"Moskvich-2139": Funktioner

Sammen med de masseproducerede biler, på AZLK og producerede prototyper. En af disse biler - en minivan "Moskvich-2139". Maskinen er interessant, men i en serie hun gik aldrig. Oprettet MPV var kun til forsøg. I AZLK var helt reel chance for at skabe en maskine i stand til at konkurrere med lignende modeller fra "General Motors" og "Reno", men greb økonomi.

Bilen var udstyret med forhjulstræk, og udvikling begyndte i det 87. år. Prøven vil kunne resultere i en metal kun i '91. Minibus blev bygget på grundlag af enheder af de "Moskvich-2141". Der er kun én forekomst af bilen "Moskvich-2139 Arbat", og det er placeret i en vintage biler museum.

Historien om skabelsen

Opret en ny type bil til AZLK besluttet CEO Kolomnikov plante. Han arbejdede i flere år i Minavtoproma USSR, men besluttede derefter at vende tilbage til AZLK. Yderligere forslag vedrørende udviklings- lavet og plante konstruktører. De tilbød at imødekomme kundernes efterspørgsel efter biler med off-road evner, og især til familien varevogne. Desuden, hvis denne nyhed derefter efterlades i serien, ville hun blive den første last-bil off-road, er udstyret med forhjulstræk.

Ministeriet for bilindustrien har behandlet og godkendt planen for den henvisning. Udvikling modtaget særlige sektorspecifikke indekser. Så blev bilen officielt indgår i planen for udvikling af anlægget.

Hvem og hvordan gjorde designet?

At skabe udseendet inviteret specialist i industrielt design, automotive Alexander Kulygina. På et tidspunkt højlydt erklærede han sig selv. Denne mand skabte en self-made biler. Der var to. Denne SUV hedder "Ukhta", og den sportsvogn "Pangolin". Da KULYGIN arbejdet på at skabe deres biler ikke selv, så med ham at bygge AZLK "Moskvich-2139" kom til sine partnere og associerede virksomheder.

Layout af plast

Dernæst instruere designer til at oprette alle nødvendigt at udvikle skitser af vognen. Alexander udførte opgaven mere end tilstrækkeligt. Designet og konstrueret med en plast model i skala 1: 4. Eksternt designet var meget lig den virkelige bil med interiør og vinduer.

KULYGIN stand til gengive i plast vigtigste indre komponenter, såvel som alle eksterne optik. Denne prøve har fået indekset for 2131. Han åbnede bagklappen, og placeret inde i en køleskab. Under konstruktion næste layout, er allerede i fuld størrelse under kodenavnet "Cruise" designafdeling Kulygina nyudviklede form og udseende af kroppen fra jorden. Syv-personers vogn terræn kiggede i fuld overensstemmelse med den automotive mode 80'erne.

Salon cabriolet

Layout, hvor du allerede kan sidde, oprettet separat. I bilen passer tre rækker af sæder, der kan fjernes og omstruktureret efter behag.

Den forreste passagersæde og føreren kan endda implementere. Midterste række foldes og nemt forvandles til en behagelig tabeller. Designere også i kabinen hynder med justerbar længde. Hvem ville "Moskvich" minivan kaldet ikke kun som en bil med en kabine-transformator.

rokade

Af ukendte årsager, arbejdet med design og konstruktion af minivan stoppet. Men i den 87. driftsår Start med hidtil uset kraft og entusiasme.

Forsinkelser i arbejdet på projektet om AZLK forklaret alvorlige rokaden. Således fabrikken tager chefdesigner af AZLK Tkachenko. I sin plads, siger Sorokin. Desuden afviste og KULYGIN. Men projektet er at arbejde Konstantin Gromadzky. Han blev udnævnt til chef direktør og chef for design bureau af anlægget. Gromadzky altid drømt om at arbejde i denne position, og nu er hans drøm er gået i opfyldelse.

