Bil "Moskvich-403": tekniske specifikationer, tuning, fotos

Nu, hvis du spørger en person, hvad biler blev produceret i USSR, han altid nævner vazovskaya "Classic", den legendariske "Volga", og efterkrigstidens "Victory M-20." Men i dag ønsker vi at tale om fjernere bil. Denne "Moskvich-403". Fotografi, design og kendetegn ved denne maskine - senere i denne artikel.

historie

Der var denne "Moskvich" i midten af sidste århundrede. Det vil sige, en konkurrent til "Sejr." Generelt bilen "Moskvich-403" var en overgangsordning model. Han tilhørte klassen af kompakte biler. Det er ofte forveksles med bil "moskovitiske-402" (403, 407 også ligner hinanden). Lige ved samlebåndet kom omkring hundrede tusinde eksemplarer. Nu er der meget få. Dette er en reel sjældenhed. Denne model blev produceret på AZLK 1962-1965

design

Eksternt, bilen "Moskvich-403" (foto maskine kan ses nedenfor) er næsten ikke anderledes end sin 402-th forgænger. Klassisk stil for disse år. Men i midten af 60'erne, blev dette design anset forældet.

Et karakteristisk træk ved ethvert køretøj af tiden - en masse krom. Han kofanger, spejl, på hjulene og gitter. Selv navnet "Moskvich" lavet i krom kant. Og det er ikke plastik, men ægte sovjetisk metal. His, ved den måde, er det let at gendanne - håndværkere bruge til dette formål folie gennemvædet i vand. Produceret forskellige versioner af de "Moskvich" biler - 403, 407. Nogle af dem endda gik til eksport - mærket "e". Sådanne enheder afveg threefold bageste optik, bred rektangulære gitter og modificerede side lister. Der er modeller med karakteristiske "stødtænder" i kofangeren. Men eksporten var maskiner med pæne overlejringer. Denne model er en konkurrent til den legendariske "enogtyvende", nemlig GAZ-21. Efter alt, i siden og fronten er næsten brødre.

Hvad andet at sige om designet? Ja, næsten ingenting - en sjælden bil, der kun kan findes på museet. Bestemt, hvis du gendanner "Moskvich-403", vil det tiltrække opmærksomhed i åen. Men det er en meget lang og bekostelig affære. Efter alt, ikke alle har så mange penge og ønsket om at returnere den 60-årige bil til en fabrik tilstand.

Men dem, der er sky nogen anstrengelser for at bringe tilbage "Moskvich" andet liv, er det værd at sige en særlig "tak". Efter alt, er hvert år disse maskiner bliver mindre - de er helt glemsomme rådne i hænderne på ejerne.

salon

Inde, alt er meget enkel. Ingen plastdele - selv torpedo er lavet af metal. Polstring - kun på dørene. Dvuhspitsevy hjul her, og på instrumentbrættet - bare et speedometer. Dernæst er der et brændstof niveau sensor og frostvæske. I øvrigt, sidstnævnte omtales som "vand". Efter alt, når bilen blev produceret, en væske, såsom "frostvæske" ikke var i syne. I centrum - en massiv runde knapper. Det ser ud til, at de har gjort til deres erfaringer med menneskeheden. På en anden måde, at kvaliteten er ikke til at karakterisere den sovjetiske.

Lige i passagersiden er der en lille handskerummet. Alt foregår i en minimalistisk stil. Selvfølgelig, interiør design er meget anderledes, selv i sammenligning med "Volga-24". Hjul på alle modeller af "Moskvich-403" bil blev lavet i lyse farver. Front - typisk af retro biler sofa. Ingen sidestøtter og armlæn. I øvrigt, ryglænet foldes helt. Resultatet er en glat seng.

På trods af mere end et år, inde i det er stadig den samme lugt af den sovjetiske bil. Ham med noget at sammenligne. Kan vi gøre bilen "Moskvich-403" tuning? Forbedringer kan kun forholde sig til at genoprette den tidligere skønhed. Konservatorer ændrer genfremstille trim og metaldele.

Mærkeligt nok, men efter så mange år, er denne maskine ikke forårsage væmmelse. Det har sin egen historie. Særligt imponerende, han ser på de originale krom hætter.

Dernæst ser vi på, hvad der er den bil "Moskvich-403" specifikationer.

Hvad er der under kølerhjelmen?

