Komprimering i motorens cylindre. Compression check i køretøjets motor cylindre

Som bekendt, motoren - i hjertet af køretøjet. Fra sin gode afhænger af mange ting. En vigtig faktor for dens tilstand er en kompression i motorens cylindre. Denne parameter er forskellig på diesel- og benzinbiler. Hvad er motoren kompression, hvordan man kan måle det, og hvad er normale værdier? Alt dette vil du lære af vores dagens artikel.

funktion

Så hvad er kompressionen i cylindrene i motoren? Denne parameter angiver det tryk, som skabes i cylinderen ved afslutningen af kompressionsslaget. Størrelsen af dette tal afhænger af den tekniske tilstand af motoren. Derfor er verifikation af kompression i motorens cylindre af bilen taget som et diagnostisk faktor, der gør det muligt at vurdere brugbarheden af motor.

Hvad er normen?

Hvis vi taler om de benzinmotorer, denne mulighed er i gennemsnit fra 11 til 12 kg per kvadratcentimeter. En sådan kompression på de fleste bilmærker "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" og andre. Højeste - den "Mazda" sjette serien. Vælger således fabrikanten hastigheden af 16 kg per kvadratcentimeter. Men der er også motorer, hvor normen er tallet 7-7,5. Som regel er det gamle fartøjer med nedsat maskineffekt med lav kompressionsforhold. Et slående eksempel er motoren Zil-130 eller GAZ-3307. Norma kompression i cylindrene af lastbilen - 7 kg per kvadratcentimeter. Dette blev gjort for at flytte motoren til en lav-oktan benzin. Som praksis viser, disse motorer nemme at "fordøje" den 76-th og 72 th benzin, selv de mest tvivlsom oprindelse. Vi går nu over til dieselmotorer. Her er den gennemsnitlige er omkring 25-30. En kritisk indikator for dieselmotorer er et tryk på 20 kg per kvadratcentimeter. I dette tilfælde kan motoren ikke selv starte.

Antag, hvis køre i vidnesbyrd?

Det skal bemærkes, at kompressionen i motorens cylindre skal ikke blot være høj, men også ensartet. Hvis en cylinder hastigheden på 12,8 kg, og i en anden - 10, det er ikke godt. Producer tillader køre ikke mere end en kilo pr kvadratcentimeter. Stærk dråbe kan signalere et problem. Med hensyn til dieselmotorer, kan der være fejl 3 atmosfærer, men ikke mere.

måleforhold

De vigtigste betingelser for afprøvning kompression i motoren cylindre er varmet op af motoren og åbn gashåndtaget. Målingen udføres med vykruchennyh stearinlys og brugbar batteri.

Om Compression

Det er denne indretning denne parameter måles. Compression Der er mange modeller, men de adskiller sig kun konstruktiv ydeevne. Således aktive anordning består af en spids (den er indstillet til tændrørshullet), og en kontraventil gauge. Elementerne er indbyrdes forbundet tyk metallisk slange eller rør. Eksperter rådgive købe den første udførelsesform, da en del af anordningen kan ligge an på den anden hængslede elementer på grund af den stive stang. Der er også en compressometer der er skruet ind i tændrørshullet, eller blot presses mod ham.

Motor Compression Test - nyttige tips og milepæle

Således er den første varme op motoren til driftstemperatur. Så deafen ham, åbne motorhjelmen og skru stearinlys. Næste installere compressometer spids i hullet (skal skrues ind i gevindet, eller blot trykker) og opkald assistent. Han vil være på din kommando til at dreje starteren. Drej det tager omkring to til tre sekunder. Ikke længere har brug for - højere kompression vil ikke, og batteriet er lavt betydeligt. Dernæst vi ordne det gauge og skrive dem i en notesbog. Derefter gå videre til den anden cylinder. Proceduren gentages på en lignende måde. Tændrør pr cylinder twist er ikke nødvendig - kun når alle måleprocedurer (ellers vil motoren blive fik troit). Efter afslutningen af målingen sat tilbage stearinlys og analysere resultatet.

Målinger på dieselmotoren

Vi har tidligere kigget på kompression procedure til måling af cylindret benzinmotor. Men diesel tændrør ikke - blanding antændes ved komprimering. Sådan måler komprimering af motorer? Det er simpelt. Først skal du forberede en særlig kompression måler med en skala op til 60 atmosfærer. Han skal gå med en adapter i form af stråler. Endvidere bør brændstoftilførslen være slukket. At gøre dette, de-aktivere magnetventilen. Det skal bemærkes, at der kan foretages kompression måling i diesel motorcylindre kun hvis man fjernede dysen. Så vi starter starter og vride det to eller tre sekunder. I løbet af denne tid, bør pilen gå op til 25-30 (og muligvis flere) atmosfærer. Endvidere er dysen sat på plads og skrues næste, på en nærliggende tønde. Alle data skal registreres i en notesbog eller fotografier.

Hvad kan forårsage lav komprimering?

Hvis denne parameter er væsentlig forskellig fra fabrikken i mindre side, er det et meget dårligt tegn. Måske, vil motoren kræver større reparationer. Og årsagerne til den lave kompression kan være:

• Scoring på cylindervæggene. De er dannet på grund af spåner, som opstår inde i cylinderen under drift af motoren. Chips indikerer betydelig generation - måske erfaren motorolie sult eller æglægning ringe.
• Burnout toppakning. Følgelig tætheden af systemet forstyrres "ventil-stempel-cylinder".
• Revnen i blokken. Et sådant fænomen genereres på grund af overophedning af motoren.
• Utætte ventiler. deres udbrændthed kan være forårsaget af enten en forkert indstilling. Bemærk også, at ventilen clearance er brudt selv med pisken. Over tid, deres olie huller tilstoppet. Elementerne er ikke længere i stand til at kompensere for den nødvendige frigang, og ventiler fungerer korrekt (ikke helt lukket på grund af hvilken trykket falder betydeligt ved slutningen af kompressionsslaget).
• Forkoksning af stempelringe. Problemet kan skyldes brugen af dårlig brændstof eller utidig udskiftning af olie.
• Naturlig slitage. Over tid, mellemrummet mellem væggene i cylinderen og stemplet stiger. På grund af denne ønskede tryk ikke dannes for arbejdsgangen i kammeret. Dette sker normalt efter 300-400 tusinde kilometer.

Er det muligt at udskyde dette problem? For ikke at få problemer med lav kompression, kun nok tid til at skifte olie, filter og stearinlys (hvis du har en benzinmotor). Den eneste måde at forlænge levetiden på din motor.

konklusion

Så fandt vi, at en sådan kompression i motorens cylindre og hvorfor kan det variere. Hvis denne parameter er under fabrikken, bør straks tage skridt til at reparere motoren. For at fastslå den nøjagtige årsag kan allerede Minder. Men som regel er der ringe eller udbrændte ventiler.