Hvad er trykaflastning af flyet?

Selv de, der er bekendt med fysikkens love og for at forstå, hvordan det er, at bunken af metal op i luften, til tider stadig føle sig utilpas tænkning i flyvning, der mellem dem og den hårde jord 10 kilometer. Hvad at tale om almindelig bymændene? Almindelige passagerer er skræmte endda ordene "trykaflastning af flyets kabine", ikke helt forstå, hvad det er, og hvad det truer.

I flyvning

Kynikere vittighed, der bør ikke være bange for fly, fordi hver af dem en eller anden måde tilbage til jorden. Hvis du tænker på det, kan kun desperate vovehalse frivilligt komme ind i skrøbelige struktur, der stiger til 10-14 kilometer over planetens overflade for at levere dem til deres bestemmelsessted. Faktisk viser statistikken, der dør under flyvningen - ikke en nem opgave.

Ja, det kan ske noget ekstraordinært. Ikke desto mindre er moderne skibe og deres piloter tilstrækkeligt forberedt på mange nødsituationer, som tidligere førte til tragedier med mange ofre, og nu bliver bare en undskyldning for at gøre en nødlanding. Alle automatiseringssystemer duplikeres, den mest eksklusive af den menneskelige faktor. Hvis nægtet udstyr, erfarne piloter kan ofte stadig forhindre en katastrofe eller til at begrænse dens omfang. Men nogle gange den ulejlighed kan ikke undgås. Hvad sker der, når trykket tages af flyet? Er det muligt at overleve i dette, og hvad man skal gøre?

trykaflastning af flyet

I en højde på 10.000 meter trykket er væsentligt lavere end på Jordens overflade. Men der er meget koldere, ikke nok ilt for normal funktion af det menneskelige legeme. Det er overflødigt at sige, at selve ideen om et hul i huden, selv kan skræmme de mest erfarne og berolige passagererne? Moderne biograf bragt sund fornuft at ofre underholdning, og blandt de almindelige mennesker er af den opfattelse, at selv et lille hul i skallen af flyet, ikke er foreskrevet i sin konstruktion, nødvendigvis fører til døden for alle, der er på bordet. Faktisk alt er præcis det modsatte - selvfølgelig kan skade huden ikke tilskrives en helt normal situation, men også for at behandle det som en katastrofe helt valgfrit. Historien kender mange tilfælde, hvor selv relativt stort hul i skroget ikke bliver en hindring for en afslappende tur komplet. Så det hjælper til at forstå, hvad der menes med udtrykket "trykaflastning af flyet", og hvad det betyder i praksis.

grunde

Da det blev klart, at en sådan trykaflastning af kabinen, bør du overveje, i forbindelse med hvilke det kan forekomme. I en normal situation, som er blevet klart, er foringen forseglet og forsynet med en selvstændig livsbevarende systemer, så passagererne føler sig mere eller mindre behagelig. Men nogle gange status quo er brudt. Årsagerne kan være både interne og eksterne:

• den menneskelige faktor - passagerer eller besætningsmedlemmer handlinger, der førte til skaden af huden;
• fabrikationsfejl - defekte dele, tilsidesættelse af montageteknologi osv;..
• beskadigelse af fremmedlegemer - tilsigtet eller utilsigtet brud på strukturen ved forskellige midler udefra;
• nødsituation - de betingelser, hvorunder belastningen på flyet er over forliget.

Og så situationen, afhængigt af hvad der sker, kan udvikle sig helt anderledes.

Hvad sker der?

Trykaflastning af den flyvemaskine ved højder over alle truede passagerer iltmangel og de såkaldte svingene, eller dykkersyge. I modsætning til mange katastrofe film, at være inde i en passagerfly er næppe i fare for at blive smidt ud til det fri, medmindre de er fastgjort i overensstemmelse med instrukserne fra besætningen, og et enormt hul er ikke i deres umiddelbare nærhed.