Start på udvikling

Arbejdet med oprettelsen af bilen begyndte i det 87. år. En erfaren ekspert inden for industriel og automotive design tilbyder sin vision for projektet, og med sin egen udvendige design af fremtidens bil "Moskvich-2139". Så hvis man ser på den "Cruise", vil det være klart synlig forskel mellem ham og modellen prøve vognen.

Om oprettelse af et modellervoks layout arbejdede underordnede og mest erfarne medarbejdere i præsidiet for styling AZLK - V. Harutyunyan og M. Elbaev. køretøj instrumentpanel er designet af kunstneren N. Titov.

På bilen vi arbejder de bedste og mest erfarne designere. Måske er det derfor i det ydre af maskinen læse moderne afspejling af modetrends? I modsætning til de kantede Kulygina projekter, design Sorokin stod. Det slikkede kropsform, samt gode aerodynamiske egenskaber på grund af limet glas.

Vi kan sige endnu mere: "Moskvich-2139", som formelt År - 1988 var i stand til at komme forud for sin tid i mindst 15 år. Noget lignende er allerede blevet brugt, ikke i 80'erne og 90'erne, men kun på visse køretøjer fra begyndelsen af 2000'erne.

"Arbat"

Denne første prototype skabte beføjelser Bureau of kunstnerisk design. Det er interessant, at udviklingen ikke deltog de kontoransatte i organer og andre afdelinger. Det skete på grund af de ønsker Kolomnikova. et veludstyret model websted er blevet åbnet i afdelingen.

Dernæst blev layoutet af tegningen oprettet. På grundlag af denne blev identificeret del af de ydre dele af kroppen. Rumlige komponenter er limet sammen fra strimler af skum rammer. Så lavet af aluminium skabeloner. Topoverflade den strakte skum gips. Derefter layoutet skæres i enkelte dele - den side af dørene, taget, motorhjelmen, kofangere. Disse elementer har tjent som skabeloner til fremstilling af forme, hvor vykleivalis dele af glasfiber.

krop

Processen med at skabe et sæt af kroppens elementer af den oprindelige samling og drift af prøven tog omkring halvandet år. "Moskvich-2139" modtog rammen-panellegemet. Designet var baseret på platformen af stål rumlig ramme og bærer type. Alle elementer i kroppen, være udenfor, er fremstillet af plast.

motor

"Moskvich-2139" AZLK var udstyret med en række ændringer af drivaggregatet af AZLK-21.414 kapacitet på 1,8 liter og 95 hestekræfter. Motor fik design bureau af anlægget. I de 80 år har vi været aktivt arbejder på motorer af serien, skabt og aktivt testet af erfarne og arbejdsvilkår prøver. Andre enheder, nemlig driver drivhjulene, gearkasse, styresystem, forreste og bageste suspension, blev taget fra produktionen model "Moskvich-2141".

Suspension og interiør

For at øge den regnskabsmæssige kapacitetskarakteristika, designerne skulle skabe en helt originalt design af den bageste suspension. Alle indvendige dele af interiøret modtog også en syv-sæders fra "Moskvich-2141".

I bilen var en lounge med mulighed for transformation. Forsæderne kan drejes for at justere klodserne og længde. Sammen med masseelementet 410 fra "moskovitiske", var det også i det indre af den oprindelige vægt løsninger.

Blandt dem - en fuldt elektronisk instrumentpanel, Multifunktion, som nu er i gode udenlandske biler. Der var en fuldtids-lyd, og det er simpelt, det indenlandske "Moskvich 2139". Beskrivelse bekræfter, at der var endnu en tur computer og aircondition.

fødselsdag

Klar "Moskvich-2139" (prototype legemliggjort i metal og plast), bestået december den 31., 1987. Men dette tilfælde var ikke den sidste og endelige. Stadig det havde at teste og evaluere, som er i stand til en ny bil, hvilke fordele og ulemper det har, samt finde ud af at fortsætte med at udvikle den nye bil.

Et alternativ til den minivan AZLK besluttet at udvikle med støtte og aktiv deltagelse af italienske designere i selskabet Garnero. Fabrikken gav italienske designere er meget klare betingelser og mandat. Designere af "Arbat" projekt tog til Italien for at skabe en mock landing der.

