Typer af gearkasser: en beskrivelse, fotos

Moderne producenter installeret på køretøjer række transmission, og det er ikke kun en automatisk transmissionssystemer. Selv strukturelt simple mekaniske kasser er opdelt i forskellige typer og har funktioner. Lad os undersøge de eksisterende typer af gearkasser. Billeder og ikke kun - senere i artiklen.

manuel gearkasse

Siden tidspunktet for den mekaniske transmission ifølge opfindelsen har været mere end hundrede år. For alle disse år, har designere og ingeniører lavet til mekanismen boksen gear en masse ændringer, der er tilladt at medbringe denne mekanisme næsten til perfektion, og er nu i den mekaniske kasse er næsten ingen alvorlige mangler. Manuel transmission er nu betragtes som en af de mest simple og praktisk, men der er også mere komplekse former for gearkasser. Men at kalde en enkel og praktisk, som kun kan være en kasse, hvor antallet af faser er ikke mere end 5 - er den bedste løsning. Moderne producenter producerer manuel gearkasse og med et stort antal trin, for eksempel, er der nogle typer af manuelle gearkasser med seks etaper. Det betyder dog ikke påvirke effektiviteten af moderne motorer.

Sekventiel manuel gearkasse

Denne transmissionssystemet på enheden og princippet om handling gælder også for mekanisk. Idéen med at bruge sådan en enhed på et civilt køretøj kom til et hoved af motorsport ingeniører. Det virker denne beslutning på grundlag af den traditionelle manuelle gearkasse, men drevet kontrol foretages ved hjælp af elektroniske systemer. De vigtigste elementer, der adskiller disse typer af transmissioner - de overholdt det grundlæggende princip om kobling og sekventering. Dette sikrer bekvemmelighed og komfort under kørslen - uanset hvor langt du skal gå. Blandt fordelene ved sekventiel udsendelse kan give mulighed for at valget af optimale hastighedsgrænser gennem hurtig switching serielle switching operationer uden nogen skade på motoren ved høje omdrejninger. Desuden er den fordel, mente, at føreren styrer skift - på rattet, er der særlige padle skiftere, der tillader straks dreje til højre gear ved høj hastighed. I disse PPC brugte gear med lige tænder, men synchronizers, der er i de traditionelle mekanik - er fraværende. pinion rotationshastighed nivelleres af hastighedssensoren i styreenheden. Disse typer af bokse er meget glad for racerkørere, fordi i 80% mindre tid inddragelse af det rigtige gear. Dette gør kørslen behagelig både for begyndere til professionelle chauffører.

robot PPC

Robotsystemer - er typer af transmissioner, som hverken mekanisk eller automatisk. Robotic PPC kan sammenlignes med den sekventielle gearkasse, men de er ansvarlige for de skifte elektronik, og robotløsninger til at ændre transmissionen møder en særlig elektromekanisk drev. Forener disse kasser med mekanisk faktum, at grundlaget for dette design er den traditionelle manuelle gearkasse, men hver aksel er udstyret med sin egen kobling. Designet funktion, der har disse typer af gearkasser, anses det for muligt at beregne den transmission, der i øjeblikket ville være den mest optimale i en bestemt tilstand. Sådanne transmissioner kan siges, at de er irrelevante for manualen. Men dette er et mellemled mellem mekanik og den automatiske transmission i både pris og funktionalitet.

Strukturen af den mekaniske transmission

Der er forskellige typer. Transmission køretøj kan være forskellige i konstruktion og struktur. Alle eksisterende i verden af boksen kan opdeles i to-og tre-aksel. I hvert tilfælde er der fordele og funktioner.

To-aksel manuel gearkasse

Drivaksel til et transmissionssystem sikrer fuld kobling tilslutning. Udgangsakslen er anbragt således, at den er blokken med gearene. Begge giver en anden vinkelhastighed forskellen. Omskiftermekanismen kan tilvejebringes ved anvendelse af stænger eller ved hjælp af specielle kabler. Den mest enkle, effektive og pålidelig løsning anses reb. Nogle typer af transmissioner (VAZ-2107, for eksempel) den er udstyret med denne type drev. Det er også den mest almindelige drev. Princippet om sådan en PPC drift er meget lig algoritmen af tre-aksel fungerer checkpoints. Den væsentligste forskel mellem dem i nogle af funktionerne i inklusion af overførsler. Når transmission er aktiveret, en vægtstang opdelt i både den langsgående og tværgående retning. Et udvalg af den ønskede transmission er tilvejebragt ved hjælp af de elementer og deres interaktion.

