Aktiv magnetisk leje

Alle ved, at magneterne har tendens til at tiltrække metaller. Også en magnet kan tiltrække den anden. Men samspillet mellem dem er ikke kun begrænset til tiltrækning, kan de frastøde hinanden. Pointen ved polerne af en magnet - modsatte poler tiltrækker hinanden, af samme navn - en start. Denne egenskab danner grundlag for alle de motorer, og ganske stærke.

Der er også sådan noget som levitation af et magnetfelt, når anbragt over magneten punkt (som har en lignende pol med det) fryser i rummet. Denne virkning er blevet anvendt i praksis i den såkaldte magnetleje.

Hvad er en magnetisk leje

typer af elektromagnetisk apparat, hvori en roterende aksel (rotor) er understøttet på den stationære del (stator) af de magnetiske flux kræfter, kaldet magnetleje. Når mekanismen er i drift, er det påvirket af de fysiske kræfter, der søger at forskyde aksen. At overvinde dem, vi udstyret med magnetisk bærende styresystem, der overvåger belastningen og leverer effektstyring signal magnetisk flux. Magneter, til gengæld stærkere eller svagere virkning på rotoren, holde det i midterpositionen.

Magnetisk lejet er meget udbredt i industrien. Det er dybest set en kraftig turbinemotor. På grund af fraværet af friktion og dermed behovet for at anvende smøremidler, maskine pålidelighed forøges mange gange. næsten ingen slid på komponenterne. Det forbedrer også kvaliteten af ydeevne og øger effektiviteten.

Aktive magnetiske lejer

Magnetisk leje, hvor den kraft, der skabes af en elektromagnet, kaldes aktiv. Elektromagneter positionel anbragt i lejet stator, rotor indeholder metallet akslen. Hele systemet, som tilvejebringer fastholdelse aksel i enheden, kaldet den aktive magnetiske levitation (ILA). Han har en kompleks struktur og består af to dele:

• Bærende enhed;
• det elektroniske styresystem.

Grundlæggende elementer ILA

• Radial lejer. Den anordning, der har på statoren elektromagneter. De holder rotoren. På rotoren er der særlig plade af ferromagnetisk. Ved at ophænge rotoren er ikke ved midtpunktet af dens kontakt med statoren. Induktive sensorer overvåger den mindste afvigelse i position af rotoren af den nominelle rum. Signalerne fra dem for at kontrollere kraft af magneterne i et givet punkt at genoprette balancen i systemet. Radiale spillerum er 0,50-1,00 mm, den aksiale - 0.60-1.80 mm.

• Magnetisk bærende stak fungerer på samme måde som rillen. Rotorakslen er sikret trykskive, på begge sider er anbragt magneter fastgjort til statoren.
• Kuglelejer seler er designet til at holde rotoren når indretningen er slukket eller i nødsituationer. Under drift bliver de ekstra magnetiske lejer ikke. Spillerummet mellem rotorakslen og to gange mindre end den magnetleje. Faldsikring elementer samles på basen kuglepen anordninger eller glidelejer.
• Styreelektronik omfatter en rotoraksel position sensorer, omformere og forstærkere. Hele systemet fungerer på princippet om at justere den magnetiske flux i hvert modul af elektromagneten.

Passive magnetiske lejetype

Magnetiske lejer på permanente magneter - er systemer holde rotorakslen, som ikke anvendes af styrekredsen inklusive tilbagemeldinger. Levitation udføres kun på bekostning af højstyrke permanente magneter.

En ulempe ved en sådan bøjle er behovet for at anvende et mekanisk stop, hvilket resulterer i dannelsen af friktion og reducere systemets pålidelighed. Magnetisk fokus i teknisk forstand ikke er blevet implementeret i denne ordning. Derfor, i praksis den passive lejet bruges sjældent. Der er en patenteret model, såsom suspension af Nikolaev, som endnu ikke er blevet gentaget.

Bånd i hjullejet

Udtrykket "magnetiske hjulleje" refererer til ASB system, som er meget udbredt i moderne køretøjer. ASB lejer kendetegnet ved, at det en har bygget inde i hjulhastighedssensor. Denne føler er en aktiv enhed indlejret i lejet foring. Den er baseret på den magnetiske ring på hvilke poler alternativ element, læsning ændringen af magnetisk flux.

Når lejet roterer, er der en konstant ændring i det magnetiske felt genereret af den magnetiske ring. Sensoren udfører registrering af ændringen, danner signalet. Derefter signalet kommer ind i mikroprocessoren. Takket være hans arbejde systemer såsom ABS og ESP. Allerede de er korrekte køretøj drift. ESP er ansvarlig for den elektroniske stabilisering, ABS styrer rotationen af hjulene, trykniveauet i systemet - bremsen. Den overvåger driften af styresystemet, accelerationen i lateral retning, og korrigerer driften af transmissionen og motoren.

Den største fordel ved ASB hjulleje er stand til at styre rotationshastigheden selv ved meget lave omdrejninger. På samme vægt og størrelse parametre forbedret nav, er lejekonstruktionen forenklet.

Hvordan man laver en magnetisk leje

Den enkleste magnetisk bærer deres egne hænder til at lave et snuptag. Han var ikke egnet til praktisk brug, men det viser tydeligt mulighederne for den magnetiske kraft. Dette vil kræve fire neodym magnet med samme diameter, to magneter lidt mindre akseldiameter, f.eks et segment af et plastrør, og anslaget, for eksempel et glas halv-liters krukke. mindre magneter med en smelteklæber er fastgjort til enderne af røret for således at opnå en spole lignende. I midten af en af disse bundne magneter uden plastkugle. De samme poler skal se udad. Fire magnetpoler af samme er lagt op i par i området af rørsegmentet længde. Rotoren er anbragt over den underliggende magnet på den side, hvor den limede plast bold, stablet op hans plastbeholder. Her den magnetiske leje og er klar.