Lækage strøm i bilen: hvordan man kan kontrollere testeren pære, multimeter?

Hvert år er antallet af valgmuligheder og elektroniske systemer i bilen stiger. Hvis batteriet er tidligere kun havde brug for at starte motoren, men nu er det også den energikilde til musik (ofte med en subwoofer), registratorer, nødsituationer computere om bord, parkeringssensorer og andre komponenter. De har alle kræver strøm. Og når bilens ejer opdager, at batteriet gav en stærk "kreditmuligheden". Årsagen - lækstrøm i bilen. Hvordan at kontrollere deres egne hænder, og at det kan være årsagen til dens opståen? Du lærer om det i vores dagens artikel.

Vi finder ud af årsagen til lækagen

Ifølge statistikker, 90 procent af lækager opstår på grund af ikke-standard udstyr installeret. Det er let at forklare prisen. Når du køber en ny bil prisen på en option kan være titusinder af rubler. A Braklægning parktronics eller kameraer (uden for dealeren), kan du spare mange penge. I dette tilfælde vil deres funktionalitet forbliver de samme. Men årsagen er ikke i instrumenterne, og i kvaliteten af deres forbindelse. Ofte garage installatører ignorere reglerne for ledningsforbindelser. I stedet terminaler er snoet sammen, og nogle gange systemet er forbundet, selv uden en sikring. Dette er ikke kun kan forårsage aktuelle lækage i bilen (ligesom tjekke det ud med hænderne, overveje senere), men også forårsage en kortslutning eller endda brand. Ja, on-board spænding - kun 12 volt. Men det betyder ikke, at ledningerne ikke er mousserende, og bilen - antændes spontant. Ved at indstille bør tages ansvarligt.

At forholde sig til resten af de 10 pct?

På denne liste falde rent installerede elementer (herunder en generator). Men ofte er der problemer med dem i de 150-200 tusinde kilometer. Over tid, terminalerne ophobes støv og snavs. Nogle gange kan det få vand. Alt dette er årsag et fænomen kendt som lækstrøm i bilen. Hvordan kan jeg tjekke det? Det er meget simpelt. Men først skal du forberede værktøjerne.

Forberedelse til diagnose

Så vi har en læk strøm i bilen. Hvordan kan jeg tjekke det? Vi har brug for en nøgle til 8 eller 10, og multimeter.

Tjek multimeter

Åbn først hætten og stikket fra akkumulatoren. To af dem - vi har brug for et minus. Dernæst tager hænderne på et multimeter. Sæt den til "strømstyrke" mode. Sådan kontrolleres lækstrøm på bilen multimeter på? Derefter sætte det mellem prober og batteriets terminal kontakt. se nøje på beviserne. Hvis de er over 0,05, betyder det, at der i bilen der er en lækage. Men hvad nu, hvis der ikke var en sådan anordning? Sådan kontrolleres lækstrøm i bilen uden en tester? Det er nødvendigt at anvende en alternativ metode. Om ham vi beskriver nedenfor.

en alternativ måde

Hvis testeren er ikke - ligegyldigt. Du kan altid finde en 12-volt pære og et par omgange af tråd. Sådan kontrolleres lækstrøm på bilen pære? Først skal du forberede det. Posten selv bør være en to- eller trehklemmnym. Skru ned en side del (det vil være "minus"), og den anden connect "plus". Kabellængden bør være op til en meter. Det kan være mere, men det er ikke meget bekvemt. For at kontakte "plus" og "minus" på pæren ikke kommer i kontakt med hinanden, isolere terminalerne. Dernæst fjerner terminalen og kontrollere det på samme måde (kun skiftende polaritet). Vi sætter ledningen ind i mellemrummet mellem batteriet og den positive terminal. Hvis lampen lyser, betyder det, at der i bilen der er en lækage. pære kapacitet bør ikke overstige 5 watt. Det er bedst at bruge parkering pære. Men du kan ikke bruge diode elementer. De er meget bange for overspænding og kan simpelthen brænde ud. Og visuelt mærke til det vil ikke fungere.

Vær opmærksom! Alle de præsenterede i første og den anden metode værker, udført med tændingen slukket. Dette er en forudsætning for diagnose. Med den anden metode, er lampen ikke slutte de "vægt" til batteriet - kun "plus". Ellers vil det lyse op, i hvert fald, selv om der ikke er utætheder.

Hvordan til at løse problemet?

Vi har set, at i bilen der er en lækage. Men hvad så med det næste? Nu behøver vi at finde kilden til problemet. Gør det ganske vanskeligt. Åbn først sikringsboksen. Essensen af testen er meget klar. Vi er nødt til at tage ud én efter én, hver af sikringen og se på samme tid for tester aflæsninger. Normalt læk går tabt, når du fjerner det vigtigste element, der er ansvarlig for den "reserve". Separate sikringer er på radioen, forlygter og baglygter. Derfor er vi på udkig efter årsagen i nødudstyr er installeret. Dette kan være en advarsel.

Søg læk forårsager - en temmelig besværlig opgave. Nogle gange er du nødt til at vælge åben polsalona at finde den ene mest brændte posteringer, der går vanvittigt på "vægt". Men hvad man skal gøre - det er de faktiske forhold. Selvfølgelig er det muligt at forenkle søgningen. For at gøre dette, er hver meter af tråd renset og testet for resistens. Men som regel årsagen til lækager er ledningen påvirket af en kortslutning. Dens isolering shell smelter og vener støder op til den mest metallisk legeme (som han er kendt for at være ansvarlig for den "masse").

Hvordan undgår man problemer?

Sætte mere kraftfulde batterier giver ikke nogen mening. Det er nødvendigt at fjerne roden til problemet. Men det er nødvendigt fortsat at ignorere reglerne ledningsføring. Hver ledning er placeret med sin polaritet i korrugeringen. Selve systemet skal arbejde gennem sikringen. Det kan trækkes gennem enheden eller for at indstille en rund forbindelsesterminal. Meste af kortslutning opstår netop på grund af den manglende sikkerhed låse. Hvis strømstyrken er stort, skallen er opvarmede ledninger og ledninger rager udad.

Leak - er det normalt?

Som det kan synes mærkeligt, men det er (selvfølgelig inden for rimelige grænser). Lækage - en naturlig proces, der er endda en ny bil. Efter alt, er det moderne bil er udstyret med en række forskellige systemer (samme sikkerhed alarm og styreenhed), som vil "pull" strøm selv ved den dæmpede motor. Eksperter identificere visse tal, hvor sådan lækage er normal. For B- og C-klasse biler er tallet 40 mA pr dag. Minibusser tilladt 80 mA. Alt, store - svarende til fejlen. Derfor er det nødvendigt at vide, hvordan man kan kontrollere den lækstrøm i et køretøj testeren og uden. Af den måde, kan den nye multimeter købes for 450 rubler, hvilket er helt acceptabelt.

konklusion

Så vi var, hvordan at kontrollere lækstrøm på bilen multimeter uden den. Må ikke ignorere problemet. Fordi når batteriet løber tør "til nul", og starte bilen vil ikke fungere. Desuden hver dyb afladning reducerer batteriets kapacitet. Hvis lækagerne er faste, er det ikke vare et år. Det gælder både bly og helium-batterier. At vide, hvordan at kontrollere for strømtab i bilen multimeter, vil du spare batterikapacitet og vil ikke have problemer med lanceringen.