Ladogakanalen i går og i dag

En af de store bygninger, som har tvunget Rusland til zar Peter den første er den Ladogakanalen. På det tidspunkt, han spillede en stor rolle i udviklingen af staten, hvilket sikrer problemfri samhandel med Europa og ikke kun. To hundrede år på kanalen gik fragtskibe. I dag er det et sted, hvor Leningrad-regionen beboerne gerne slappe af og fisk. Mange af dem har en have i CHT "19 km Ladogakanalen."

geografisk information

Hvem af russere kender ikke den legendariske Lake Ladoga? Efter alt, var det en livreddende bro for tusindvis af Leningrad under blokaden. Det er langs kysten af søen og strækker Ladogakanalen. Schlisselburg og New Ladoga - byen, som er placeret på det område af dens ende gateways. Canal forbinder de to floder - Neva og Volkhov. Dens længde er 117 km. Staraja Ladoga er parallel Ladogakanalen.

BAGGRUND konstruktion

Det vides, at russisk kejser Peter den Store i 1703 begyndte opførelsen af byen i deltaet af Neva-floden, der spiller rollen som kapital i fremtiden. Ideen var storladne, men indbegrebet af det alvorligt hæmmet af terræn funktioner udvalgt til byggeri. Hun var omgivet af talrige moser af floden, så levering af materialer kunne gennemføres kun om vinteren, når de pools blev dækket med tykke is. Som for Lake Ladoga, det afveg voldsomt "som" og dræbte mere end hundrede skibe med mennesker og værdifulde last. Hertil kommer, at fartøjer, der var på Vyshnevolotskaya vandveje fra Volga til Østersøen, simpelthen ikke var konstrueret til at køre på søen på grund af den ringe nedbør. Storm rasede på Ladoga, afveg lidt fra havet og hjulkøretøjer såsom hvis splinter.

En fremtidig kapital skulle bygges. Og for dette, blandt andet var det nødvendigt at etablere handelsforbindelser med Europa. Den optimale løsning Peter overvejet oprettelsen af kanalen, som vil gå uden om søen og forbinder Østersøen med de nordiske lande. Det blev oprindeligt kaldt kejser Petra Velikogo Canal, så Petrovsky, Ladoga, og i dag er kendt som Ladogakanalen. Historien om hans begyndte i 1718 med dekret af Peter I starten af byggeriet.

Konstruktion af kanalen ved Peter

Seks måneder efter ovennævnte dekret begyndte i Rusland den tredje største bygning æra af Peter den Store (første og anden - det er St. Petersborg og Kronstadt).

Ifølge udkastet skal Ladogakanalen have en bredde på 25 kilometer og en længde på 111 km, idet dens oprindelse i nabolaget Novaja Ladoga og "finishiruya" i Shlisselburg. Gateways sin oprindeligt planlagte ikke at udstyre.

Byggeri ville være vanskeligt og meget dyrt. Kejseren selv indført i hele det russiske særlige "kanal" skat på 70 cent på hver bonde husstand og 5 kopek fra hver rubel optjent af de handlende.

Peter I var personligt involveret i realiseringen af hans ideer. Han ejer første kanal skitse. Hertil kommer, kongen personligt transporteres i trillebøre jorden for en kommende dæmning på den første dag af byggeriet.

(- 60 000 mennesker i alle) livegne, civile og soldater: et stort antal mennesker fra 1719 til 1723 værker blev overvåget af generalmajor Skornyakov-Pisarev tiltrukket af byggeriet. Mange af dem døde, ude af stand til at modstå det barske klima og alvorlige arbejdsforhold. Dette, samt den store nordiske krig, hæmmet det arbejde, som Peter planlagt til at være afsluttet i to år.

I 1773-m, ankom til scenen og vurdere situationen, kejseren var yderst utilfreds med tempoet i arbejdet. Buntmagere-Pisarev og hans assistenter - håndværkere tyskere - blev anholdt, og kurator af opførelsen af en anden Peter udnævnt generalløjtnant - Burchart-Christopher von Munnich.

Det gik livligere - Ladogakanalen voksede med stormskridt. Munnich tiltrak jordarbejde krig, fremskyndet processen; og også foreslået at føje til Gateway-projektet, som skulle beskytte kanalen fra vibrationerne af vand i Lake Ladoga.

Tilpasning af planerne gjorde Peter den persiske krig, hvor de fleste af de soldater, der deltog i byggepladsen blev overført, men fundamentalt denne situation har ikke ændret sig.

