Biler, Biler
Hydromekanisk transmission: princippet om drift og indretningen
På trods af den stigende popularitet af biler med automatgear, er klassisk mekanik stadig afholdt i høj agtelse for mange bilister. Det er mere pålidelig end den automatiske transmission. Men driften af føreren konstant tvunget til at arbejde med en koblingspedal. Det leverer nogle gener, især i trafikken. Så en hydromekanisk transmission. Princippet om sit arbejde og se på enheden i vores dagens artikel.
funktion
De bilister, der ikke ønsker at arbejde med koblingen, fortrinsret til denne transmission. Hydromekanisk transmission flere funktioner. Det kombinerer greb og klassiske kassen.
Om design
Indretning hydromekanisk transmission forudsætter hydraulisk transformer. Dette element, afhængigt af design features kan være to-, tre-, og multi-skaft. Nu producenter bruger planetarisk automatisk hydromekanisk transmission.
Hvordan PPC vold
På lastbiler og store busser er mest almindeligt anvendte multi-skaft transmission. For at skifte gear, er multi-disc kobling anvendes. For deres arbejde er behov for smøring. Olie hydromekanisk transmission er meget forskellig konsistens fra de "mekanik". I sidstnævnte tilfælde er det mere tæt. For at inkludere den første og bakgear på fluid mekanik, anvendt gear koblinger. Dette design maksimerer jævnt overføre drejningsmoment fra svinghjulet til hjulene.
planetariske
Nu er det mere almindeligt hydromekanisk transmission.
Hvordan virker en planetarisk PPC
Dets arbejde algoritme er meget enkel. Gearskift på en planetarisk hydromekanisk transmission udføres under anvendelse koblinger. For at udjævne bump ved skift til en lav, bruge en speciel bremse bånd. Det er, når den "bremse" reduceres den kraft af drejningsmoment transmission. Men på samme gear ændre glattere end de akseltæt- analoger.
I hjertet af det planetariske transmission er en hydraulisk transformer. Dette element er anbragt mellem motoren og gearkassen. BNP består af flere komponenter:
- Wheel gear.
- Pumpe.
- Turbinen.
I mennesker, er dette element kaldet "doughnut" på grund af sin karakteristiske form.
Design funktioner Planetary PPC
Planetarisk hydromekanisk transmission omfatter en drivaksel, på hvilken er ledforbundet gear. Der er også satellitter, der roterer på separate akser. Disse elementer er i indgreb med de indvendige tænder og ringen gearkassen. Momentet overføres ved virkningen af bremsebåndet. Det hæmmer ringen gear. Eftersom køretøjet accelererer, deres omsætning vokser. Det muliggør udgangsakslen, som modtager transmissionen af drejningsmoment fra drevet.
Om effektivitet
Med hensyn til effektivitet, er en størrelsesorden lavere end den for den roterende aksel af CAT.
Vedligeholdelse og reparation af hydraulisk mekanisk transmission
Under drift af transmissionen, er det nødvendigt at overvåge oliestanden. Denne væske er her arbejder. Det bruger turbine olie til at overføre moment. På samme mekaniske kasser det simpelthen smører friktion gear. Producenterne anbefaler olieskift på hydro kasser hver 60 tusind kilometer. Det er værd at bemærke, at i opbygningen af et checkpoint har sin egen filter. Han ændrer også når den givne periode. Drift ved lav oliestand truer med at glide og overophede transmissionen.
Sådan forlænge levetiden
For at øge levetiden for en hydro kasse, skal du følge oliestanden. Når det er utilstrækkeligt opstår kasse overophedning. Driftstemperaturen må ikke overstige 90 grader. Moderne biler er udstyret med olietryk sensor. Hans advarselslampe lyser op, ikke ignorere det. I fremtiden kan det provokere skader på konverteren.
konklusion
Så fandt vi ud af, hvad en hydromekanisk transmission. Som du kan se, med ordentlig vedligeholdelse, det vil være lige så pålidelig som mekanisk. I dette tilfælde betyder det føreren ikke nødt til konstant at presse koblingen.
Similar articles
Trending Now