Start ikke VAZ-2115: mulige årsager og eliminering

Ved begyndelsen af koldt vejr, nægter maskinen til at starte. Dette problem er ofte stillet over for ejere af indenlandske biler. VAZ-2115 er ikke en undtagelse. Opdelinger kan være forskellige. Men i de fleste tilfælde er de let elimineret af sig selv. Lad os overveje, hvorfor bilen VAZ-2115 ikke starter, årsagerne til dette fænomen og metoder til fejlfinding.

Brændstofsystem

Hvis vinduet er under -20 grader, er det muligt, at der er dannet kondens i tanken. Tilstedeværelsen af vand i benzin er et dårligt tegn. Og det er ikke nødvendigt, at det er "fortyndet" på tankstationerne selv. På grund af forskellen i temperaturen dannes en kondens på tankens vægge. Ved lave temperaturer fryser det. Som følge heraf er VAZ-2115 (injektor, 8 ventiler) ikke startet. Frosset vand kan være både i brændstofledninger og i selve filteret. Forsøger at vride starteren med håbet om, at bilen er ved at starte, er det ikke det værd. Du skal bare plante batteriet. Den eneste løsning er at varme bilen. Det er bedre, hvis han er i en garage med et sådant problem. Hvis du installerer der olie eller induktionsvarmer, vil du hurtigt opvarme lufttemperaturen i rummet. Og maskinen vil blive startet med succes.

Tilstoppede filtre

Dette problem kan forekomme både om sommeren og om vinteren. Og det vedrører ikke kun brændstoffet, men også luftfilteret. Sidstnævnte er i et specielt plastik tilfælde. På biler VAZ af 15. model ser det ud som følger.

Når du har skubbet låsen, skal du løfte dækslet til luftfilterhuset og tage selve rengøringselementet ud. Hvis det er snavset, skal du udskifte delen. Filtre er forbrugsstoffer, og du vil ikke kunne genoprette dem hjemme. Desuden koster de en krone. Med hensyn til brændstoffilteret er det placeret under bunden af bilen. Ligner elementet på billedet nedenfor.

Hvis bilen rejste over 30 tusind kilometer, skal filteret udskiftes. Visuelt bestemme graden af forurening, som i luften, vil du ikke lykkes. Delen er i et lukket, ikke-adskilleligt hus. Inde i den er der et porøst papir. Det er i stand til at passere partikler mindre end 10 mikron. Efterhånden er papirstopene tilstoppet, og filteret kan ikke selv passere mængden af brændstof. For at forhindre problemet i at fange dig uvidende, skal du ændre denne del på forhånd.

Et karakteristisk tegn på fiasko rykker under bevægelsen (som om et stykke tid er brændstofforsyningen til cylindrene stoppet). Det betyder, at den nedsænkelige pumpe ikke er i stand til at levere den rigtige mængde brændstof gennem papirporerne. Hvad angår luftfilteret, ændres det hver 6. måned eller en gang hver 10.000 kilometer. Overholdelse af reglerne vil du beskytte dig mod sådanne problemer.

stearinlys

Hvis de ikke producerer gnister, vil der også være en situation, hvor VAZ-2115 ikke starter, selv med de nye filtre. Det er nødvendigt at skrue elementerne ved hjælp af en polyhedral nøgle og inspicere deres tilstand. Ofte bliver de "oversvømmet" på grund af, hvad der ikke starter VAZ-2115. Det betyder, at den levende del af lysene er dækket af meget brændstof. Som følge heraf kan gnisten ikke tænde brændstoffet.

Og som du ved, leveres ikke kun benzin, men også luft til kammeret. Hvis der ikke er nok af sidstnævnte, vil det være svært at starte motoren.

Hvordan løser du problemet?

