Landing fly - i slutningen af rejsen. Tips oplevet

For den gennemsnitlige passager succesfulde landing af fly i lufthavnen - det er slutningen af rejsen. Men nogle mennesker tror, at forberedelserne til dette begynder længe før kontakt med strimlen chassis. Den gennemsnitlige hastighed af landingen omkring 200 km / t. Flyet går gennem flere faser, vedrører bånd (på dette tidspunkt, som regel en flyvemaskine tager ud en støvsky), slukker derefter hastighed spetsialnymu algoritme og stopper.

For den vellykkede afslutning af flyvningen kræver en koordineret arbejdet for både piloter (kaptajn og co-pilot) og flere flyveledere. Hvis et af linkene svigter - resultater, som regel én. Ifølge statistikkerne for ulykker, start og landing fly - to af de farligste øjeblik af en flyvning.

Sluk mobiltelefoner

De ultra-moderne passagerfly den sætning, måske ikke høre, men i de fleste fly, dette krav skal udføres strengt. Regler for sikkerhed med som du accepterer, kommer om bord, kræver gennemførelsen af dette stykke for at undgå interferens med instrumentet, som i den moderne krydstogtskib mere end et hundrede. Selvfølgelig med den udbredte edb ligesom antallet af enheder og faldet for alle følgende ene bord-pc, men for eksempel højdedata, denne computer modtager fra højdemåler, som er placeret på panelet foran besætningsmedlem sidder til venstre. Hvis vi taler om de andre fly parametre, sensoren, som kontrollerer computeren, ikke færre, snarere tværtimod.

Her er cockpittet i foringen Boeing 777 skærme bordcomputer (hver med sine egne piloter) og ledelse er på den vandrette bjælke mellem piloterne. Skærme er uafhængige - hver pilot kan se og konfigurere de nødvendige oplysninger i øjeblikket. Landing fly produceret af anordninger med særskilte skærme foran rattet, men i den nye lufthavn om bord computer er i stand til selv at interagere med bandet udstyr.

Retur lukkeren til sin oprindelige position (åben)

Venligst hæve gardinet er under et design har et moderne passagerfly. Piloter sidder i kabinen, kan vurdere situationen i luften på computeren indikationer, men nogle unormale situationer eller computer-sensor vil ikke på én gang. Men hverken de eller computeren ikke er i stand til at se, hvad der sker med vinger. Brændstof lækage enheder vil optage, men præcis hvor det går - enheden er ikke i stand til at sige. Og hvis et fly lander vil være freelance, stewardesser, med billedet bag, vil være i stand til at advare de pilot- og ground service igennem den.

Hvad selskabet vil ikke sige

Der er nogle regler om, som du ikke fortælle virksomheden, men at kende deres værd. Hvert selskab indgår i en hvilken som helst gruppe, og nogle gange brug af fly af en gruppe (eller selskaber) kan spare på billetter - loyalitetsprogram værdsætte alle luftfartsselskaber. Skal du på en flyvning, er det nødvendigt at kontrollere feedback om virksomheden og den måde, det gennemfører dette program.

Altid anbefales at have en sugende slik. Take-off og landing af fly i forbindelse med hurtigopkald eller tab af højde, og selvom der er nu etableret systemer, for at kompensere for ændringen i trykket bagved, kan passagererne opleve overbelastning i ørerne, og den anden er ikke meget behageligt. Hvis du rejser med et lille barn - det anbefales at fange sin malebog.

Hvis du flyver for første gang, er det værd at huske på toilettet. Det kan bruges på parkeringspladser eller under flyvningen. Men når flyet begynder landing - stewardesse er påkrævet for at lukke den.

Om hvordan det vil komme fra lufthavnen til din bolig, bør også spørge på forhånd. Medarbejdere i virksomheden er klar over dette, men 9 ud af 10 du vil bede den mest "dyre" måde. Hvis du flyver i en guidet tur, stille dette spørgsmål til agenten. Levering til bopælen er ofte inkluderet i prisen.

abnormitet

Hver flyvning kan være situationer, hvor der kræves tilladelse nødlanding af fly ved den nærmeste lufthavn. I de fleste tilfælde er den særlige indsats for passageren ikke påkrævet.

Plane landede på maven som følge af problemer med chassiset. I sådanne tilfælde anbefales det:

• hurtigt forlade flyet;
• ikke at afvige fra flyet væk, for at redde hold var i stand til at finde dig;
• rent bord, og efter instruktion fra kabinepersonalet til at tage stillingen til en nødlanding.

En sådan situation kan aldrig ske med dig, men siger "advaret skimmelsvamp =" er ikke blevet annulleret.

konklusion

Den sidste fase af flyvningen - det er landing af flyet. Og hvis den gennemsnitlige passager sidder fly helt stille for enden af landingsbanen, for kabinepersonalet og vedligeholdelsespersonale på jorden kommer et tidspunkt til en nødsituation. Flyet er nødvendig for at udfylde, rene og sende en ny mission så hurtigt som muligt.