I oktober 1724, det var klar til at skille sig af kanalen, der forbinder landsbyen Novaja Ladoga Dubno. På dette site lykkedes Peter selv at ride, og ankomsten på kanalen var den sidste for ham.

Bygning under Catherine Første

Afdøde Peter på tronen blev erstattet af Catherine først. Når byggeriet på det i nogen tid frøs men Munnich, bolevshy for projektet er ikke mindre end den afdøde suveræne, har gjort til arbejdet genoptages. Siden 1728 Ladogakanalen fortsatte med at bygge en accelereret tempo.

Der forlod den sidste strækning, men det var den mest vanskelig på grund af den stenede jord. På et lille segment forbinder floden Neva og Kobona, tog så meget som 2 år.

Konstruktion af kanalen blev fuldført i oktober 1730 st.

Åbning af Ladogakanalen

Det skete bare så der åbnede udtænkt af Peter Jeg har ikke hans efterfølger, og hans kone Catherine Første, og deres niece Anne Ioannovne, havde erstattet Catherine til "post".

Åbningsceremonien fandt sted den 19. marts 1730. Under hendes Kejserinde Anna personligt ødelagde en skovl sidste væg (jumper) i byen Shlisselburg.

Ifølge den kanal, som er blevet den største hydrauliske værker i den gamle verden, vi begyndte at gå fartøjer.

De første års drift

Første gang i vandet transport af gods transporteres af hest trækkraft. Vejen langs Ladogakanalen var konstant fyldt med heste (eller, mindre hyppigt, Burlakov), som ved hjælp af sejlgarn trukket retssag.

involveret i militærtjeneste, samt frivillige fra den civile proces.

Lancering af ny konstruktion meget hurtigt forvandlet det omkringliggende område. En kraftig impuls til udviklingen fik en handel, fiskeri, landbrug, håndværk. Befolkningen voksede støt, bygget byer, landsbyer og byer.

Køretøjets værdi Staraya Ladoga (dengang Petrovsky) kanal var vanskeligt at overvurdere. Desuden blev han tildelt status af et strategisk militært anlæg.

Destruktion og genfødsel

Ti år med opførelsen af Peter den Store til at køre problemfrit. Men manglen på ordentlig tilsyn, pleje og vedligeholdelse spiller en negativ rolle. Kanalen begyndte at kollapse. Forfaldt gateways skråninger smuldrende, vand var ikke nok, hun var dårligt fyldt.

Denne uheldige forhold blev anklaget Munnich. Ifølge domstolen blev generalløjtnant sendt i eksil i Sibirien.

Forbedre situationen i 1759-1762 forsøgte A. P. Gannibal (aka - Arap Petra den Store), men til ingen nytte. Og lige vendt tilbage fra en reference af Catherine anden Munnich administrerer redning kanal fra fuldstændig ødelæggelse. Han har gjort tildelingen af midler fra statskassen for at rydde kanalen og eftersyn faldefærdige faciliteter.

Interesseret i succesen af de operationer, der udføres personligt Ekaterina kanal visning, og på eget initiativ, modtog han en ny indgang. Nogen tid senere var der en anden indgang i Shlisselburg. Alt dette har øget kapaciteten af vand arterie, og hendes forsøg begyndte at gå endnu hårdere. Ud over lastbiler, der også begyndte at blive gennemført og passagertransport på særlige både - treshkotah. Navigation varede fra den ene til to hundrede dage om året.

Fremkomsten af "efterfølger"

Den russiske stat har udviklet, omfanget af handel voksede, og den Staraja Ladoga-kanalen er blevet vanskeligt at opfylde "forpligtelser", der er pålagt ham. Derfor, i begyndelsen af det 19. århundrede, blev det besluttet at bygge en anden kanal.

nyere byggeri begyndte i 1861 og sluttede så tidligt som 1865. Oprindeligt kanalen blev opkaldt efter Alexander II, der indledte projektet, og derefter blev kaldt Ladoga.

Det er denne struktur, en mere kraftfuld og avanceret gateway, som havde en bredde på 50-60 meter, overtog den største "hit". En Staraya Ladoga (alias Peter) kanal, hvorover shipping stoppede selv efter en tørke i 1826, var på "sidelinjen". Ifølge ham, "udført" flåder, pramme med hø, samt tomme beholdere, der vender tilbage fra St. Petersborg.

Når du er i begyndelsen af det 20. århundrede i parallelle kanaler brolagt jernbanen, faldt kraftigt efterspørgslen efter begge vandveje.

