BilerBiler

Firehjulstræk bil - alle veje er åbne verden

alle terrængående køretøjer har altid tiltrukket særlig interesse. Ligeledes påvirker historien om deres udseende, teknisk anordning, testresultater og alle mulige stævner med deres deltagelse. Jo mere det, fordi antallet af biler, der er klassificeret som "Jeep", dvs. terræn, er konstant stigende. I mange tilfælde, i forbindelse med sådanne biler har en etableret klicheer og overbevisninger, og de ikke er i overensstemmelse med denne præsentation er oftest der er firehjulstræk bil.

Det menes, at disse biler først blev indført i hæren. Det er dog ikke helt rigtigt, eller rettere, ikke så. Den allerførste løb var en fire-hjulstrukne bil, bygget i nærheden af Amsterdam i 1903 for at deltage i rally Paris - Madrid. Naturligvis var det ikke tager hensyn til alt, hvad der er blevet i løbet af de næste hundrede år normen for køretøjer i denne klasse (differentialespærre, den korrekte vægtfordeling, etc.), var det vanskeligt at administrere og er ikke sikker på farten, er det ikke overraskende den første repræsentant for de firehjulstræk biler.

Egen bil med sådan et drev er interesseret i militæret, og følgende nye firehjulstræk biler foretaget af deres ordrer. I denne henseende, en af de kendte producenter var det amerikanske selskab "mormon-Herrington", berømt for omarbejde almindelig firehjulstræk lastbil. Det blev forsøgt at få bilerne og off-road, igen på anmodning af militæret. De er i USA før Anden Verdenskrig blev afholdt udbud, med det resultat, at der var en første serielle firehjulstræk bil, "Bantam BRC 40" prototype almindeligt kendt som "Willis".

Siden da for det forløbne tid var der mange sorter af SUV'er, blev de kendt som sådanne maskiner, men i de fleste tilfælde er de kun indirekte relateret til disse jeeps. Den klassiske version af bilen, der tilhører denne klasse er:

-ponizhayuschuyu transmission;

er en konstant firehjulstræk ;

Lock-aksel og på tværs af differentiale.

Det er nu blevet ret sjældne. Hun blev erstattet af en række ændringer og simulering, herunder brug af elektronik. En naturlig følge af denne tilgang til firehjulstræk bildesign var et betydeligt antal biler, står ved siden af vejen og ude af stand til at bevæge sig for næsten brudt vej, selvom de anses for at være off-road køretøjer.

Det er værd at bemærke, at de virkelige firehjulstrukne køretøjer kræver meget præcis, kan vi sige smykker kontrol, især i sving og når du udfører manøvrer. Dette skyldes det faktum, at denne bil kan opføre sig som en forhjulstrukket, og med sin sædvanlige understyring og da baghjulstræk, med overstyring, når de foretager manøvrer. I de fleste tilfælde er det muligt på en snoet vej ved høje hastigheder, som er forårsaget af udformningen af AWD, og derfor styringen af et sådant køretøj kræver en høj køreundervisning.

Vender tilbage til historien om den triumftog af alle terrængående køretøjer rundt omkring i verden, er det værd Bemærk, at i USSR en lignende firehjulstræk GAZ-64 dukkede op i 1941 og er en kopi af den berømte "sløjfe" - "Bantam BRC 40", selvom designerne er udarbejdet og sin egen version af off-road køretøjer. Imidlertid blev alle disse varianter af terrængående køretøj implementeret i fremtiden, da den første fase af landets ledere nødt til at gentage "Bantam BRC 40", og start sin masseproduktion.

Fire-hjulstrukne køretøjer som en af de mest populære og eftertragtede typer af køretøjer er en væsentlig del af den tilgængelige flåde af disse biler, og deres antal er konstant stigende. Fordele ved et sådant køretøj, og de muligheder, der er til rådighed til sin ejer, med mere end dække omkostningerne, og nogle ubehag forbundet med driften af køretøjet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.