Højre hjul - fordele og ulemper

Blot ønsker at henlede læserens opmærksomhed - denne artikel for to år siden, da jeg begyndte at snakke alvorligt skriftlige accept af disse forordninger, der hindrer salg af højrestyrede biler i Rusland. Men kun gjorde det umuligt at importere busser med højrestyret, så ejerne af højrestyrede biler udåndes med lettelse.

Jeg ser frem til, hvorvidt det højre hjul i det russiske forbud. Hvis det skete, da japanerne ville sandsynligvis have ændret retningen af bevægelse i landet, ikke at miste dette marked ...

Støj isolation, pålidelighed, kvalitet, komfort japanske biler er bedre end i de biler af nogle producenter, ikke argumentere med.

Den første og vigtigste argument - hvis bilen højre rattet - Emergency højere. Interessant, og i England med denne erklæring er enige?

Selvfølgelig, for eksempel højrestyrede biler i størrelsesordenen 100% af det samlede antal køretøjer. For eksempel i Japan. De er mere og mere hyppigt, så de er involveret i en ulykke.

Det andet argument - en gennemgang af den modkørende vognbane ved kørsel på motorvejen på de højrehåndede biler værre.

Jeg vil gerne gøre en korrektion - ikke værre, men anderledes. For eksempel, når man kører på en lige vej uden at dreje virkelig svært at overhale den forankørende. Når vejen bøjer (såsom veje i Rusland er meget mere end veje uden bøjninger), kan en bedømmelse foretages fra siden af vejen. Jeg er enig, ubehageligt, men vænner sig til det.

Selv når man tager højde for den negative, jeg ønsker at være opmærksom på følgende punkter: men i en alvorlig ulykke på skråninger efteråret og venstrehåndede drivere bil. Paradokset?! Nej, bare dukker op for at overhale, men maskinen magt er ikke altid nok til at fange sin rettidig afslutning. Så måske årsagen er ikke i revisionen?

Det tredje argument - optik foretaget af japanske veje. Nå her allerede helbredsundersøgelse vil ikke passere, og hvis du ikke ændrer forlygterne til russiske veje, den mest ubehagelige tur.

Men det er ikke så alvorlige ulemper, såsom den strukturelle sikkerhed for nogle biler af andre producenter. I hvis interesse, faktisk forsøgte at dække import- højrestyrede biler.

Nu vil jeg skrive om de positive argumenter, efter min mening, er ganske betydelig.

Det første argument. Når køretøjet anvendes med det højre hjul og vejen ind i modkørende trafik (grunde til at forlade på modkørende vognbane vil ikke diskutere) i tilfælde af en ulykke føreren en chance for at forblive uden alvorlige skader er lidt højere end på biler med venstre kørsel. Hun så i sådanne ulykker, selv ved en forholdsvis lav hastighed chauffører bryde rattet i brystet, og fødderne såret på instrumentbrættet. Hvis pop-op for at møde højrestyret bil, resultatet er det samme - i tilfælde af en ulykke føreren en chance for at holde sig i live lidt højere end i et køretøj med venstre kørsel.

Det andet argument. Hvis du ønsker at stoppe ved kantstenen, på steder, der ikke er udstyret med en speciel lomme - parkeret i kørselsretningen på højre side af vejen, i virkeligheden, kan du straks åbne døren til førersiden og komme ud på fortovet, ikke mangler en strøm af biler, som det har at gøre på de venstrehåndede. På venstre afleveret føreren mulighed for at flyve med døren.

Det tredje argument. Pris højrestyret bil i samme klasse er lidt lavere end prisen på bilen med venstre hånd drev.

Nå, den japanske højrehåndet ændring i den russiske maskine eller europæiske biler samlet i Rusland er en personlig sag ... Måske er jeg ikke en patriot, men så længe jeg har en relativ valgfrihed ...

Selvom ... læs de nye tekniske forskrifter. VINdolzhen består af 17 cifre, og i Japan det er sammensat af 11 cifre ...

Konklusionen lavet af mig under de tekniske forskrifter: japanske biler behøver ikke at ride på russiske veje på grund af manglende overholdelse af de russiske tekniske forskrifter, ikke fordi de har rattet i højre, men fordi de VIN KORT !!!!