Ved siden af Moskva sendt kroppen layout og udvendig plast. Udadtil han havde stort set ingen forskel fra den virkelige maskine. Vi gør layoutet præcis til tiden, som om projektet blev bare liggende i designvirksomheden i reserve. Gennem indsatsen fra italienske eksperter og designere af AZLK plantning mønster blev etableret. Men i Sovjetunionen, han ikke ramt. Den første model skulle også derefter vende tilbage til forfatterne.

Dette projekt blev skabt som en konceptbil. Men planer for lanceringen af minibusser var i regering. Det skulle have startet i Kaluga-regionen, i byen Sukhinichi. Der var en fabrik af automatiske overførsel linjer, som i begyndelsen af det 89., trådte den industrielle kompleks "Moskvich".

I begyndelsen af 90'erne blev bilen meget omtalte hele bilindustrien, og den automotive presse rundt. 26. oktober 88-års "Moskvich" udstedt endnu en guld og otte sølvmedaljer på udstillingen Udstilling af økonomiske resultater i USSR.

"Ress"

"Ress" - det er nok den sjældneste og mindst kendte krydret prototype produktion AZLK. Maskinen er designet og skabt i samarbejde med italienerne. "Ress" er resultatet af "Arbat". Det er denne version, og måtte køre til serien på en fabrik i Sukhinichi. Bil til seriel samling og har ikke fået, og den eneste layout bragt tilbage til italienerne.

"Moskvich-2139": Funktioner

Assembly layouts og prototype udført en specialist i "Moskvich" i Sukhinichi Kaluga-regionen. Køretøj repræsenterer D-klasse (en familie MPV). Kaldet bilen er meget usædvanligt - "Arbat". Designet er up to date. Kroppen har fem døre og syv sæder.

Vehicle hjulstræk og modtaget perednemotornuyu layout. Blandt motorer - AZLK-21.414 fra "moskovitiske 2141", og den motor fra Renault F3R. Transmission - også på den 41. "Moskvich", fem-trins manuel. Motoren på 1,8 liter udviklet kapacitet på 95 liter. C., og en maksimal hastighed på 175 km / t.

Dimensioner

Vi fortsætter med at udforske "Moskvich-2139". Dimensioner MPV udgjorde 4.600 millimeter i længden, 1800 mm i bredde, 1640 mm i højden. akselafstand størrelse - 273 centimeter. Egenvægten af MPV var kun 1300 kg. Bilen var meget lys for sin klasse.

Maskinen, som ikke var

Maskinen, som allerede nævnt, var at blive gjort ikke i Moskva, men i Kaluga-regionen. Efter AZLK plante var den mest belastede med arbejdet. Derfor forsamlingen planlagt til datterselskabet. Men først var det nødvendigt at fuldføre bygningen i Moskva, motorfabrik, hvor det var planlagt at producere motorer til alle nye modeller.

Og desværre, disse planer ikke går i opfyldelse, men for ganske legitime årsager. Efter Sovjetunionens ophørt med at eksistere, AZLS var først i oprettelsen af nye avancerede modeller. Allerede i '92, blev det klart, at det vigtigste for anlægget nu - det er banalt at overleve i det nye miljø.

Samtidig, anlægget mirakuløst fortsatte med at arbejde. Men projektet "Arbat", og var simpelthen minivan-udsigten - en maskine, der aldrig var. Bil skabt i et land, der er ophørt med at eksistere.

Selvom nylig på AZLK vi taler om muligheden for at genskabe de længe forladte projekter fra asken. Måske minivan udgivet i det tredje årtusinde. Måske er den samme "Renault" vil lancere under navnet "Moskvich", som købte brandet. Men så længe køretøjet kan kun være på papiret som en prøve på en bilfabrik museer.

konklusion

Så vi fundet ud af, som har de karakteristika, den indenlandske minivan design og interiør "Moskvich Arbat". Som du kan se, det er en bil med en lang historie, som ikke var bestemt til at blive en realitet.