"Ivan Gren" - et russisk stor repos skib af projektet 11711

Begivenheder for de seneste år har tydeligt vist, at staten nødvendigvis kræver en stærk flåde, som kan udføre forskellige opgaver. Desværre, sammenbruddet af Sovjetunionen har og de deraf følgende begivenheder alvorligt undermineret den russiske flådes forsvar. Men for nylig regeringen betaler en masse opmærksomhed på dette problem, konstant taget i brug af nye skibe. Disse omfatter en brønd "Ivan Gren" stor landing skib.

Til dato kendte er de "Zubr" projekter og "Moray", som den dag i dag fortsat skal bygges til udenlandske kunder. I dag, den indenlandske industri har en mere ambitiøs målsætning - at mætte sin flåde landing skibe, der langt overstiger størrelsen af de ovennævnte projekter. Men flåden af USSR var der, nogen. Målet er at modernisere og bringe dem til kravene i det moderne krigsførelse til søs.

Den nuværende situation

I dag består flåden af skibe i forbindelse med de projekter i 1171, og 775. De er designet med henblik på en eventuel overførsel til en bataljon af Marines at give det en tunge pansrede køretøjer, artilleri og andre våben farveprøver. De første skibe af denne klasse blev designet i Leningrad, var chefdesigner I.I.Kuzmin. Nogle af dem blev bygget i Kaliningrad-fabrik "Yantar", andre - i de polske skibsværfter. Det skete i perioden fra 1974 til 1990. Efterfølgende fører til udvikling af CDB blev omfordelt, men skibene selv fra det stort set uændret.

Generelle kendetegn for de projekter

Skibe af projektet i 1171 var præget af en fuld forskydning i intervallet 4000 m, med deres hjælp kunne gøres landing til 313 personer, fuldt bevæbnet. Det blev antaget, at retten på samme tid kan bære op til syv gennemsnit eller mere end tyve lys tanke. I 1966-1975, den sovjetiske flåde modtaget 14 sådanne fartøjer, og hovedet var "Voronezh Komsomolets". Skibe i denne tid opgraderet til fire gange (i processen med konstruktion og design). Projekt 775 antaget næsten de samme egenskaber med hensyn til kapacitet og lastekapacitet, men disse skibe var meget bedre bevæbnet. I alt 24 stykker blev bygget.

Til dato er der omkring 20 projekter af skibene i flåden i 1171 og 775, hvor sidstnævnte er større. Heldigvis, selv med sammenbruddet af Unionen af flåden var i stand til at holde næsten dem alle. Selvfølgelig har de unge ikke tilføjet, ressourcen gradvist udløbe, og fordi landet har brug for at bygge nye skibe af denne klasse. Det forlyder, at det er "Ivan Gren" vil gradvist erstatte deres forgængere.

Situationen i de NATO-lande

Det er vigtigt at bemærke, at situationen med NATO amfibie skibe er noget anderledes. Både USA og EU søge at have som en del af deres flåder de mest funktionsrige skibe, der kan udføre ikke kun til opgave at droppe af tropper og militært udstyr. På trods af den høje pris på disse projekter, er det meget muligt. De mest succesfulde amerikanere: selv om vi bygger BDK accelereret tempo, vil deres niveau i løbet af de næste to årtier ikke opnå.

De har en ny militært udstyr går i flåden en torrent. I princippet sådan en passion for amfibie skibe forståeligt, eftersom overførsel af store mængder arbejdskraft er meget billigere, i tilfælde af søtransport. I betragtning af den aggressive udenrigspolitik amerikanerne, med andre ord, og kunne ikke være.

Den første indenlandske landing skib i det nye århundrede

Den nye skib, der skal initiere restaurering amfibie evner i den russiske flåde, fik navnet "Ivan Gren". Dette navn blev valgt ikke langt væk bare sådan, fordi skibet er opkaldt til ære for den talentfulde videnskabsmand og en Artillerist. Indtil 1941 Gren ledet af Havforskningsinstituttet. Hans tjeneste han begyndte allerede før revolutionen, i den kejserlige flåde. Han deltog i test og Proving Ground forsøg med næsten alle systemer, som er udviklet på det tidspunkt. Med udbruddet af Anden Verdenskrig blev han leder af al den artilleri af den baltiske flåde. Han har vist sig som en stor strateg og en master tæller-batteri brand.

