Diagnosticering af bilens batteri. Vedligeholdelse og restaurering af bilbatterier

Et af de fælles problemer med russiske bilejere om vinteren - bilens batteri. Optioner kan indstilles, og dommen er altid den samme. Batteriet skal diagnosticere og bestemme, hvad du kan gøre med det. Der har flere muligheder. Enheden kan simpelthen veksles til nye, som du kan få det tilbage til en brugbar tilstand.

Denne artikel vil drøfte mulighederne for at diagnosticere batterier, metoder til tilbagevenden "til livet", og hvordan alt dette kan gøres i hånden. Overvej også de generelle oplysninger om enheden og batteriet, og former for deres gennemførelse.

oversigt

For bedre at fastslå årsagen til problemet er nyttig viden for batteriet enheden, og hvordan det virker. Som en del af et batteri er der 6 par af modsat ladede plader. Såkaldte galvaniske element kan begge ophobes elektrisk ladning og slip den. Når man starter bilen går peak batteri afladning kræves til startmotoren. I minusgrader startprocessen - den vigtigste test for batteriet.

Under bevægelse af køretøjet om bord netværk er drevet af generatoren, og alle overskud kommer til at oplade batteriet. Når alle de sunde dele af charge-udledning proces fungerer optimalt. Men med den øgede belastning, når der indgår forlygter, kørende varmelegeme og vinduesviskere, kan strøm fra generatoren blive savnet. I dette tilfælde, vil batteriet blive afladet. Diagnosticering af bilens batteri er under alle omstændigheder nødvendig. På dens varianter - lidt senere.

Og hvor mange ampere bilens batteri? For at karakterisere batteriet Vigtig information om, hvor mange ampere / timer, han vil arbejde. Dette antal varierer fra 50 til 100. En række ampere her specifikt udstedt akkumulator vil afhænge af lastning modstand.

design

Nominel spænding på batteriet, som du ved, 12 volt. Dette svarer til 2 volt til hver af 6 galvaniske par, forbundet i serie. Mellem et par modsat ladede plader adskilt af isolerende skillevægge. bilbatteriet kredsløb er vist nedenfor.

selve batteriet er udformet som et parallelepipedum, hvor blokkene er anbragt fra pladerne, fyldt med elektrolyt. Den øvre lågdel er afledt af "plus" og "minus" kontakter. Afhængigt af den type batteri i hætten kan tilgås til muligheden at påfylde destilleret vand eller korrektion elektrolyt.

For lastbiler med om bord strømforsyning spænding på 24 volt er planlagt til at installere 2 batterier af 12 volt. Startstrømmen er signifikant og batterikapaciteten er signifikant forskellig fra dets analoger til biler. Derfor er den øgede størrelse af produktet. Batteri Valg af bilen forudsætter kendskab til de krævede karakteristika for batteriet i et bestemt køretøj.

Batteri diagnosemuligheder

Diagnose af bilens batteri er mulig på flere måder. Noget du kan gøre med dine hænder, ikke engang stopper ved tjenesten. Så tag et nærmere kig. Batteri Fejlfinding kan opdeles i flere faser:

• kontrollere elektrolytniveauet i hver blok eller på nationalt, "bank";
• kontrollere densiteten af elektrolytten,
• bestemmelse af niveauet af elektrisk ladning.

Tredje fase kan gøres på forskellige måder, eller rettere med forskelligt diagnostisk udstyr.

Kontrol af niveauet af elektrolyt

Tjek bilens batteri begynder at kontrollere elektrolyt niveau. Dette gøres i en simpel visuel måde. Først, åben adgang til det indre af en plade. Forskellige batteri implementeres på forskellige måder. I de fleste tilfælde topdækslet fjernet særlig prop, der kan være fælles for alle 6 "dåser", og kan - separat. Visuelt elektrolyt bør helt at dække batteriets plader. Til nøjagtigt at bestemme niveauet af anvendelsen kan være en simpel glasrør. Røret sænkes ned i batteriet, hvorefter den øvre åbning presses mod en finger, og det går til ydersiden. Her er let at måle med en lineal niveauet.

