"Mazda Axel": Specifikationer og anmeldelser

"Mazda Aksel" - kompakt bil C-klasse, der producerer kommercielt siden 2003. Modellen kom til at erstatte den legendariske 323f. Ligesom sin forgænger, den nye "Axel" fik hurtigt popularitet og bred accept på verdensmarkedet. I Rusland, bilen kendt som "Mazda 3" eller "tre rubler." Nå, lad os tage et nærmere kig på denne maskine.

bildesign

Siden 2000'erne, den stigende popularitet af golf var klasse. Og hvis Vesten fremmet den berømte "Volkswagen Golf" (allerede den tredje og fjerde generation), den "Axel" blev etableret i landet med de stigende solen. Retfærdigvis vi bemærke, at ikke kun "Mazda" er involveret i fremstilling af biler i Japan - der er ikke mindre populær, "Honda Civic". Men vi vil fortælle om det en anden gang. I mellemtiden, tage et kig på, hvad det ligner "Mazda Axel." Bil billeder, vi har i vores artikel. Sammenlignet med den model 323, "Mazda" har modnet betydeligt. "Axel" adskiller lyse, stilfulde og dynamisk udseende. Bare husk sloganet: Zoom-Zoom. Specielt effektiv maskine vises i blå og rød.

Den fantastiske funktion - design "Axel" er ikke disponeret for en bestemt køn. Denne maskine kan være både kvindelige og mandlige. Bag rattet "Mazda" er ikke flov over at selv pensionister. Japanerne formået at skabe den mest alsidige design, der er velegnet til folk i alle aldre.

Maskinen har en lys forreste del - Brace optik, stilfuld tåge og rejste hætte med integreret gitter. Spejle og dørhåndtag malet i bilens farve har en grundlæggende konfiguration. Kunderne tilbydes et bredt udvalg af hjul, som harmonisk at se på baggrunden af bilen "Mazda Axel."

Efter en time-out nyindrettede version af hatchback. Foto af en bil, du kan se nedenfor. Hvad stod denne gang, "Mazda Axel?" Kofanger, samt den laterale linie, blev mere fremtrædende. Hood lidt forlænget. Det købte en ny kølergrill, store honeycomb. Farven Ordningen har ikke ændret sig. Ud over de primære farver (blå og rød), til rådighed en masse andet - hvid, sølv, perle, guld osv Maskinen har stadig en stram og lidt aggressiv udseende ... Især lide designet af det unge publikum. "Mazda" har altid skelnes fed designløsninger. Således blev "tre rubler" baglygte ændret. "Mazda Aksel" har optikken allerede fra fabrikken. Designet kom ud meget interessante - runde lamper integreret i skrå forlygte med sort diffuser. Sådanne dristige ideer ikke praksis endnu en enkelt producent. Bagsiden af den venstre er ikke mindre attraktiv. Bagklappen på hatchback (og var også sedans) har en moderat konveks glas. Husk, at det så ud som "Nissan Primera" tilbage på dette tidspunkt.

En slags "oppustet orange." Hvordan kan man så var negativ retning af "Nissan" ... Men tilbage til "trojka". "Mazda Axel" er en af de få japanske biler, der har virkelig rart udseende. Dette er blevet gentaget af ejerne af denne bil.

Med hensyn til størrelsen af maskinen, på trods af den kompakte udseende, det har en meget stor størrelse. Således er "Mazda Axel" hatchback længde på 4,49 meter (6 sedan centimeter større) højde - 1,46 m, bredde - 1,75 meter. Frihøjde - 16 centimeter. Hvad ejerne sige om bilen "Mazda Axel?" Anmeldelser bemærk den manglende frihøjde, især om vinteren. Det ser ud til, at det er et problem med alle kompakte hatchbacks.