Oplysninger om udviklingen af "Gren"

Den første "Ivan Gren" formodes at gøre den ledende skib af projektet 11711. Som for sit design, det holdt alle det samme, i St.Petersburg. Generelt Designer - A.Viglin, chefdesigner af skibene i denne serie udnævnt V.N.Suvorov.

I modsætning til tidligere skibe af projektet 1171, er vi taget hensyn til alle de krav og den virkelige oplevelse af de sidste par år. Og fordi BDK "Ivan Gren" kan lige så godt bruges ikke kun til militær, men også for fredsoperationer. Så er det foreslået brugen af denne klasse af skibe til transport af store mængder gods, herunder at komme ind floden fairways. BDK "Ivan Gren" er i stand til at bære alle moderne militært udstyr i Den Russiske Føderation, da dens design og konstruktion blev taget hensyn til ikke alene kravene i marinekorpset, men også de konventionelle landstyrker.

Forbedring af betingelserne for liv og arbejde af besætningen

Blev lagt særlig vægt på at skabe de mest komfortable betingelser for liv og arbejde af besætningen. Der er endda et stort fitness-kompleks designet til at opretholde de sejlere og officerer i god fysisk form. Desuden vil det skibe i denne serie giver en bestemt måde til landing. Husk på, at i standard BBC produktion af Sovjetunionen forudsat stævnen rampen, der gør det muligt at "frigøre" fra maven af skibet indtil tre lyse amfibiske tanke på samme tid i havet, ikke mere end tre punkter, forudsat spænding.

For kystnære udledning brugt den samme rampe. Hældningen af kysten samtidig har en meget høj værdi. I tilfælde af overtrædelse af relieffet de gamle Navy skibe var "plantet" teknikken kun ved svømning. Men dette gælder kun for lys, amfibie tanke. Stadig mere tunge maskiner på samme tid forbliver på skibet. Brugt, i dette tilfælde en berøringsfri metode giver vejledning lys ponton færge: denne teknologi anvendes traditionelt kun landstyrker.

Adskillige pontoner, som er fremsat i stedet for ramper, giver dig mulighed for hurtigt at oprette en pålidelig bro, der vil passere selv relativt tung rustning. Denne metode er temmelig længe været anvendt i udenlandske hære, da det giver dig mulighed for at udvide bekæmpe kapaciteter landing skibe.

Væsentlige ændringer og tilføjelser til strukturen

En anden vigtig nyskabelse er muligheden for at transportere konstruktionsmæssige standard skibscontainere (20 tons). Hvad er endnu bedre, på grund af sin manglende kontakt metode til landing skib kan levere varen endda helt uegnede til denne kyst. Sædvanlige transportfartøjer er ikke engang drømme. Den samlede vægt af gods - op til 1500 tons. For at forenkle lastning / losning proces, skibet sat en kran med en løftekapacitet på op til 16 tons.

I dag taler vi om muligheden for at skabe en "komplet" amfibie båd, som vil blive gemt i den indre hangar projekt 11711E skibe. Det kan ikke kun ledsage skibet, men også til at udføre selvstændige opgaver. Sikkert en sådan mulighed vil blive særligt tiltrække redningsmænd, ingeniører og geologer.

Behovet for skibe

projekt "Ivan Gren" Hvordan vil kræve? Behovet allerede sådan, at fabrikanten er fyldt med ordrer for mange år fremover. Når tappen er lavet det første skib af projektet, blev denne begivenhed med deltagelse af næsten alle de første personer i staten, samt forvaltningen af alle de virksomheder, der vil give produktionen.

Som de siger producenterne selv, retten projekt 11711 "Ivan Gren", hvis den nuværende geopolitiske situation i landet er yderst nødvendig. Da ordren til bygning af skibe blev modtaget velkendt firma "Yantar", kan du ikke i tvivl om kvaliteten af arbejdet.

skuffende fakta

Alt er godt, det er bare de samme journalister skrev i ... 2004! Bare et par dage siden modtog jeg en virkelig fantastisk nyhed: hovedet landing skib af projektet 11711 er endelig begyndt at blive testet i Østersøen! Det tog mere end 11 år siden bogmærker til lancering. Jeg er glad for, at skibsbyggere lovet ikke at forsinke timingen er så uhyrlig i opførelsen af den anden instans (som allerede er i gang). Ved udgangen af dette år, lederen fartøj løfte endeligt overført til søværnet.

