nye befolkning. Denne strøm er endnu mere forøget efter begyndelsen af kollektiviseringen, når folk miste muligheden for at bo og arbejde normalt i deres eget land, på flugt fra hungersnød og ødelæggelser, blev de tvunget til at søge tilflugt i byerne, herunder Moskva.

Noytatts Mr. rejser meget vigtige spørgsmål vedrørende vores land, inspireret af historien om Moskvas Metro. I forordet til sin bog skriver han, at det spørgsmål, han er interesseret på grund af ligheden af den mentalitet af russiske og tyske folk - både i naturen arbejdere, begge har en tendens til at falde ind under reglen om totalitære herskere. Han understreger, at i Nazityskland, der er en proces svarende til dem, der opererer i vores land, og vi har sporet dette gælder især i, hvordan historien udviklede sig under jorden. Moskva er en kopi af hele landet, og historikerens opgave, sammen med studiet af tidligere begivenheder - at analysere tidligere begivenheder med henblik på at undgå en gentagelse af fortidens fejltagelser.

"Metro 2"

Er der nogen hemmeligheder i dag i Moskvas Metro? Historien om interessante fakta og hemmeligheder fyldt med ikke alt for længe. Det gælder for eksempel et omfattende netværk af jernbane veje og bunkers, som i sovjettiden blev gravet under jorden og er udstyret med den nyeste teknologi. Men når en hændelse, der fandt sted november 6, 1941 på tærsklen til en militær parade til ære for den 24. årsdagen for Oktoberrevolutionen, har det skabt blandt Moskovitter en masse rygter og spekulationer.

Det var Den Store Fædrelandskrig. Tyskerne er i kraft af sin hær udfoldet drift "Typhoon", der tager sigte på at opfange hovedstaden i USSR. På tærsklen til slaget raslede allerede et par dusin kilometer fra Moskva, men satsen ledes af den øverstkommanderende fortsatte med at bo i byen. På metrostationen "Mayakovskaya" mødet fandt sted. Pludselig afbrød et møde og viste sig for Iosif Vissarionovich Stalin personligt crowd. Han holdt en tale, der gav styrke og mod af indbyggerne og forsvarere i byen. Så leder forladt stationen lige så pludseligt og mystisk, som det havde vist sig. I dette tilfælde har ingen set og intet som øverstkommanderende forlod sats, der var til det punkt, og heller ikke hvordan han kom tilbage i den.

Faktum er, at der ud over de stationer og metrolinjer, der kortlagt og kendt af alle, Moskvas Metro har omfattende underjordiske infrastruktur, som i vid udstrækning består af genstande af en hemmelig destination. de fik navnet "Metro 2" Med en let hånd af bladet "Ogonyok" redaktører.

På trods af, at man ved hjælp af infrarød stråling og detaljeret spektralanalyse lavet med kunstige satellitter, har disse objekter længe dokumenteret og oplysninger om dem gradvist siver ind i medierne, for de fleste mennesker, de forbliver et mysterium.

I øjeblikket er tilstanden af disse objekter vedligeholdes på en ordentlig måde, da de fortsat har strategisk betydning.

Mange mangeårige mysterium "Underground 2" oplyses i "Underworld" roman Vladimir Gonick. Han arbejdede på bogen med en pause i tre årtier, der begynder i slutningen af 60'erne. Forfatteren selv gentagne gange ned i minen, talte med veteranerne Metrostroi", samt med militæret, der betjener de underjordiske anlæg.

Vladimir Gonick lang tid arbejdede som læge i klinikken af Forsvarsministeriet. Vi kan sige, at fangekældre Moskva , han dedikerede hele sit liv. I Sovjettiden blev disse hobbyer forbudt og straffes hårdt, så forskerne Vladimir Semenovich holdt strengt fortroligt. I 1992 avisen "Top Secret" udgivet den første trailer for sin roman, og derefter "Ungdom" magasin udgivet en hel roman, noget reducere sine enkelte kapitler.

Bogen henvender sig til alle der er interesseret i historien om den underjordiske. Moskva Gonick Gilyarovskogo er ikke som Moskva, men hans rejse gennem labyrinten af underjordiske udseende som skummel som disse er beskrevet Gilyarovski hemmeligheder fængslet i sten rør Neglinka seng.

udflugter

På Moskvas metro har en udflugtsskranke. Det er placeret ved stationen "Udstilling", og "Sport" arrangeret af Nationalmuseet station Moscow Metro. Et stort antal ruter introducerer besøgende til kapital og Muscovites, ikke kun med de smukkeste stationer, men også på indersiden, den underjordiske liv i virksomheden.

I historierne om guides - hele historien om Moskvas metro. For børn, afhængigt af alder, er individuelle programmer udviklet. De omfatter besøg electrodepot. Tillad børn at sidde i førerkabinen og se hvilke mekanismer kontrollere bevægelsen af tog. De er også bekendt med arbejdet i andre specialister metro.

For seniorer tour - det er en mulighed for at afgøre deres fremtidige erhverv og at lære at lære at få bemærket tilfælde.

Besøgende på hovedstaden er som regel glade for at lytte til skrækhistorier om Moskvas Metro.

Et besøg på den underjordiske museum giver dig mulighed for at se en miniature arbejdet i de fleste metro systemer -. Cabin metro tog, Tælleapparater, trafiklys, rulletrapper mv skalamodel af metrolinjer med slæb forsendes under gaderne i Moskva Stor, er lavet med stor præcision og ser meget imponerende.

