Nye regler for træning i førerskolen er allerede trådt i kraft?

Det har længe været rygter om, at de er ved at indføre nye kørselsregler i en køreskole. Og sådanne samtaler er meget spændende for de mennesker, der ønsker at gå til denne uddannelsesinstitution for at opnå et næret kørekort. Nå, den nøjagtige information er allerede kendt, og det skal man vide at svare på de langåbne spørgsmål.

Kategorier og underkategorier

Således indebærer de nye regler for kørsel i en køreskole først og fremmest nogle ændringer i den relevante lovgivning. Så for eksempel i sidste år blev der introduceret ikke-eksisterende kategorier samt underkategorier. Sandt nok er ændringerne i praksis ikke trådt i kraft straks. Fordi på det tidspunkt ikke var blevet udarbejdet noget relevant uddannelsesprogram i nogen køreskole . Hun måtte ændre sig efter at have foretaget justeringer.

Så, kategorien "M" dukkede op. En person, der har studeret på denne profil får rettighederne til en moped og scooter driver. Det plejede at være sådan: Folk der ejede disse køretøjer behøvede ikke at have sådanne certifikater. På grund af at ulykker er for hyppige, hvor knallert eller scooterdrivere er deltagere, blev det besluttet at ændre noget. Det er derfor, at de nye regler for kørsel i køreskoler betyder, at alle, der ønsker at køre på et af de anførte køretøjer, skal passere en passende eksamen.

Obligatorisk licens

Selv nu, inden du går ind, er det nødvendigt at præcisere, om den givne uddannelsesinstitution har en passende licens. Dette anbefales kraftigt af de nye kørselsregler i køreskolen.

Hver uddannelsesinstitution i denne retning skal udvikle sit eget program og derefter godkende det på officielle grunde i statens trafikinspektorat. Denne statlige krop er forpligtet til at kontrollere skolens materialebase, og også om det svarer til alle de angivne normer.

I tilfælde af at institutionen ikke har en licens eller et godkendt program, kan den studerende simpelthen ikke tillade overgivelse af teori og kørsel i trafikpolitiet. Og på officielle grunde.

Om de vigtigste innovationer

Nu er det vigtigste. De nye regler for kørsel i køreskolen giver dig nu mulighed for at bestå eksamen i trafikpolitiet ikke på "mekanik", men på "maskinen". For dem der ikke kender: det er ikke med en manuel gearkasse, men med en automatisk transmission. Det er meget simpelt, fordi du ikke behøver noget på en sådan bil, ud over at vride ratet.

Men her er det nødvendigt at tage højde for et par nuancer, der også foreskriver nye regler for kørsel i køreskole. En person (oftest en pige) er forpligtet til at skrive en erklæring om, at han ønsker at blive uddannet på den maskine, der kører den automatiske transmission. Men så er der endnu et øjeblik. Faktum er, at menneskerettighederne i dette tilfælde vil blive mærket, at han har ret til kun at betjene maskinen, hvor "maskinen" er installeret. Og det er logisk, fordi "mekanikerne" er en helt anden enhed, og det er meget sværere at eje en sådan bil.

Om øvelser

De nye regler for uddannelse i køreskoler siger også, at personen fra nu af skal passere en sådan øvelse som at "overvinde bakken". Tidligere blev det kun accepteret på biler med "mekanik", men nu handler det også om "automatisk maskine" inklusive. De traditionelle tre dele af eksamenerne forblev de samme - teori, autodrome og by.

Også de nye regler for køreskoler indeholder nogle oplysninger, som det ville være nyttigt at studere for mennesker, der modtager rettighederne for kategori "B" (ATV'er). Udover de traditionelle øvelser skal du nu også sikkert afmontere passageren. Mere præcist, at efterligne det.

Eksamen Spørgsmål

De nye regler for køreskoler indeholder også oplysninger om eksaminatorer. For dem er kravene blevet meget hårdere. Nu kan kun den person, der er 25 år gammel og nødvendigvis har en højere uddannelse, blive eksaminator. Ud over alt ovenstående skal han også have et gyldigt kørekort og en minimum køreoplevelse på fem år. De nye regler for uddannelse i russiske køreskoler er blevet håndhævet siden 2015. Tidligere kunne eksaminator være den person, hvis "siddende baghjul" oplevelse var tre år.

Dokumentets status er også ændret, hvilket tyder på, at den studerende har gennemført kurset. Efter at han har afsluttet sine studier, skal han ikke få et certifikat, som det var i tidligere år. Fra nu af får han et eksamensbevis, hvor der er en sådan specialitet som "Driver af et køretøj". Forresten er eksterne undersøgelser i institutioner af denne art uacceptable. En person, der indgår i et kursus, er forpligtet til at indse, at han skal lytte til alle forelæsninger og ikke gå glip af en enkelt praktisk lektion.

Ændringer i programmet

Nye regler for træning i køreskoler trådte i kraft fra dette år 2015, og fra det øjeblik blev programmet omdannet. Nu er det teoretiske minimum, som skal bestå eleverne, 84 timetimer. Hvad skal denne fase indeholde nu? For det første lovrammen for trafiksikkerhed. For det andet, vejens regler. For det tredje, det psykologiske og fysiske grundlag for kørsel. Den fjerde del er lægehjælp til ofrene. Den femte komponent i teorien er bestemmelserne om sikker styring af TS'en. Og den sjette endelig, reglerne for driften af maskinen.

Allerede trådte i kraft nye regler for uddannelse i køreskoler. Dog er ikke alle ændringer blevet foretaget endnu. For eksempel, når du bestiller teorien, kan du stadig tillade to fejl. Så i fremtiden er det planlagt at etablere et nyt krav. Det lyder som følger: En teoretisk eksamen tælles kun, hvis den studerende ikke har indrømmet en enkelt unøjagtighed. Det vil sige, at de rigtige svar skal være 20 ud af 20. Men for tiden er det bare en ide.

Om tidslinjen

Nu om hvor mange måneder er det nødvendigt at studere for rettigheder i 2015. Svaret er tvetydigt, men om timerne kan vi sige følgende: Den teoretiske del er 130 timer; Praktisk - 56; Eksamen - 4 timer. Generelt skal folk, der ønsker at opnå et certifikat i kategori B1, have afvænning 190 timer. Den længste periode er at passere de fremtidige drivere i kategori D (ca. 257 timer).

Hvad med tid - her på forskellige måder. Der er køreskoler, der allerede har øget træningsperioden til seks måneder (som mange er forfærdet, for eksempel på 70'erne studerede folk i højst en halv og en halv time). Der er også de skoler, hvor du kun kan opløse kun 2 måneder og blive optaget til eksamen. Den gennemsnitlige periode er 3-4 måneder. Men igen var et af de ideer, der ikke var indført i de nye regler, ideen om at forlænge sigtet til seks måneder.

udgifter til

En anden vigtig nuance. Omkostningerne siden 2015 er blevet højere. Sandt nok var der regioner, hvor priserne var de samme (dvs. 25-28 tusind rubler). Disse omfatter for eksempel Krim, som uden det nu er en langvarig overgangsperiode. Men generelt steg priserne med 30%. I Moskva, for eksempel i en normal køreskole for at blive uvant, vil chaufføren koste omkring 45 000 rubler. Men prisen afhænger af flere kriterier. Hvor lang tid træningen er om antallet af timer på, hvor mange praktiske klasser der er planlagt, og hvilke biler eleverne forsøger at køre. Den maksimale pris er ikke, såvel som minimum (i lovgivningen). I førerens guide indstilles prisen uafhængigt.