sedan bil

Interiør, i forhold til 323f, ser meget bedre. "Mazda" har fået en ny 3-eget rat med multimedie knapper, en glat panel og den røde instrumentpanel (en slags antydning af sportslighed). Hver skala "druknede" i en brønd. Døren kortet er integreret kraftige højttalere. På passagersiden - en stor, rummelig handskerum, som er låst med en nøgle. Den maksimale trim "Mazda Axel" er udstyret med en farve navigation display, der efterlader det centrale panel. Konsol - en temmelig bred og ikke overfyldt med unødvendige knapper. Med udgivelsen af "Axel" radio nu kommer komplet med klimaanlægget. Dette skaber problemer ved udskiftning af radio på uforudsete. Trods tilhører den kompakte klasse, inden ingen mangel på ledig plads, som anført i anmeldelser af mange ejere. På bagsædet er der tre nakkestøtter og blød armlæn. Hver passager har en sikkerhedssele. De reagerer godt og ejerne af sæderne. De er moderat hårdt og har god sidestøtte. Afhængigt af versionen, reguleres mekanisk eller på drevet.

Tekniske karakteristika køretøjets

Hvilke motorer mans "Mazda Axel?" Motoren er primært benzin, men der er også diesel "treshki." På dem vil fortælle i sidste ende.

Så den første i rækken benzinmotor er den 1,6-liters enhed med 105 hestekræfter. Denne motor opfylder de fleste af det russiske marked.

Der er også en to-liters version med 150 hestekræfter. Motoren har en god moment. Op til hundredvis af "Mazda Axel" accelererer i 9 sekunder. Den maksimale hastighed på 200 kilometer i timen. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus - 8,2 liter. Den anbefalede oktantal - AI-95.

På det amerikanske marked var der to kraftenheder med brændstof-indsprøjtning fordelt injektion:

• 1,4-liters motor med 84 hestekræfter. Ganske sjælden i USA. Illikvide på grund af dårlige dynamiske egenskaber. At sprede hundredvis tog næsten 15 sekunder.
• 2.3-liters motor med 170 hestekræfter. Spredning til hundrede optager 7,5 sekunder. Maksimal hastighed - 250 kilometer i timen.

Diesel "Mazda"

Med hensyn til dieselmotorer i tråd er repræsenteret ved kun én "fast brændsel" enhed. Hvad er hans tekniske egenskaber? "Mazda Axel» TD har en kapacitet på 109 hestekræfter ved et volumen på 1,6 liter. Motor anderledes turbo, så har god fremdrift. Før hundredvis af diesel "Axel" accelererer i 11,5 sekunder. Maksimal hastighed - 182 kilometer i timen.

bil Transmission

"Mazda Aksel" har en bred vifte af PPC. Det etablerede 4 typer transmissioner:

• En fem-trins mekanik.
• Fire-trins automatisk.
• En seks-trins mekanik.
• Fem-trins automatgearkasse.

Mest populære - 6-trins manuel gearkasse. Det er i stor efterspørgsel både i Rusland og på det amerikanske marked. Ifølge mange anmeldelser, ikke noget problem i operationen.

"Axel T"

turboladede version af "Mazda" er tilgængelig i en begrænset serie. De er bemandet benzin 2,5-liters motor med 280 hestekræfter. At sprede hundredvis tog 6 sekunder. Den maksimale hastighed er begrænset af softwaren, og er 250 kilometer i timen.

Chassis bil

"Axel", i modsætning til den 323. har et fuldt uafhængig affjedring. Men bilen bliver hårdt i pitten. Dette skyldes den sporty "Mazda" - lav profil dæk og en kort slagtilfælde spjæld. Men i svingene ikke hæl, i henhold til anmeldelser af ejerne. Front - "McPherson", bag - "mnogoryichazhka". Der er krængningsstabilisatorer. Bremsesystem - disk på begge aksler. Front - udluftet. Nogle versioner er udfyldt med ventilerede skiver for og bag. Drive - foran alene.

konklusion

Så fandt vi, hvad der er "Mazda Aksel 'tekniske specifikationer, design og interiør. Bilen står stille ud fra mængden. Maskinen er ikke frataget dynamik (hvis den ikke behandles 1,4-liters motor), og billigt at servicere. Dette er de væsentligste fordele.