BilerBiler

VAZ-2110: Voltage Regulator: drift principper, indretninger, kredsløb og udskiftning

Den elektriske spænding genereres af motoren generator er ikke konstant og afhænger af antallet af omdrejninger af krumtapakslen. For at stabilisere det, det er en særlig regulator. På det vi diskuterer i denne artikel om eksemplet med bilen VAZ-2110.

Hvorfor der er behov for en spændingsregulator

Regulatoren tjener til at opretholde spændingen i maskinen netværk i det forudbestemte område, uanset rotationshastigheden for generatorens belastning og temperatur. Desuden giver det en stabil opladning af bilens batteri.

Ledningsdiagram og funktionsprincip

Spændingsregulatoren på de fleste biler er forbundet til fartøjets net diagram nedenfor.

Princippet for driften af spændingsregulatoren (PH) er den samme som af relæet. Med andre ord, den åbner og lukker et elektrisk kredsløb. Derfor er enheden kaldes relæ-regulator. Den udløses, når en forudbestemt ændring i spænding, der tilføres fra generatoren.

Første regulatorer var elektromagnetisk design. Disse var den virkelige relæ. Moderne udstyr er fremstillet på grundlag af halvledere. De er karakteriseret ved lille størrelse, og desuden er meget mere præcis og effektiv. Nogle er endda udstyret med specielle alarmer, der tillader føreren at overvåge deres præstationer.

VAZ-2110 controller spænding

RN "tiere" har også en halvleder struktur. Det er integreret i generatoren, som gør det muligt at opretholde nødvendige spænding direkte på outputenhed.

Stock controller "tiere" fremstillet under accessionsnummer 1702,3702. Det kan også bruges som generatorer af alle modeller "Samara".

I de nye versioner VAZ-2110 spændingsregulator kan mærkes 1702,3702-01. Denne nye generation af relæet, som er lavet af MOSFET teknologi, som gør det muligt at reducere krafttab på outputtet. Derudover har disse indretninger øget pålidelighed og modstandsdygtighed over for overophedning.

Specifikationer RN VAZ-2110

Relæ spændingsregulator generator VAZ-2110 har følgende karakteristika.

Spændingsregulering med batteriet ved en temperatur på 25 ° C og en belastning til 3A, B

14,4 ± 2

Spændingsregulering med batteriet ved en temperatur på 25 ° C og en belastning på over 3 A, B

14,4 ± 0,15

Temperaturområde, ° C

-45 ... + 100

Maksimal strømudgang kredsløb: standard / aftalt med producenten A

5/8

Tilladte langvarig udsættelse for høj spænding,

18

Acceptabel indvirkning høj spænding op til 5 min., I

25

Symptomer RN

Den VAZ-2110 spændingsregulator nedbryder temmelig sjælden, men hvis det sker, kan tegn på manglende være:

  • Svigt i baggrundslyset kontrolpanelet.
  • Overskydende ladespændingen værdi af batteriet.
  • Underspænding batteri.

Når skade-kontrol relæ spænding VAZ-2110 kan fusionere blowouts ansvarlige for panelet sikkerhedskæde enheder. Hvis baggrundslyset, når tændingen er slukket, er der en mulighed for, at det er skyldig i denne RN.

Det samme kan antages, og når nålen af voltmeteret viser batteriniveauet afviger fra sin sædvanlige stilling, dvs.. E. Viser højere eller lavere spænding. Det er det symptom oftest ses, når en VAZ-2110 generator spænding relæ regulatoren svigter. Og hvis i det andet tilfælde kan det kun medføre en afladning af batteriet, er det første ansigt kogende af elektrolyt og destruktion af batteriets plader.

Sådan kontrolleres pH-værdien på VAZ-2110 uden at fjerne det

At finde mindst et af disse tegn, skal du ikke være doven til at kontrollere, om din VAZ-2110 spændingsregulator. Denne procedure tager ikke mere end 10 minutter. Dette vil kræve et voltmeter eller multimeter, der indgår i driften, samt assistent. For at kontrollere følgende:

  1. Kør bilens motor og varme op det til arbejdstemperatur.
  2. Uden at slukke motoren, vedhæfte den ene ledning af voltmeter til terminal «B +» generator og den anden - til "vægt" af anordningen.
  3. Vi beder assistenten at omfatte lav til nærlys og for at lægge pres på speederen, holde tempo 2000-2500 tusind. Vol. / Min.
  4. Vi måle spændingen enhed.

Hos VAZ-2110 skal spændingsregulator udstede en 13,2-14,7 V. Det er normen. Hvis voltmeter tal afviger fra dem, bør fortsættes diagnostiske foranstaltninger.

Kontroller fanget spænding regulator

For at sikre det er ude af drift pH, snarere end generatoren, skal det kontrolleres separat. Til dette formål vil det være nødvendigt at afbryde forbindelsen til hovedenheden. Proceduren er som følger:

  1. Fjern minus terminal på batteriet.
  2. Vi finder et sted for fastgørelse af generatoren til RN. Skruen 2 er monteret.
  3. Gul afbryde kablet fra controlleren til generatoren.
  4. Skil RN.

Til diagnostiske apparater kræver strømforsyning med en justerbar udgangsspænding, lampen (12) med en patron og et par ledninger. kontrol algoritme er som følger:

  1. Sætte "kontrolku" af lys og ledninger og tilslut den til børster regulator.
  2. Indstil spændingen på motor på 12 V.
  3. Afledning «D +» regulator opsummering "plus" fra strømforsyningen, og at dens "vægt" - "minus".
  4. Vi ser på lampen: Det skal brænde.
  5. Øg spændingen på strømforsyningen til 15-16 V. Med korrekt regulator lampe skal gå ud. Hvis dette ikke skete - RN skal udskiftes.

Udskiftning RN

Processen med at erstatte den særligt komplicerede er ikke anderledes spændingsregulator. Alt du skal gøre - er at købe en ny enhed, tjek det ud af fremgangsmåden beskrevet ovenfor og sætte generatoren ved at skrue to skruer. Og glem ikke at tilslutte det gule ledning!

Tre-niveau spændingsregulator VAZ-2110

Nu, gå lidt tilbage. Finde fejl køretøj og besluttede at erstatte det, ikke haste til at købe aktien enhed. Ham der et godt alternativ - en tre-niveau regulator. Hvordan er det anderledes end normalt? Justerer størrelsen af udgangsspændingen afhængig af temperatur og dermed optimere belastningen på batteriet.

Tilstandsomskiftning udføres tumbleren i sådanne intervaller:

  • 13,6 (minimum) - til drift ved temperaturer over 20 ° C;
  • 14.2 (norm) - fra 0 ° C til 20 ° C;
  • 14,7 V (max) - til drift ved temperaturer under 0 ° C

Tre-niveau styrespænding VAZ-2110 består af to dele af køretøjet og børsteholderen. Sidste mounts direkte til generatoren og forbundet med den første ved hjælp af ledninger. Regulatoren er udstyret med en vippekontakt monteret til karosseriet i motorrummet i et praktisk sted. Set PH kan være selvstændigt, ved hjælp af de instruktioner, der fulgte med det inkluderet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.