Hjulsæt vogne. Fejl hjulsæt m / vogne

Løbeværk togene indbefatter en flerhed af designelementer, men nøglen ene er hjulsættet. Der er forskellige versioner af komponenten, og de adskiller sig ikke kun i størrelse og form, men også evnen til at modstå forskellige belastninger. På mange måder er denne egenskab er afgørende for arbejdslivet undervogn. Producenter oprindeligt udstyre det med elementer af høj potentiel ydeevne, men selvfølgelig betyder det ikke garantere fuldstændig fjernelse af nedbrud og fejl. Uanset formålet og brugen af transport, hjul par af bilerne nødt til at opretholde denne tilstand. Af den måde, den elementære slid er normal - en anden ting, der kræves af personale rettidig opdagelse af områder tæt på fiasko og udføre de relevante reparationer.

Årsager til fejl

Trods brugen af robuste design med høj styrke metallegeringer, kan stærke dynamiske og statiske belastninger føre ikke blot til at bære, men også over for deformation. I mest modtagelige for disse fænomener hjulsæt godsvogne, idet toget forekommer under den boostede spænding til kontaktzonen af skinnen og hjulene. Derfor, for at minimere de negative virkninger af en sådan interaktion teknik indbefatter carbon legering i store proportioner. Uanset hvad, kan belastningen øges, hvis besætningen skal være på områder med vejen æglæggende kurve - det skaber yderligere stress på grund af centrifugalkraften.

Vi skal ikke tro, at et par af passagertog har betydelige fordele i form af lave belastninger. I en del, selvfølgelig, de risici i dette tilfælde lavere, men de slag og ryk i bevægelse også transmitteret undervogn, hvorved hjulsæt personbil begrænset levetid. Det er værd at bemærke, og andre faktorer, der påvirker tilstanden af hjul. Blandt dem, bremsekraften udskridning slip effekt, akse uønsket kontakt med de drivende del, point, krydsninger og så videre. D. Nu kan du lære mere om de mest almindelige typer af fejl.

Sømløs-wear hjulpar

Adskillige særskilte grupper af sådant slid. Den første er dannelsen af en ensartet rullende, der undergår Hjulsætkomponenter vogne selv under normal drift. Fremkomsten af en sådan deformation skyldes, at en stærk spænding, som forårsager hjulene til at rulle fremad overflade skabt af kontakt med skinnerne og bremseklodser.

Også fordelt ujævnt undergulv. Det er kendetegnet ved forekomsten af deformationszoner er ikke på tværs hele kontaktområdet af zonen, men kun i visse akser. Dette indikerer, at hjulparrene af biler blev produceret fra den ulige fordeling af egenskaber på tværs af legeringen masse. Det fremgår af fremkomsten af sådan overskridelse, primært på ægteskab parvis selv. Endvidere er det værd at bemærke den cirkulære kapløb. Det kan observeres uden kontakt i fælgen når massen af blade på siderne af affasningen.

Slid overflader skating

Deformationen af denne art forekommer også i området ved kontaktzonen. Funktion af slid er, at det sker, når du kører en udskridning. Derfor er deformation af rullefladerne ofte forbundet med forstyrrelser i bremseklods. Visuelt sådan hjulsæt skyld vises som en skyder - denne flade del på metaloverfladen af en hvid farve. På trods af at under operationen, behøver sådanne fejl ikke forårsage alvorlige problemer, kan de gå til at have en anden form for problemer.

Faktum er, at glideren på steder er næsten altid observeret forhøjet varme, som overføres dybt ind i fælgen. I sidste ende dannede såkaldte vyscherbiny medfører en bestemt farve på et sted overskridelse. Over tid, begynder hjulsættet følsomt reagere på enhver uregelmæssigheder "lærred", hvilket indebærer forekomsten af bump i chassiset. Derfor, hvis der konstateres dias mere end 1 mm, er hastigheden på toget til strenge restriktioner pålagt. Af den måde, den mest modtagelige for deformation sådan hjulsæt lokomotiv og godsvogn. Det er bemærkelsesværdigt, at hastigheden for dannelse af slæden afhænger af sæsonen - for eksempel om vinteren og det tidlige forår risikoen for højere uddannelse.

akse fejl

Fejl i nakken og predpodstupichnyh udtrykkes ofte i form af små størrelse akser. Årsagerne til dette kan være flere. Deformationen sker primært på grund af utilstrækkelig fast forbindelse og i de tilfælde, hvor rensning af metaloverflader mod rustdannelse blev fejlbehæftede. Også hjulsæt aksel er ofte udsat for brud og revner i de steder med de højeste belastninger. Disse processer forekomme på grund af cyklisk stress, tilstedeværelsen af områder med overgangssektioner og diskontinuiteter i selve metallet. Naturligvis ikke udelukket og sædvanligt fiasko som utilstrækkeligt stærk tilknytning bolte og møtrikker.

metal- Navar

Denne skade termomekanisk karakter, der angriber hjulsættene vogne ridning overflader. Når sådanne deformation inspektioner fast shear zone materiale med U-form. I det væsentlige en slags plast deformationsprocesser. Den maksimale forskydning falder på den centrale del af kontaktstykke. Til gengæld kan den minimale forskydning findes på kanterne. Årsagen til sådan skade er fordelingen af belastningen pres på kontaktområdet.

Generelle foranstaltninger til vedligeholdelse af hjul

Forebyggende foranstaltninger hjælpe forlænge drifts- hjul. Vedligeholdelse omfatter handlinger de kontrolforanstaltninger, undersøgelse, indikationer for reparationer, og så videre. D. Hvis vi taler om tekniske foranstaltninger, den vigtigste af dem er den rigtige drejning af hjulsæt med et minimum lag af fjernelse af metal. Nummer obtochek reduceret på grund af særlige aktiviteter, der skal forbedre pålideligheden af hjulpar og fjerne de eksisterende svagheder i chassiset. Især specialister stræber efter at eliminere magtfaktorer, der opstår under driften og skyldes tidligere afholdte defekter. For eksempel elimineret problemet i foråret ståldele der påvirker kvaliteten af chassiset base.

Reparationen operation

Reparation operationer udføres i specialforarbejdning zone efter at komponenterne er blevet grundigt rengjort. I en særlig afdeling afholdt en ændring af hjul, dreje eller udfører svejsning aktiviteter. Hvis du planlægger at reparere på hjulpar med henblik på at ændre profilen elementer, er det arbejde, ved hjælp af specielle skabeloner. Det skal bemærkes, at den tilladte afvigelse i parametrene for hjulene på skabelonen er 1 mm i højderyggen højde, og på indersiderne af ski og stedet - 0,5 mm. Som allerede nævnt, kan den elektriske svejseoperationen bruges til at reparere. Sådant udstyr betjenes til skæring gevindaksen og vender pivot åbninger.

konklusion

Der er særlige regler, der detaljeret malet fejlfunktion hjulsæt, samt metoder og teknologier for deres afskaffelse og forebyggelse. Det er vigtigt at bemærke, at chassiset indvirker på hele sættet af faktorer mekaniske egenskaber. Som et resultat, ydeevne og levetid af hjulsættet afhænger ikke blot af kvaliteten af ruter, men også på bremsesystemet, forår-foråret enhed, tilstanden af trafikken, og selv den tid af året.