Du kan løse dette problem på to måder:

• På stedet. Hvis der ikke er tid til at skrue op lysene, kan du prøve at tørre dem lige i motoren. For at gøre dette skal du åbne gashåndtaget med 50% inden start. Fordelen ved VAZ-2115 acceleratorpedalen er mekanisk, med et kabeldrev. Så mere luft kommer ind i forbrændingskammeret. Lys er "blæst ud" automatisk. Efter start af gasstrømmen kan lukkes. Men denne metode er ikke altid effektiv. Og så kommer den anden metode til undsætning.
• Self-tørring. I dette tilfælde er alle fire stearinlys snoet. Det vigtige punkt - når du fjerner rustningbroerne, nummer hver af dem. Ellers starter motoren slet ikke, da gasfordelingens faser vil blive overtrådt. Tør hurtigt kan være et hjem hårtørrer, indstilling det til maksimal blæsemodus. Hvis tiden tillader det, kan du kontrollere mellemrummene mellem lysets elektroder. Når denne parameter ikke falder sammen med fabrikken en, kan stearinlyset ikke producere en normal gnist. Vi taler om dette mere detaljeret.

Om lysets lys

Over tid øges kløften mellem elektroderne. Den normale parameter er mellem 0,7 mm og en millimeter. Tjek dette mellemrum ved at bruge en speciel sonde.

Det samme gælder for installation af ventilhuller på karburatormotorer. Så hvis parameteren ikke svarer til normen, skal den korrigeres. For at gøre dette skal du bruge en negativ skruetrækker. For at reducere hullet skal du skubbe det til tændrørets øverste elektrode . Med den anden hånd skal du holde selve delen. Hvis de er "overdone", betyder det ikke noget - alt kan returneres tilbage. For at gøre dette skal du bøje elektroden med kanten af skruetrækken (den bøjer ret let) og igen kontrollere afstanden. Det er værd at bemærke, at med et korrekt eksponeret hul kan du ikke kun sikre motorfri start, men også reducere brændstofforbruget med 5 procent. Også bilen vil fungere glat. Efter alt bliver blandingen antændt i det øjeblik, hvor det er nødvendigt. Nå, det sidste er selve lysets ressource. Hvis hullet er højere eller lavere end normalt, øges risikoen for at trænge ind i isolatoren til tider. Med hensyn til forskrifterne for udskiftning er det omkring 40 tusind kilometer. Sammen med lysene anbefales det at udskifte højspændingsledningerne.

spole

Moderne biler er ikke længere udstyret med trailere. Her er tændingsmodulet. VAZ-2115 (16 ventiler) er ingen undtagelse. Nogle gange er der nedbrud. På grund af dette vil VAZ-2115 ikke starte. Årsager i den defekte tændingsforhandler.

Denne genstand kan ikke repareres. Og for ikke at spilde tid på diagnostik (eller hvis du ikke har et multimeter), er det nødvendigt at installere et kendt godt tændingsmodul. VAZ-2115 skal være afkrydset. Nogle gange gennemsøger højspændingsledningerne sig selv. Men i dette tilfælde starter og kaster bilen. Dette kan høres fra motorens karakteristiske lyd.

Relæer og sikringer VAZ-2115

Det sker, at maskinen ikke starter på grund af en banal fejl i sikringerne. I dette tilfælde udsender pumpen ikke en karakteristisk buzz, når tændingen er tændt. Lyden skal høres fra under bagsædet. På køretøjer VAZ-2115 er pumpen nedsænket, og den er placeret direkte i brændstoftanken. Hvis der ikke er nogen hum i de første 3-5 sekunder efter tændingen er tændt, betyder det, at elementet ikke er tændt.

Vi begynder at søge efter en pause i sikringerne. Dækslet angiver, hvem der er ansvarlig for den elektriske benzinpumpe. Men ikke kun sikringer testes. VAZ-2115 er også udstyret med et relæ. Dette element bør frembringe karakteristiske klik, når tændingen er tændt. Hvis VAZ-2115 ikke er startet, og der ikke høres klik, vil pumpelæet sandsynligvis blive udskiftet. Nogle gange sparer rengøringen af kontakter. For at gøre dette skal du bruge specielle spray i sprøjtebeholdere. For fremtiden er det værd at købe et sæt reserverelæer og sikringer. Nogle gange sker et sådant "barn" sammenbrud på vej. продолжить движение. Med nye dele på lager, kan du fortsætte med at bevæge sig glat .

konklusion

Så vi fandt ud af hvorfor VAZ-2115 ikke starter. Som du kan se, kan alle fejlfunktionerne elimineres manuelt.