Firehjulstræk - muligheder

At køre en bil, der har et firehjulstræk, skaber illusionen af almagt og muligheden for at erobre ethvert terræn. Men for at være realistisk, det er bare en illusion. Og ofte baseret på helt forkerte forudsætninger. Hvis sælgeren i butikken sagde, at tilbyde dig bil - SUV og er i stand til at rejse hvorhen du vil, det er, for at sige det mildt, lidt usandt.

I dag bruger maskinen fire grundlæggende firehjulstræk. En af dem er den type drev Deltid, som kan oversættes som "kort-inkluderet". Ved kørsel på en fast belægning af bilen er en konventionel baghjulstræk biler, og kun når det er nødvendigt, på en glat, våd vej, for en kort tid kan tilsluttes til forakslen. Sådan en drivende tilstand i sådan transmission skal være kort. Ellers uundgåeligt skade.

En anden mulighed kan du implementere en firehjulstræk bil, kaldet On demand, som kan oversættes som "on-demand". Faktisk en automatiseret deltid. Når på vejen den sædvanlige hårde overflade, vil bilen med sådan et drev være en normal maskine med drevne baghjul. Men når hjulene begynder at dreje, forbinder automatisk forakslen. Der er muligheder, når bilen er forhjulstrukket, og derudover automatisk forbinder baghjulstræk.

Det betyder dog ikke ændre det samlede billede. En sådan fremgangsmåde anses for at være godt på sne. Ulempen ved et sådant system er fraværet af en differentieret mellem akslerne. Ved kørsel på en by sådan transmission kan være helt acceptabelt for dette, men forlader på vejene er meget uønsket.

En anden firehjulstræk system kaldet fuldtid ( "permanent tilsluttet"). Med denne tilgang, permanent tilsluttet for- og bagaksler, men der var stadig problemer med fordelingen af magt fra motoren mellem akslerne. Mens køretøjet er til stede center differentiale, men på grund af dens manglende blokering sådan transmission kan betragtes som egnede til betingelserne i byen, og ikke off-road forhold.

Dette firehjulstræk - det er det samme fuldtid, altid-på, men som har en ekstra differentialespærre centrum. I dette tilfælde, når skridning af et hjul fuldt drejningsmoment vil ikke gå væk i de glider hjul, men på grund af blokering vil blive fordelt mellem det bageste og forreste aksler. Med denne bil med held kan overvindes road forhindringer.

Ovenstående beskriver en klassisk former for firehjulstræk. Nu, i mange tilfælde brugt elektronik i et forsøg på at realisere muligheden for bevægelse på veje med dårlig dækning eller ingen. Til dette formål forskellige fremgangsmåder til bremsning af hjulene, tingest power distribution fra motoren for hvert hjul, kontrol af hvert hjul. Denne fremgangsmåde kan være, og det giver mening, men bortset fra det, der er omkostninger. Og bilen, have en anstændig værdi, da det er ikke accepteret at køre frit i marsken eller på farten, tilgængelige bæltetraktorer.

Ja, og alle andre muligheder omfatter målrettet anvendelse af firehjulstræk kapaciteter. I så fald, hvis køretøjet er konstrueret til at køre i byen, han havde ikke brug for firehjulstræk med alle låsene. Med dem og benzin forbruget er højere og omkostningerne af bilen ovenfor. Derfor er det nødvendigt, når de køber en bil til at fastsætte betingelserne for, som vil være en stor del af hans bevægelse.

Vælg ikke en bil, der har firehjulstræk, just in case. Resultatet er øget brændstofforbrug, nedsat hastighed og høje udgifter til vedligeholdelse. Eksisterende drivaggregatet muligheder kan du finde den bedst egnede løsning for de faktiske driftsforhold.