Hvorfor forhjulstrækningen?

Næsten enhver forskel i udformningen af nogle biler fører til bitre konflikter. Dette gælder for det brændstof, der bruges til at betjene forbrændingsmotoren, hvorfra Der er et rat, og så videre. En meget almindelig årsag til en tvist i dag er valget mellem brugt japansk udstyr og en ny indenlandsk. Men de fleste af alle mennesker (selv ikke meget kendte i enheden avtomoboliya) argumenterer for, hvad der er bedre: forhjulstræk eller bagtil?

Dette kan siges uendeligt, da hver side kan føre en flok argumenter til fordel for sin egen version. Ofte i sådanne diskussioner er det simpelthen umuligt at afslutte, fordi hvis der er forskel i drevet, har hver af mulighederne fans, der er klar til at forsvare deres synspunkt.

I bilindustrien er frontdrevet opdelt , bageste og fulde. Der er også forskellige variationer, der kan gælde for en af ovenstående. Hver af dem har sine fordele og ulemper. For eksempel for at gennemføre drift vil forhjulstræk ikke tillade. Men få mennesker husker dette, indtil man skal manøvrere på en glat eller våd vej.

Det er værd at bemærke, at i nødsituationer at afslutte bøjningen kræver hver type kørsel særlige handlinger fra føreren, ofte har de kardinalforskelle. For at komme ud af slæden tvinger forhjulstrækningen chaufføren til at trykke på gaspedalen, mens den på den bageste bil er tværtimod, er det nødvendigt at slippe gassen. Derfor er klasserne i de vestlige køreskoler opdelt i to faser og træner deres kadetter med finesserne ved kørsel i enhver situation.

Forreste drev eksisterede ikke til nogen tid. Tidligere blev motoren installeret i længderetningen på maskinerne, da det lette forbindelsen af propellerakslen til bagakslen. Men i dag er situationen anderledes, og drejningsmomentet i frontdrevne biler fra motoren overføres direkte til hjulene.

På grund af god manøvredygtighed er populariteten af en sådan bil i de seneste år vokset mere og mere. For nylig kom fra Tyskland nyhederne om det BMW forhjulstræk vil også blive installeret. Mest sandsynligt vil en del af sådanne biler i dette mærke nå op på 40% af det samlede antal inden 2020. Dette er usædvanligt at høre, fordi BMW hele tiden var involveret i produktion af bageste eller maksimale firehjulede biler.

Sandsynligvis får forhjulstræket chauffører med sine fordele. Og selvom organisationen af højkvalitetsdrift tillader fronthjulstræk ikke, men bilen er bedre egnet til styring, mere bekvem at styre om vinteren, og også dette system er billigere, let og simpelt. Sidstnævnte påvirker bilens endelige pris. BMW planlægger at installere et forhjulstræk til sine biler på kort tid.

Det er rimeligt at sige, at et sådant system ikke er ideelt. På grund af dets design øger den svingens radius, og også motorens vibrationer mærkes stærkt i bilens indre. Under acceleration kan rattet blive rystet.