tre-aksel manuel gearkasse

CPT er designet til at være tilstedeværelsen af de drivende og drevne aksler. De er udstyret med synchronizers og tandhjul, samt mekanismen af optagelse af overførsler. Ved hjælp af en drivaksel leveres af en forbindelse til koblingsmekanismen. Endvidere drivakslen, er der også et mellemprodukt, som omfatter tandhjulene af enheden. Omskiftermekanismen er i PPC huset. Dens konstruktion består af et dias med en gaffel. For at undgå arbejdet i to trin ad gangen, bruge fjernkontrolfunktionerne kontrolmekanismer. Disse bokse giver ikke mulighed for overførsel af drejningsmoment til forhjulene. Når føreren flytter gearstangen, flytte koblingen. Med hjælp fra sin sync hastighed.

Typer af automatiske transmissioner

Beboere i udvalgte byer maskine. Hovedargumentet for automatgear - bekvemmelighed. Og ja, i virkeligheden, med automatisk processtyring i trafikken meget lettere. Men hvad der ligger under er velkendt for enhver bilist ordet "maskine"? Lad os se, hvilke slags gearkasser tilbyde moderne producenter.

Gidrotransfortmatornaya automatgear

Dette er en klassiker blandt automatiske gearkasser. Mekanismen er en mekanisk gearkasse og momentomformer. overførsel drejningsmoment fra motoren til den første udføres af den anden. Gidrotrasformator betegner et pumpehjul, som også aktiveres ved hjælp af en motor. Hjulet tilvejebringer en momentoverførende olie, og det gør arbejdet element, momentet indgangsaksel PPC. Med alle fordelene ved en momentomformer har en meget lav effektivitet. Men dette opvejer nem betjening, en jævn ændring af drejningsmoment, samt en betydelig reduktion i belastningen af fremdrivningssystemer.

tiptronic

Det gidromehanichekaya kasse med manuel styring. For første gang disse systemer er installeret i 90-erne på Porsche brand biler og senere tipronikom interesseret i BMW, Audi, og andre bilproducenter. Interessant faktum - producenten er sikker på, at dette ikke er en af de typer automatgear, men kun den type kontakten. I en almindelig automatgear, denne tilstand fungerer ligesom en traditionel automatisk. Men føreren har mulighed på noget tidspunkt, du ønsker at manuelt styre bilen, - det er meget praktisk i nogle tilfælde. For eksempel ved hjælp af en tiptronic muligt at anvende motorbremsning. Blandt fordelene ved disse løsninger genvundet brændstofforbrug, som er lavere end den for konventionelle gidrotrasnsformatora. Ulempen er, at tiptronic har store dimensioner, og skifte hastighed er langsom.

multitronik

Dette system blev udviklet af ingeniører fra Audi. Design træk er, at i denne fase er der ingen checkpoint. Men på samme tid føreren er i stand til at skifte gear manuelt. Princippet for driften af dette system er bygget på kileremstransmission. Som hovedenhed anvendes CVT, hvilket ændrer moment. Det kan imidlertid ikke sammenlignes med moderne multitronik trinløs variator CVT - dens struktur er forskellig fra den trinløse variatoren i retning af kompleksitet og i stedet for et bælte særlige kæder anvendes her. Blandt fordelene kan identificeres jævn acceleration, god dynamisk ydelse og lavt brændstofforbrug. Indikatorer på de dynamiske egenskaber er ikke ringere end køretøjer med manuelt gear. Negative - høje priser, vanskeligheder ved reparationer og vedligeholdelse, en lille ressource.

Trinløs variator eller CVT

I udseende, disse transmissionssystemer er ikke meget forskellig fra den konventionelle automatisk transmission, men princippet om operation er helt anderledes. Der er faktisk ingen gear og intet her er ikke tændt. Udvekslingsforhold, og dermed drejningsmomentet varierer kontinuerligt, uanset om maskinen accelereres eller bremses.

resumé

Den moderne bilindustri står ikke stille. Konstant skabe noget nyt og bedre. Der er andre typer af gearkasser - desværre, fortæller alt, hvad der er i verden, er det simpelthen umuligt.