Til konstruktionen af den ledende skib var planlagt i fire år, til et andet skib overføres til søværnet i to år. Det er kendt, at den oprindelige flåde på fem skibe bestilt på én gang i denne serie, men tre af dem har allerede formået at give sejlere. Men efter historien om den onde frugt "Mistral" det er håbet, at antallet af disse skibe stadig øges, da de er afgørende for at sikre offentlighedens interesser uden for landets grænser. Endelig modtog i dag oplysninger om, at militæret er stadig interesseret i opbygningen af hele serien (syv baner), men den endelige beslutning vil blive truffet først efter at have passeret alle tests flagskib.

At være eller ikke at være?

Endelig har vi gled oplysninger, som det i det næste år blev besluttet at påbegynde opførelsen af en stor amfibie skibe, så måske flåden stadig er begrænset til blot to skibe. Under alle omstændigheder projekter store landing skibe af den nye generation er der allerede, så du kan forvente, at dette ikke er tom snak. Under alle omstændigheder, "Gren" - et interessant projekt, og behovet for det er virkelig meget stor.

Eksperter militær løsning for at reducere "besætning" disse domstole generelt fører til en blindgyde: de blev beregnet herunder muligheden for transport Marines indre floder, hvilket er en meget vigtig funktion i at gennemføre lokale operationer. To skibe til dette er tydeligvis ikke nok!

På grund af, hvad der frustrerede tidsfrister?

Det er ikke nødvendigt at skyde skylden alene "Amber". For det første, skibsbyggere forfulgte manglende finansiering. For det andet, for første gang om et udkast til specifikation er givet af kunden i 2003, men siden da er form og design af skibet altid foretage ændringer, som ikke kunne, men påvirker hastigheden på arbejde. Så i 2005 blev det præsenteret for den opdaterede specifikation, der indebærer ændringer i næsten alle steder. Og det er sket mere end én gang.

Importen som en kilde til problemer

Det største problem i projektet - et stort antal importerede komponenter. I lyset af de seneste begivenheder, de er forpligtet til hurtigst muligt at opgive og erstatte hjemmet. Og fordi ingeniører i dag fortsætter med at forfine den langmodighed projekt. I princippet har alle de nødvendige komponenter leveret tidligere, så kompleksiteten kun forventes fra det andet skib. Men kompleksiteten af partiet.

Fartøjet skal udskiftes et stort antal importerede komponenter, der oprindeligt var planlagt specifikationer. Så allerede vi har en masse problemer med valg af behandlingssystemer og afsaltning. Men producenterne siger, at indenlandske virksomheder har erfaring i produktion af sådanne komponenter, således at spørgsmålet endnu engang begraver budgettet. Håber og tilføjer, at det andet skib skal bygge videre på den gennemprøvede ordning, snarere end fra bunden. Allerede inkluderet flere afsnit af huset.

Generelt er "roden til alt ondt," dette projekt er, at efter sammenbruddet af Unionen pludselig viste det sig, at næsten alle de virksomheder, der producerer komponenter til skibsbygning, var i udlandet. Især på ukrainsk territorium.

De vigtigste tekniske forhold ved projektet

• Anslået tonnage - op til fem tons.
• Længde - 120 meter.
• Maksimal bredde - 16,5 meter.
• Anslåede bundfald - 3,6 m.
• Type motorinstallationer - diesel.
• Maksimal fuld fart - 18 knob.
• Det anslåede antal besætningsmedlemmer - omkring hundrede mennesker.

Hvordan så kan prale af våben amfibiske skib "Ivan Gren"? Her er hans liste over påståede (endnu kender ikke alle):

• To enheder A-215 "Grad-M".
• Artilleri. En 76-mm automatisk maskine AK-176m og to AK-630M (kaliber 30 mm, automatisk).
• På skibet, kunne man bygge antisubmarine helikopter Ka-29.
• Kapacitet landing sektioner - til 36 eller 13 APC'er MBT (vægt op til 60 tons). Ombord kan også transporteres op til 300 fuldt udstyrede og bevæbnede faldskærmstropper.

I øjeblikket er flagskibet fuld gang passerer afsluttende undersøgelse, er i den afsluttende fase af byggeriet. På grund af dette, er de fleste af de våben om bord endnu ikke installeret, så den endelige udformning af skibet og dets væbnede endnu for tidligt at bedømme. Vi håber, at ved udgangen af dette år, vi stadig se "Gren" i fuld kampberedskab.