Den normale elektrolyt kolonne over pladerne 12-15 mm. Hvis væsken er mindre behov for at tilføje den. Og hvis elektrolytten er over 15 mm, det er for dårligt. Overskud skal fjerne sprøjten eller den samme "diagnose" med en glasstav. Og hvad hvis der er vedligeholdelsesfrie batterier? Fejldiagnose i sådanne tilfælde er begrænset til testere.

Kontrol elektrolytdensiteten

For at kontrollere elektrolytdensiteten ved hjælp af et hydrometer. Dette er en særlig indretning til bestemmelse af densitet. Det er en glaskolbe forsynet med en blæser i den ene ende og en spids i den anden. Indenfor er der en mobil niveau. Måling elektrolytten sker på følgende måde. Tip hydrometer nedsænket i batteriet og med en blæser dial elektrolyt i kolben. Afhængig af tætheden niveau hydrometer er entydig måde. Normal elektrolytdensiteten spænder fra 1,24 til 1,29 g / ^cm3. Her er den maksimale tæthed svarer til vinterperioden, og den mindste - år.

Enhver diagnose af bilens batteri starter med visuel inspektion. Densiteten af elektrolytten udefra kan også estimeres. Hvis væsken farve er darkish eller røde nuancer, er det sandsynligt batteriet plader begyndte at bryde sammen - sådan anordning kan ikke gendannes. Elektrolytten skal være gennemsigtig.

Bestemmelse af opladningen

Bestemme niveauet af batteriopladning på flere måder. Følgende kontroller udsender afhængigt af det udstyr, der anvendes:

• under anvendelse af et multimeter;
• ved hjælp af en lastegaflen;
• med hjælp af særligt udstyr.

Den nemmeste og mest tilgængelige af dem - brug et multimeter eller voltmeter. Målingerne skal udføres på bilen batteri afbrudt og mindst en time, efter at bilen blev tilsluttet. Dette er vigtigt - for større nøjagtighed. Nominel spænding indikator på brugbar batteri 12,5-13 volt. Når denne øvre grænse svarer til en fuldt opladet, og bunden - det udledte halvdel.

For at bestemme batterispændingen under belastning er forbundet til bilen igen og kontrolleres for at køre biler. Når denne spænding indikator ikke bør være under 13,5 volt. Scatter målinger skal ligge inden for 13.5-14 volt. Hvis spændingen på voltmeteret er mindre end 13,5, bør du tænke på bilens generator effektivitet.

Brugen af en belastning gaffel

Diagnose af batteriet ved hjælp af en belastning gaffel - bare en simpel begivenhed, tager mindst tid. For større nøjagtighed, er målingen bedst udøves slukket eller fjernet fra bilens batteri. Først måler de nominelle komponent spændinger og fik derefter lov belastning i 5 sekunder. I løbet af denne tid, er spændingen naturligt reduceret. En god indikator er faldet for den parameter, 10 volt. Hvis efter 5 sekunder under en belastning på batteri viser mindre end 10 volt, er der en klar problem.

En række af diagnostisk udstyr

Ud over standard testere og belastning gafler til batteriet, er der en række værktøjer til diagnosticering batterier. Endvidere multimeter funktioner, sådanne indretninger måle startstrømmen til en kold motor, kapaciteten af hver individuelle "banker", forfald og tillader batteriet at diagnosticere hele motoren startes systemet. Disse diagnostiske indretninger kan tilskrives tester MICRO-768A. Produktet er praktisk i drift og til at bære i bæretaske.

Årsagerne til batteri fiasko

Der er ikke meget grund, når bilens batteri kræver særlig behandling eller endda udskiftning. Hvordan man laver et batteri diagnose hurtigt og præcist? Først skal du identificere eksterne skader og interne problemer. omfatte fysiske skader på kroppen, samt en stærk oxidation af eksterne kontakter til de eksterne faktorer. Den første hærdede plast patches eller fuldstændig erstatning af produktet. Kontakt blot rengøres med fint sandpapir, og derefter smurt med kontakt fedt.

Det interne batteri kan også være problemer af forskellig art. Blandt de mest almindelige problemer:

• sulfatering batteri plader;
• lukkeplader;
• kaste plader;
• elektrolyt afkogning;
• falde i tætheden af elektrolytten.