Den smukkeste station

Beauty of Moscow metrostationer - den fordel, at de udestående sovjetiske arkitekter og kunstnere. Dette, selvfølgelig, arkitekter Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, gift med Ivan Taranov og Nadezhda Bykov, Pavel Korin kunstnere, Vladimir Frolov og Alexander Deineka, billedhugger Matthew Manizer og andre. Deres talent og hårdt arbejde er påkrævet efter stationen for sin stil: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Teater", "Novokuznetskaya", "Revolution Square" og andre. Historien om Moskva metrostationer navne direkte relateret til de vigtigste begivenheder i vores land og til navnene på gader og pladser, hvor der er input.

Stilen dekoreret lobby og haller af stationen opfylder de højeste kanonerne af kunst. Her og Stalins imperium, og Art Deco og Art Nouveau og barok og klassicisme. Alt foregår på en stor skala, rig og meget dyrt.

Med hensyn til materiale Anvendt på til dekoration, er det en anden slags marmor, granit, halvædelsten Ural perler, stål, bronze, messing og glas smaltovoe.

Hver station er værdig separate ture, til indendørs og har scener fra historien om vores land.

Ud over den udsøgte udsmykning, er alle faciliteter udstyret med avancerede ventilationssystemer, dræning og elektricitet.

"Mayakovskaya" station

Denne station er en af de smukkeste i verden. I 1939 modtog hun Grand Prix på New York "World of Tomorrow" Verdensudstillingen. Reduceret kopi af stationen har været udstillet i pavillonen dedikeret til USSR. Stationen placeret under Arc område i en dybde på 33 meter. Dens fem meter vaults support stålsøjle monteret på halv meter stråle lagt på betonpladen. Kolonner holde trohsektsionny skib ved hjælp af en kompleks struktur af metallisk stivere-stretch.

Loftet er belyst af elegante lamper - rundt langs kanten af hver kuppel er fastsat til 16 armaturer, som i fremtiden ligner luksuriøse lysekroner.

At designe forarbejdningsstation brugt tape poleret bølgepap rustfrit stål mosaikker af glasurer med scener på temaet "Day Land Sovjet," kunstneren Deineka. Mellem paneler og stålplader - paneler fra Ural halvædelsten perle, Rhodonite.

Paul station er også kendt for sin delikatesse. Langs kanterne af platformen den er lavet af grå granit, som understreger udsmykningen af de forskellige typer af marmor - salieti rød, gul Gazgan, oliven Sadakhlo og Ufaleya bragt fra forskellige regioner i Sovjetunionen.

Under Anden Verdenskrig under taget af stationen blev det arrangeret af beskyttelsesrum, og Moskovitter dernede under beskydning. Station kan samtidig rumme op til 50 000 mennesker. Det husede også hovedkvarteret og holdet forsvar.

Ventilationsanlæg Systemet er konstrueret således, at der på alle tider af året, og i en hvilken som helst fylde luften forbliver frisk i det.

"Novoslobodskaya"

Umiddelbart efter åbningen af stationen, som det skete i 1952, beundrende Moskovitter kaldet "Novoslobodskaya" "Underground eventyr" og "Stone Flower". Dette er ikke overraskende, da dens indre blev lavet en arvelig iconographer, maler Pavlom Korinym. Hans arbejde er kendetegnet ved dybden af spiritualitet og melodiske ømhed - så talte om hans stil af Patriarch Alexy.

Dygtigt belyst farvet glas 32 farvede glas skildrer fantastiske planter. Pyloner, hvor de er placeret, er omkranset af forgyldt messing og stål. På de små runde medaljoner i samme kunst at lave stjerner og folk af forskellige professioner.

På væggen i den store sal, i sidste ende - et stort panel "World Peace." På det - en mor med en baby. Det er indlysende, at historien er inspireret af ikonet-male billeder af Jomfru. Over hovedet af kvinden sprede sine vinger duer. Tidligere i deres sted var et portræt af Stalin, men i en tid med Khrushchev i en kampagne for at miskreditere personlighed kult leder ansigt blev fjernet, og fuglene dukkede op i dens sted.

"Revolution Square"

Metrostationen "Revolution Square", som de to ovenfor beskrevne, er en skabelse af arkitekten Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 bronzeskulpturer, der pryder stationen haller, blev kastet i værkstedet af Matveya Genrihovicha Manizera. Hver skulptur svarer til en milepæl i historien om USSR. Berøring dem betragtes som en god varsel og lover opfyldelse af begær. Mest populære blandt de overtroiske mennesker sted klart synlige i hver figur - de skinner især lyst. Poserede for hver karakter er almindelige mennesker, men i fremtiden i den skæbne, hver af dem var præget af en enestående begivenhed.

For eksempel, for et tal sømand signalmand slags tjent som kadet Olympia Rudakov. Senere skete han at være ved ceremonien for kroningen af Elizabeth 2 og danse med hende vals.

Alexey Nikitenko - at regne sømand revolutionerende anden studerende er blevet valgt. Efter et par år med deltagelse i krigen med Japan, blev han tildelt guld stjerne af Sovjetunionens Helt.

I 1941 blev skulpturen evakueret til Centralasien. Ved sin tilbagekomst, blev de delvist ødelagt. Ikke desto mindre snart de konservatorer returneret oprindelige udseende.

Afslutningsvis vil jeg gerne svare på en given artikel i begyndelsen af spørgsmålet: "Hvad er den sande historie om metroen?"

Moskva er virkelig en mindre kopi af hele Rusland, og afspejler livet i hver region. Historien om den store bygning tydeligt viser, at vi, det russiske folk er i stand til at arbejde uden skåne sig selv, og oprigtigt elsker deres hjemland og katastrofer og trængsler, som undertiden falder til vores parti, vi bevæger os med mod og standhaftighed, ikke miste tro, håb og åndsnærværelse.