Kun få mennesker ved, at der er sådan en ting i færdselsreglerne som "vejen med reversibel trafik". Ikke alle russiske bilejere konfronteret med fænomenet i praksis. Og alt sammen fordi til dato omvendt bevægelse er altid til stede kun på vejene i Moskva og St. Petersborg. Men ingen chauffør ikke ondt at blive mere fortrolig med dette koncept, og med den måde, tingene går på vejen med den omvendte bevægelse. For flere og flere kommuner er begyndt at tænke over, hvad er en god aftale. Den grundlæggende idé er, at med korrekt brug af omvendt trafik på vejen kan reducere den tid, det normalt tager at stå i en lang række trafikpropper betydeligt.
Veje med denne type af bevægelse er forskellig fra den konventionelle spor tilstedeværelse af reversible specifikke bånd. Det kørebaner, bevægelsesretningen i hvilken om nødvendigt kan ændres til det modsatte. I dette tilfælde er det afhænger af graden af vejen belastning i begge retninger. Reguleres ved at vende bevægelsen af særlige trafiklys, der er installeret direkte over linjen.
For at skelne dette band fra alle de andre, bør det erindres, at de fleste af vejene med at vende har kun én eller to reversible bånd beliggende i centrum af vejbanen. I øvrigt er disse strimler altid identificeret ved en særlig mærkning, som er en diskontinuerlig dobbelt linje. Længden af den faste del af ledningen tre gange større end intervallet mellem slagtilfælde.
Desuden er det vigtigt at vide, at i det øjeblik nogen særlige vejskilte leveres ikke at angive, at vejen er udført omvendt bevægelse. Tegnet, der angiver vejen af denne type, er der, men at for nogle bands det sker det er bevægelsen kan bedømmes udelukkende på opmærkningen. Baklys bands repræsenterer ikke og er kun forpligtet til at regulere trafikken orden. Denne form for bevægelse er tilladt i tilfælde, hvor det grønne signal af båndbredden af vejen og rygning - Når den røde signal.
Som et eksempel på omvendt bevægelse kan betragtes som temmelig standard for enhver storby situation, hvor fredag aften de fleste af bilerne flytte ud af byen, og søndag aften de fleste køretøjer udfører bevægelsen, tværtimod, i midten af metropolen. I det første tilfælde vil et band med en reversibel bevægelse arbejde i retning af "byen", og den anden - "til byen" Derudover kan et eksempel betragtes alle de velkendte problemer med trafikpropper i "myldretiden". Om morgenen tid, er kork ofte rettet mod centrum, og om aftenen - tværtimod. For sådanne veje omvendt bevægelse - dette er den virkelige frelse, fordi det er her, er det bedst at "slå rod", til tider øge kapaciteten af veje og reducerer sandsynligheden for mange kilometer trafikpropper. En meget nyttig opfindelse!