Maskiner af tiden (bortset fra de førende "amerikanere") er ikke særlig kraftige motorer. Så på den "Moskvich-403" installeret 45-hk benzinmotor. Dens arbejdsvolumen var 1,3 liter. I modellen motor 407 blev sat mærket "D". På sådanne biler brugte hydraulisk kobling. Det betyder meget for biler af tiden. Der var også en overgang motor 407D1. Dens magt var 50 hk. Man mente, at hans design var mere moderne og pålidelig. Men de næsten nået vores tid. Med hensyn til tekniske forbedringer, på 403. model, vi brugte de nye krumtapaksler med øget vigtigste tidsskrift, øre, en anden svinghjul og bundkarret. Det er muligt at øge den maksimale hastighed på 115 kilometer i timen. Transmission er manuel, med skift padler. Den samme ordning anvendt af tyskerne i deres tid på bilen "Opel-Olympia.«

På de tekniske færdigbyggede

Når du opretter en stilk eksperter fra MZMA plante var involveret. De brugte et skift aksel, som er koncentrisk med styretøjet. Tidligere blev de installeret koaksialt.

Denne udformning har reduceret vibration ratstamme gearstang.

Ændring af køleren og styremekanismen. Sidstnævnte var en svingarm, som var monteret på højre side element. Suspension er hængslet, og hovedcylinder er blevet flyttet fra kabinen under hætten. Af den måde, "Moskvich-403" var den første sovjetiske bil, som blev installeret automatisk justerer bremsecylindre. Også jeg havde en sprinkler. Den blev styret mekanisk ved at trykke fod trigger. Dette er alle de tekniske forbedringer i den indenlandske bil "Moskvich" 403. model.

modifikationer

Sovjetisk "Moskvich" findes i flere varianter. Det var en sedan og stationcar med mærkningen M-423. Der var firehjulstræk og modifikation med præfikset "M". Men disse ikke opfylder selv nu i hænderne på samlere. Modeller, der blev eksporteret, blev betegnet "U". Ofte blev denne bil brugt i den sovjetiske taxa ( "Moskvich-T").

på priser

Find nu sådanne tilfælde vanskelig. Meget få annoncer. De, der er solgt, ikke i den bedste tilstand. Retableringsmuligheder kan koste omkring ti tusind dollars. Som for de andre modeller, kan de købes for 200-300 USD. Bestemt nødt til at investere i denne bil er en vis mængde penge. Værdien afhænger af de særlige forhold. Men det er svært at sige, at delene på "Moskvich" dyrt. Problemet er, at de næsten ikke findes. Analoger det er ikke frigivet, men det faktum, at der findes på det sekundære marked, i mange tilfælde i dårlig stand. Nogle konservatorer passer i 800-900 dollars, under hensyntagen til madlavning og male kroppen. Bestemt alt dette kræver tid og kræfter.

Men, i udtalelsen fra dem, der genoprettede det, kan vi sige, at bilen ikke forårsager negative følelser. Det har til formål at moderere afslappet tur. Arches gør det muligt at rumme 15-tommer hjul, som gør det muligt at parkere på en hvilken som helst kantsten.

Omkring absolut være opmærksom på denne bil. Af den måde, silhuetten det ligner lidt den 21 th "Volga".

Drift og vedligehold

Som for tjeneste, det største problem ligger i leverancerne. Originale filtre på denne model simpelthen ikke producerer. Håndværkere sætte elementer med "Oka". Lyddæmpere fordøje fra "klassikere". Resten - kroppen, kan kabinen findes på ethvert loppemarked. Status er ikke ny, men at gøre en indsats, kan du gendanne det oprindelige udseende af bilen både eksternt og internt. Motor 1300 "terninger" meget økonomisk. For ikke at sige, at i 50 år ingeniørerne tænkt problemet med økologi, men han tilbringer på grund af den lille volumen på 8 liter pr hundred kilometer. Og her kan du hælde noget benzin - motor vil udholde alt. De, der holder af gamle biler, den 403. "Moskvich" absolut gerne det.

Han kan ikke hen til maskinen for daglige pendling, men i weekenden for at behage øjet af forbipasserende blev ikke forbudt. På grund af det unikke i denne bil er ganske velegnet til brylluppet.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad bilen "Moskvich-403". Mærkeligt, men i hele trin i produktionen ingeniører er konstant finjusteret denne maskine, fjerne alle skoler. Som et resultat, blev det erstattet af alle kendte model AZLK-2140. Den blev rost for bilister sikker neubivaemy affjedring og motor. Desværre er disse biler næsten mødes på de åbne rum i vores land. Nogle falder i hænderne på konservatorer og andre, og fortsætte med at rådne i garagen af nogle landlige bagland.