Transmission er det vigtigste element i hver bil

Transmission er det vigtigste element i hver bil, hvilket giver transmission, distribution og omdrejning af drejningsmoment fra motoren til drivhjulene. Og hvis mindst ét gear i det går i orden, vil det være umuligt at fortsætte med at køre på en sådan bil. I dag vil vi tale om arrangementet af denne mekanisme, samt lære om typer gearkasser.

Typer af autotransmissioner

Til dato skelnes de af to:

• Mekanisk - opfundet for mere end 100 år siden og bruges på de fleste moderne biler.
• Automatisk - blev udviklet meget senere end den første, men på trods af dette blev det succesfuldt brugt på mange crossovers og hatchbacks. Til gengæld er automatisk transmission en enhed, der er opdelt i flere underkategorier. De er forskellige typer, variatorer og så videre.

Den største forskel mellem disse enheder er gearskiftmetoden. Og hvis det i det første tilfælde leveres omdrejningstal i drejningsmomentet af motoristen selv, ved at skifte gearskiftehåndtaget ved at trykke på koblingspedalen, i det andet tilfælde overvåges hele processen af elektronikken.

Det skal bemærkes, at gearkassen kan opdeles yderligere i to kategorier afhængigt af køretøjstypen. Således, hvis drivhjulets funktion er blevet omledt til forsiden i bilen, transmitterer transmissionen drejningsmoment direkte til disse akselaksler. Hvis dette er en baghjulsdrev, er den mellemliggende aksel mellem overførslen af drejningsmoment fra ICE til hjulene en propelleraksel. Hver af disse biler har sit eget design af kontrolpunktet. Men deres funktion og formål ændrer sig ikke herfra.

enhed

Som vi allerede har bemærket, er transmission en mekanisme, som kan have strukturelle forskelle, afhængigt af om forhjulstrækningen bruges på bilen eller bagved. Imidlertid er de vigtigste enheder af alle moderne transmissioner uændrede:

• Clutch.
• Differential.
• Semiaxis.
• Gearkasse.
• Main og cardan gear.

Så lad os kort undersøge enheden af hver af disse mekanismer.

kobling

Hovedværktøjet ved dette værktøj er at kortslutte motoren fra gearkassen og derefter forbinde dem ved skifthastigheder.

Gearkasse (ikke transmission)

Denne mekanisme er komponenten af transmissionen, som ændrer motorens drejningsmoment og derved påvirker bilens hastighed. Forresten er VAZ "Niva" -transmissionen færdiggjort med et overførselshus.

Cardan transmission

Bruges til at overføre kræfter, det vil sige drejningsmoment fra den sekundære aksel af kassen til hovedgearet.

forskellen

Det tjener til at fordele motorkræfterne mellem drivhjulene. Takket være differencen kan bilens hjul rotere samtidigt med forskellige vinkelhastigheder, hvilket er nødvendigt, når bilen kommer ind i svinget.

En sådan indretning har hver transmission. VAZ i den "tiende" familie, "syv", "fem", "urral" og alle andre indenlandske biler har samme driftsprincip og kontrolpunktets anordning.