Ladogakanalen i dag

Hvad der præcist er den Ladogakanalen i dag? Foto af hans deprimerende ... Det er næsten udtørret og tilgroet med siv og græs. Den grandiose projekt Petra Velikogo er ganske patetisk - på de fleste steder af sin bredde ikke overstiger en meter. Det er bedst at se den del af kanalen, der passerer gennem et område i Shlisselburg - krat der er ikke ret mange, og endda i nogle steder, du kan svømme i en lille båd. Bunden af bassinet er beliggende et tykt lag af mudder og strømmende strømme, stort set ingen.

Ikke desto mindre, vandkraft fortsat under retsmødet i regionen. For eksempel kan medierne ofte finde oplysninger om ulykker på Staraja Ladoga kanal, når de uheldige bilister flyve fra sporet og få ret i vandet. Mange af disse ulykker, desværre ende i dødsfald.

Men ikke kun på sådanne lejligheder katastrofale huske lokale kanal. For det første, dens kyst er SNT, som kaldes - "19 km Ladogakanalen"; og for det andet, her kan det være en god fiskeri!

haven samfund

For mange år siden, jorden i nærheden af den valgt af amatør gartnere kanal. Staten afsat jordlodder til folk her, og de er glade for, de gjorde beboelige, bygge huse og voksende frugt og grøntsager. En af disse objekter - "19 km Ladogakanalen" SNT Det er beliggende i et naturskønt område, er omgivet af skove, hvor sommeren er fuld af svampe og om vinteren kan du stå på ski. Birketræer, fyr og gran vokse i områder og gartnere.

jord i CHT "19 km Ladogakanalen", anmeldelser hvoraf overvejende positiv - det er drømmen om mange byboere, der ønsker at være i stand til periodisk hvile fra travlheden i metropol i skødet af karakter.

Foreningen er en asfaltvej til webstedet har en pumpestation, kan tages vandingsvand fra brønde.

Ladogakanalen: fiskeri og dens funktioner

I dag, hvor sejladsen på Staraja Ladoga kanal stoppet helt, han ikke miste sin værdi i form af fiskeri. Selvfølgelig er det ikke muligt på alle områder (nogle meget tørret op, og den anden vil ikke afhente på grund af dacha, eller siv), men nogle steder, hvor det er "brød".

Det er bedst at kanalisere fiskeri fra en motorbåd. Men i nabolaget Novaja Ladoga mange områder, hvor det er praktisk at kaste en float fiskestang eller spinning fra kysten. Er fundet i Staraya Ladoga karpe, aborre, suder, brasen, skalle, pibekrave, ide, brasen, rotan, aborre, gedde og nogle andre fiskearter. Der er sådan en raffinering rum, som gør det muligt at gå i vandet og "Jagten" i produktionen næsten bare hænder. Venligst fiskere fanger munden nesplavnyh kanal bifloder.

Fiskeri er muligt på ethvert tidspunkt af året. At vælge den rigtige grej og agn, kan du regne med succes.

Staraya Ladoga - genstanden under beskyttelse af UNESCO

Ikke alle ved, at Staraja Ladoga-kanalen, bemærkede sidste år sit 285. jubilæum, er bevogtet af UNESCO. Organisationen har medtaget ejendommen på liste over verdens kulturarv, fordi det er en historisk værdi.

Desværre, skæbne af kanalen, indtil det havde ingen effekt. Som nævnt ovenfor, er det langsomt ved at dø. Vand mindre, og snavs på bredden mere og mere hvert år. Selv staten har ingen planer om at skalere genopbygning af Staraya Ladoga. Hvis du restituere sig og vil så kun de områder, der er placeret i Shlisselburg og Novaja Ladoga.

menneskeskabte mirakel

Verden er ikke så meget de kreationer af menneskehænder, der vakle fantasien. Petrovsky kanal (aka Staroladozhsky) - en af dem. Vores samtidige, forkælet tekniske fremskridt, er det svært at forestille sig, hvordan mennesker i det tidlige 18. århundrede, uden særlige maskiner og andet udstyr, var i stand til at bygge en sådan maskine. I dag ser det ud til virkelige fantasi. Men i virkeligheden, ingen magi var der ikke. Bare tusindvis af bygningsarbejdere har ofret deres liv for skyld for at realisere drømmen om Peter den Store, og gjorde praktisk taget umuligt.

Disse ofre skylder deres eksistens og kanalen selv og byen, som alt blev startet, og der var bestemt til at blive den strålende hovedstad det russiske imperium.