Magnetisk Levitation: oversigt, egenskaber og eksempler

Som vi ved, Jorden, på grund af den nuværende verdensorden, der er en vis tyngdefelt, og den menneskelige drøm har altid været at overvinde det på nogen måde. Magnetisk Levitation - udtrykket mere fantastisk end at henvise til hverdagens virkelighed.

I første omgang betyder det, det hypotetiske evne til mystisk overvinde tyngdekraften og at flytte personer eller genstande i luften uden tilbehør. Men nu udtrykket "magnetisk levitation" er allerede temmelig videnskabelig.

Udviklet flere innovative ideer, som er baseret på dette fænomen. Og alle dem på lang sigt lover gode muligheder for alsidig brug. Men den magnetiske levitation udføres, er ikke magiske tricks, og ved hjælp af meget specifikke resultater i fysik, nemlig at studerer magnetfelter, og alt, der er forbundet med dem.

Ganske lidt af teori

Blandt folk langt fra videnskab, er der en opfattelse af, at den magnetiske levitation er styret flyvning magnet. Faktisk er dette udtryk betød at overvinde tyngdekraften emne ved hjælp af et magnetfelt. En af dens egenskaber er den magnetiske pres, det er bare bruges til at "kamp" med det jordiske attraktion.

Kort sagt, når tyngdekraften trækker objektet ned, det magnetiske tryk, rettet således, at den er frastødt af det i den modsatte retning - op. Så der er en levitation magnet. Kernen i gennemførelsen af den teori er, at en statisk felt er ustabil og ikke fokuserer på et givet tidspunkt, så der effektivt modstå tiltrækning kan ikke helt. Derfor er de ønskede ekstra elementer, der giver et dynamisk magnetfelt stabilitet, så magneten levitation fænomen var regelmæssige. Som stabilisatorer anvendes forskellige metoder til det. Mest af alt - elektrisk strøm gennem en superleder, men der er andre udviklinger på dette område.

Teknisk levitation

Faktisk, den magnetiske sort refererer til en bredere udtryk at overvinde tyngdepåvirkning. Så teknisk levitation: en gennemgang af metoder til (meget kort).

Med magnetisk teknologi, synes vi at være lidt forstået, men der er stadig en elektrisk metode. I modsætning til den første, kan det andet anvendes til at manipulere genstandene en række forskellige materialer (i det første tilfælde - kun magnetiseret) selv dielektrika. Fordelt elektrostatisk og elektrodynamisk levitation.

Muligheden af partiklerne under indflydelse af lys til at udføre bevægelsen var stadig forventer Kepler. En let tryk bevist Lebedev. Partiklen bevægelse i retning af lyskilden (optisk levitation) fotoforese kaldes positiv, og i den modsatte retning - negativ.

Levitation vind, i modsætning til den optiske er bredt anvendelig i nutidens teknologier. I øvrigt den "pude" - en af sine sorter. Den enkleste airbag opnået meget let - et bæresubstrat og en flerhed af huller boret gennem dem, er trykluft blæst. I dette tilfælde luften løftekraft balancerer vægten af emnet, og han svæver i luften.

Sidste kendt af videnskaben på dette tidspunkt den måde - levitation hjælp akustiske bølger.

Hvad er nogle eksempler på magnetisk levitation?

Visionære drømt om en bærbar enhed på størrelse med en rygsæk, der ville "svæve" en mand i den nødvendige retning med en betydelig hastighed. Videnskaben har taget en anden vej, en mere praktisk og realistisk - blev skabt af et tog bevæger sig på en magnetisk levitation.

Historie Supertrain

For første gang ideen om sammensætningen, ved hjælp af en lineær motor, arkiveret (og endda patenteret) tysk ingeniør og opfinder Alfred Zeyn. Og det var i 1902. Efter at udviklingen af elektromagnetisk suspension og tog, der er udstyret med dem, dukkede punktligt: 1906 Franklin Scott Smith tilbudt en anden prototype, mellem 1937 og 1941. en række patenter om samme emne var Hermann Kemper, og lidt senere briten Eric Leyzveyt skabt en fungerende prototype af motoren i fuld størrelse. I 60'erne også han deltaget i udviklingen Tracked Hovercraft, som var at blive den mest højhastighedstog, men det gjorde han ikke, fordi på grund af manglende finansiering i 1973, blev projektet annulleret.