Det sidste punkt i ekstrem kulde kan føre til at fuldføre svigt af hele produktet. Dette sker på grund af frysning af lav densitet elektrolyt og skader "dåser" batteri som følge af udvidelsen af fryse- sammensætning.

Batteri genoprettelsesmetoder

Der er flere muligheder for bistand ved inddrivelse af bilens batteri. Den nemmeste mulighed til rådighed for alle, der har en almindelig batterilader er et par charge-afladninger. Vigtige punkter i dette tilfælde er som følger:

• før genopladning er nødvendigt at kontrollere elektrolytniveauet i batteriet og tilsæt destilleret vand, når mangel;
• opladningen bør starte med en lille strøm på omkring 1-2a;
• afladet batteri ved hjælp af en almindelig glødelampe, men det kan ikke forhindre udledning af mindre end 10,5A.

Gode resultater giver en speciel oplader med puls mode og funktion af desulfatering. Diagnosticere og reparere batteriet i dette tilfælde er den enkleste. Jeg tilsluttet til enheden, og efter en vis tid, tog det færdige resultat. Alt fungerer automatisk. Hvis dette ikke virker - er det stadig en mulighed for at udskifte batteriet. I dette tilfælde, så glem ikke om valg af batteri biler.

Ulempen ved denne genvinding er kun én - udgifter til pulsen opladeren. Markedsprisen på en god desulfatora starter fra 10 tusind rubler. Det vil sige, at købe et nyt batteri vil koste langt billigere.

Ved hjælp af en særlig løsning

Meget mere vanskeligt at "behandle" batteriet, hvis der har været lukning plader. Diagnosticering af bilens batteri, naturligvis, kunne være galt. Men hvis afslutning fandt sted, i nogle tilfælde, det hjælper simpel vask. Efter alt, kunne lukke af sedimentet i bunden af "banker". Vask udføres som batteriet destilleret vand, og specielle løsninger, såsom en opløsning af Trilon B. I øvrigt, ved at bruge det er også muligt at fremstille et batteri desulfateringsreaktioner. Dette gøres på følgende måde:

• Spitz pumpet via elektrolytten;
• Trilon B er fyldt, således at pladerne var fuldstændigt dækket med dem;
• Batteri er tilbage i ca. en time ved dette går tilstrækkelig kraftig kogning reaktion og opløse alle de sulfater;
• via sprøjte alle drænet og vasket med destilleret vand adskillige gange;
• efter vask i batteriet er fyldt med elektrolyt og færdiglavet opladning.

Blandt ulemperne ved en sådan vask - risiko for ødelæggelse af de gamle plader i batteriet. Og når rødmen er også nemt kan lukkes mellem en plade af bly stykker. Nøjagtighed i batterierne skal være meget høj.

For fans af forsøgene

For konventionelle batterier tjente der, og mere ekstreme måder opsving. For eksempel til oprensning plader fra sulfater er nem rengøring ved at fjerne hver plade. Det skal gøres meget omhyggeligt på grund af den høje skrøbelighed produkter. Hvis øverste batteridækslet ikke indebærer en tilgang brugt brute force og værktøjer. De vigtigste ting - at alle de resulterende huller efter en sådan beslaglæggelse af registreringer af processen for at lukke op, indtil den tidligere læk.

Hvis "bank" batteri er til stede eller et sort bundfald kunne ses stykker af bly med en skåret plade, et batteri er bedre ikke at genopbygge, og straks erstattet af en ny.

Forebyggelse af fejl

Mange af de problemer, der opstår i forbindelse med anvendelsen af batterier, løst på tidspunktet for pleje og forebyggelse. Let at følge nogle få regler vil udvide arbejdet på batteriet, og fjern mange fremtidige problemer. Først og fremmest er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere niveauet og tæthed af elektrolytten. I tilfælde af mangel nødt til at supplere med destilleret vand, og i tilfælde af utilstrækkelig tæthed til at sætte batteriet til opladning. I hård frost densitet batteri bedre opretholdes på et niveau på 1,4 g / ^cm3. Og hvis der ikke er tillid til den gode tæthed, er det bedst at fjerne batteriet og træde ind i et varmt rum.