Hvordan trinløs variator

I denne artikel vil vi se på et emne som trinløs variator. Kort beskrive princippet om dens drift, er de vigtigste forskelle, fordele og ulemper. Men frem for alt, være opmærksom på historien om oprindelsen af hele dette system, for at forstå, hvor denne transmission dukkede op i bilindustrien, og hvem det er først og fremmest bruger det.

Lidt historietime

Start et patent på en trinløs CVT, som i virkeligheden, var den første i verden, hun dukkede op i 1886. Princippet om hans arbejde var yderst enkel: kørefunktionen af transmissionen foretaget en læder bælte, som blev fastspændt mellem to remskiver. Et interessant faktum er, at dette patent blev udviklet i renæssancen, skaberen af den berømte Leonardo da Vinci. Men for at gennemføre den i praksis mennesker kan kun et par århundreder senere. Fremskridt står ikke stille, og snart begyndte at fungere trinløs variator med en gummi bælte. Den første bil, der arbejdede på et lignende princip var "Volvo 360", udgivet i slutningen af 80'erne. Og i slutningen af andet årti i det trinløs transmission er blevet brugt opsætning stål bælter.

Princippet om drift af et transmissions-

Lad os nu se, hvordan det fungerer, er den trinløse variatoren. Anmeldelser bilejere med et lignende system kontrol sige, at det har noget til fælles med en automatisk gearkasse. Men at tale i form af mekanik, den generelle kun ordet "automatisk" i de to systemer. Med dette menes, at føreren ikke skifter trins manuel gearkasse, mens opgaven udføres af køretøjets elektronik og hydraulik. Denne virkemåde kan sammenlignes med cyklen. Det gear tilsluttet kæde, begynder at rotere hurtigere på det tidspunkt, hvor du begynder at cykle hårdere. I det indre af køretøjet trinløs variator noget bemærkelsesværdigt ikke forskellig fra den sædvanlige "automatisk maskine". Det har en selector med indikatorer PNRD, og under hjulet er to pedaler - gas og bremse. Men alle maskinens transmission, som er tændt afhængigt af de egenskaber af motordrift, begyndende med den første og afslutte 6th. I dette tilfælde er antallet af gear, som indgår i sig selv næsten uendeligt.

Fordele og funktioner i transmissionen

Når du er inde i bilen, der er udstyret med en trinløs transmission, en følelse af drev, spjæt, der er mulige i færd med at kørsel er tabt. Du føler kun en jævn kørsel i første omgang, fordi i processen med aktivering af motoriske processer involveret et minimum af dele. Kun to remskiver rotere blokke, som er inde i kassen, og et bælte spændte derimellem. I øvrigt er den sidste del skifter automatisk sin position afhængigt af køretøjets hastighed bevægelighed.

På mange moderne maskiner kan indstilles trinløs variator. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - nogle mærker, blandt hvilke kan du vælge en model med netop denne økonomisk og komfortabel styring.