Kun seks år senere, igen i Tyskland, blev bygget magnetisk levitation tog, opnå en licens til passagertransport. Sporet, lagt i Hamburg, havde en længde på mindre end en kilometer, men ideen var inspireret af et samfund, så toget drives og efter udstillingen, skulle bære 50.000 mennesker i tre måneder. Hastigheden af det, ved moderne standarder, var ikke så stor - kun 75 km / t.

Ikke fair, og kommercielle maglev (så de kaldte toget, ved hjælp af en magnet), pendulfart mellem lufthavnen og banegården i Birmingham siden 1984, og holdt sin post i 11 år. Længden var endnu mindre, kun 600 m, og træne via internettet op til 1,5 cm.

japanske version

I fremtiden hype om magnetisk levitation tog i Europa aftaget. Men i slutningen af 90'erne, de er aktivt interesseret i sådan en højteknologisk land som Japan. Dens område er allerede lagt nogle ret omfattende stier, der flyver Maglev udnytte fænomenet magnetisk levitation. De hører til det samme land og hastighedsrekorder fastsat af disse tog. Den sidste af dem viste hastighedsgrænsen på mere end 550 km / t.

Yderligere muligheder for et

På den ene side, deres evner er attraktive magnettognet hurtig flytning: Ifølge beregningerne af teoretikere, kunne de være i den nærmeste fremtid at overclocke op til 1000 kilometer i timen. Efter deres aktiverer en magnetisk levitation og hæmmer kun luftmodstanden. Derfor giver den maksimale aerodynamiske skitserer sammensætningen og reducerer dens indvirkning. Hertil kommer, på grund af det faktum, at de ikke rører skinnen, slid på sådanne tog er ekstremt langsom, hvilket er økonomisk meget gavnligt.

En anden plus - reduktion af støj effekt: Magnetsvævebane bevæge næsten lydløst i forhold til konventionelle tog. Bonussen også er deres brug af elektricitet, og dermed reducere indvirkningen på natur og miljø. Hertil kommer, at magnetiske levitation toget er i stand til at overvinde de større hældning, og det eliminerer behovet for at lægge jernbanen uden om bakker og nedkørsler.

Ansøgning i Energi

Ikke mindre interessant praktisk orientering kan betragtes udbredte brug af magnetiske lejer på centrale noder mekanismer. Deres installation løser et stort problem udgangsmateriale slid.

Som du ved, den klassiske lejer slides ret hurtigt - de konstant oplever høje mekaniske belastninger. På nogle områder er behov for at udskifte disse dele betyder ikke kun ekstra omkostninger, men også en høj risiko for de mennesker, der tjener mekanismen. Magnetiske lejer er i stand til at betjene mange gange længere, således at deres ansøgning er meget velegnet til eventuelle ekstreme forhold. Især i atomkraft, vind eller industrier, ledsaget af meget lav / høj temperatur.

fly

Problemet med, hvordan man gennemfører magnetisk levitation, en rimelig spørgsmålet: når endelig vil blive produceret og sendt til progressiv menneskeheden en fuld fly, som vil bruge magnetisk levitation? Faktisk anekdotiske beviser for, at en sådan "UFO" eksisterede der. Tag for eksempel den indiske "Vimana" gamle æra eller allerede tættere på os i tid forholdet Hitler "diskolety" brug, herunder måder at organisere elektromagnetisk lift. Konserverede eksemplariske tegninger og endda fotos af eksisterende modeller. Spørgsmålet er stadig: hvordan man kan sætte alle disse ideer til virkelighed? Men så ikke alt for levedygtige prototyper i moderne opfindere det går ikke. Eller måske er det stadig for hemmelige oplysninger?