Biler, Biler
AMT gearkasse - det ... AMT gearkasse: beskrivelsen, princippet om handling og specifikationer
For at motoriserede hjul med forskellig drejningsmoment til køretøj drivlinje designs billede. Det kan være enten manuel eller automatisk. Til gengæld begge typer har flere undertyper. Det er ikke kun den DSG, men AMT gearkassen. Hvad er det for en transmission? Hvordan virker det? Svarene på disse og andre spørgsmål - senere i denne artikel.
funktion
Så i vores fremtidige bilen er udstyret med AMT gearkassen. Hvad er det? Denne transmission er en manuel transmission. Det gearskift udføres under anvendelse en blandede styreenhed.
enhed
Udformningen af denne node antager følgende elementer:
- Koblingssystemet.
- Manuel gearkasse.
- Kontrol drev.
Hvad er forskellen mellem AMT og automatgear? Alle bokse af den første type friktionskobling anvendes. Husk på, at i "maskinen" gælder hydraulisk transformer, eller "doughnut", som overfører drejningsmoment ved rotationen af pumpehjulet og de specielle olier.
typer drev
Afhængig af bilmærke, anderledes at arbejde AMT gearkasse. Hvad betyder det? Nodestrukturen kan være hydraulisk eller elektriske type aktuator. Så lad os se, hvordan de adskiller sig.
elektrisk
I dette tilfælde, en manuel transmission og en elektromotor. Et sådant drev har en væsentlig ulempe. Denne hastighed skift. Det er op til 0,5 sekunder. Dette i høj grad påvirker accelerationen til "hundreder". En lignende bil på "mekanik" vil accelerere med 1-1,5 sekunder hurtigere. Dette er en væsentlig forskel. På grund af enkle design, der anvendes på køretøjer af mellemstore og budget segmentet. Dette er den "Ford", "Fiat", "Citroen" og "Peugeot". Også glem ikke de indenlandske producenter. Dette er den "Vesten", "Largus", "Kalina" og andre modeller VAZ selskab. AMT gearkasse, anmeldelser om en meget positiv, fortjener stor respekt. På grund af den pålidelighed og brugervenlighed "som maskinen", kan du lukke øjnene for lange intervaller, når du skifter. Men for dem, der ønsker at få mest muligt ud af dynamisk kørsel, der AMT med en anden type drev. Det vil blive diskuteret nedenfor.
hydraulisk
Mønstret har en speciel tank med en væske, og hjælpecylinderen (næsten ligesom i bremsesystemet). Her, takket være brugen af hydraulik, hastigheden skift er ca. 0,1 sekunder.
ledelse
Kontrol af gearskiftet og føres gennem sensorerne. Og både hydrauliske og elektriske bokse på. Her er der ABS-sensorer, styreenhed og aktuatorer. Hvordan virker det? Når køretøjet bevæger sig, de sensorer overfører impuls til den elektroniske styreenhed, hvor databehandling for olietemperaturen, motorhastighed og hjul, samt den aktuelle position af vælgeren. Yderligere mekanisme genererer en styreimpuls, der går til den eklektiske motor. I tilfælde af den hydrauliske enhed transmitterer information til den elektromagnetiske ventil.
Funktioner af drift
Da brugen af hydrauliske drev kræver yderligere omkostninger, der ville påvirke prisen på bilen transmission med elektrisk styring kan ikke afvige en god dynamik spredning. Når du skifter Der er store huller i dynamikken.
På den dobbelt kobling
Tidligere i artiklen nævnte vi de tyske "Volkswagen" biler med deres semi-automatgear. For nylig er de blevet meget populære. Og alle takket være en dual-kobling system. Denne enhed kan du hurtigt skifte gear med minimalt tab i dynamik. Og alt dette uden behov for dyre hydrauliske drev. Preselektivnoy de blev kaldt på grund af den særlige virkemåde.
Betragt eksemplet med specifikationer for 7-trins AMT. Her installeret elektrisk pumpe. Volumenet af olie i systemet - 1,7 liter. Maksimale drejningsmoment ved en sådan transmission er 250 Nm.
konklusion
Så fandt vi, at denne AMT gearkasse. «Lada Vesta", der er udstyret med et checkpoint, er helt klart interesseret i vores bilejere. Efter sådan en boks på indenlandske biler dukkede for nylig. Af den måde, for nylig, "AvtoVAZ" var at udstyre "Priory" AMT gearkasse.
Similar articles
Trending Now