I det virkelige liv, med en forholdsvis lille hudlæsioner fly er i stand til at opretholde den overordnede integritet af strukturen, så hvis der ikke var nogen eksplosiv dekompression, straks sårede mennesker og fører til en hurtig hypoxi, kan situationen blive kaldt en velkontrolleret. De vigtigste ting - tid til at lægge mærke til det fald i tryk og et fald i niveauet af ilt for at forhindre tab af bevidsthed hos alle, der er i det indre, og dermed det samlede tab af kontrol.

effekter

Hvis flyet trykreduktion ingen behandlet i de første sekunder af fysiske skader, betyder det ikke, at der ikke var nogen fare. Hvis du ikke gør noget, alle passagerer og besætningsmedlemmer stadig truet af følgende faktorer:

• lav temperatur - kan give forfrysninger, underafkøling almindelighed død;
• bøjninger - vaskulær skade som følge af den hurtige trykfald;
• højde hypoxi - utilstrækkelig mængde oxygen i luften;

Hvordan vil den trykaflastning af flyet, afhængigt af hvordan det hele skete, og for personale og passagerer. Fly kan gennemføres sikkert uden negative konsekvenser, og kunne være en katastrofe, selv om hudlæsioner var minimal. Heldigvis, som regel, det hele ender ganske godt.

sikkerhedsforanstaltninger

Ikke den mindste rolle i, hvad der ender trykaflastning af flyet, de spiller, hvor omhyggeligt udført før flyvning operationer af både fly og dets besætning. Det spiller en vigtig rolle temmelig bred vifte af faktorer: korrekt drift, gennemtænkte design, rettidig service, regelmæssige inspektioner, etc ...

Moderne passagerfly er udstyret med en lang række systemer, der konstant overvåger tilstanden af flyet under flyvningen tid. Ved tilstedeværelse af de rette erfaringer piloter at lægge mærke til selv mindre problemer og træffe de nødvendige foranstaltninger for at undgå negative konsekvenser. Men meget vigtigere er, vil hvad der gøres i de første par sekunder, når en pludselig og alvorlige ændringer. Således enhver moderne fly udstyret med specielle iltmasker skubbet ud automatisk i løbet af stole i en nødsituation dekompression. Deres arbejde stewardesse demonstrere i begyndelsen af hver flyvning i løbet af historien om sikkerhed. Men det er ikke alt.

handlinger besætning

Det alvorligste problem med den hurtigt trykfald er en akut mangel på ilt, hvilket gør vejrtrækning bliver hurtigere, og et hoved - spinding af akut hypoxi. Efter et par sekunder person mister bevidstheden, og efter et stykke tid begynder den irreversibel proces for at dø hjerneceller, så det er bydende nødvendigt, at de korrekte handlinger blev taget i de første øjeblikke.

Finde hud læsioner, skal piloter på kortest mulig tid til at komme ned til en sikker højde på 3-4 kilometer. På dette niveau af oxygen er tilstrækkelig til at opretholde livet og relativt normale funktion af den menneskelige organisme.

Når situationen har stabiliseret sig, er det nødvendigt at vurdere situationen og træffe beslutning om nødlanding på det nærmeste tilgængelige lufthavnen. Trykaflastning af flyet - en god grund til at stoppe flyvningen, fordi der ikke er nogen garanti for, at ødelæggelsen ikke vil fortsætte.

passagerer handlinger

Det er meget vigtigt, hvordan man opfører sig almindelige mennesker står over for dekompression. For det første er du nødt til at bevare roen og ikke at eskalere panik som muligt. For det andet, er du nødt til at lytte opmærksomt til instrukserne fra personale og gennemføre dem. Hvis den øverste faldt iltmasker bør straks sætte dem på og hjælpe med de andre, hvis det er nødvendigt. Hertil kommer, at under flyvningen fastgøres, mens i en stol, der kan redde dig fra alvorlig skade som turbulensen og under den eksplosive dekompression.

Bemærkelsesværdige sager

På trods af, at trykket tages af flyet - en nødsituation, det sker ret ofte, men næsten altid uden alvorlige konsekvenser. Men tingene ikke altid ender lykkeligt.

• I 2011 i toppen af flyet på en flyvning fra Phoenix til Sacramento, et hul omkring 1,5 meter i diameter. Liner ned sikkert, blev ingen såret.
• I 2005 nord for Athen, Grækenland som følge af gradvis trykaflastning af flyet mistede kontrollen og kørte ind i et bjerg. Samtidig dræbte 121 mennesker, herunder seks besætningsmedlemmer.
• I 1988, i et fly flyver over Hawaii-øerne, der var en øjeblikkelig trykreduktion, som et resultat af, hvornår et medlem besætningen dødeligt såret. På trods af de omfattende skader og ødelæggelse af hudens struktur, skib landede sikkert.
• I 2015, 20 minutter før landing på hovedstadens lufthavn, fly trykreduktion opstod "Samara - Moskva". Ingen kom til skade.

Det er klart, dekompression sig selv er ikke så skræmmende. Det hele afhænger af de rimelige handlinger af mennesker, men som sædvanlig. Så du skal ikke ignorere instruktionerne fra besætningen, især når de ringer til at bære under flyvningen til stolen.