"Citroën C-Elysée": anmeldelser. Citroen-C-Elysee: Specifikationer, fotos

Bilen "Citroën C-Elysée" - front-drev sedan segmentet "C", en kopi af modellen, "Peugeot 301". Biler er bygget på samme platform, har de samme motorer og gearkasser. Deres vigtigste forskel - se. Dette er ofte grunden til, at ordet "Citroën" bilister betyder også "Peugeot".

Hvis der er et ønske om at købe en af disse modeller, i første omgang bliver nødt til at vælge design og udstyr, som de er identiske i tekniske termer. Generelt prisen på biler spiller også en afgørende rolle, da prisforskellen at kompensere yderligere valgmuligheder.

udsigter

Et af de største problemer i den franske bekymring er de høje udgifter til køretøjer, på grund af det faktum, at i Rusland er de ikke indsamles. De bringes fra Spanien, så de samlede omkostninger vil omfatte ikke blot produktionsomkostningerne, men også transportomkostninger plus told. Det hele alvorligt forstyrrer den bil "Citroën C-Elysée" foretage en fuld konkurrence- store modstandere: Renault Logan, Hyundai Solaris og andre. Dette skyldes, at den "lokale" samling og det faktum, at de har en præference fastsat ved lov.

Det er også interessant, hvordan selskabet agter at undgå konkurrence mellem deres samme biler. Det er underforstået, at bilen "C-Elysée" ikke vil være dyrt, men PSA har flere interessante sedans, i stand til at styrke selskabets position i den kompakte klasse - Peugeot-308 og C4-L. På trods af, at de har øget størrelsen, montage og salg af den første organiserede i Kaluga, og den anden har for nylig optrådt i den automotive marked.

I betragtning af, at det franske selskab er ikke særlig populær på hjemmemarkedet, ville han være glad, selv en lille succes, som han vel kan bringe en bil "Peugeot 301" og "Citroen-Elise". Anmeldelser ejere giver håb til det franske ord for en bestemt efterspørgsel fra de russiske forbrugere.

Bilen er bygget på C3-platformen samt er kun et plus. Maskinen er kendetegnet ved god regeringsførelse, kvalitet arbejde suspension indstillinger, som ikke ligefrem nødt til at ændre de første seks måneder. Test Drive "Citroen-Elise" og endda viste kvalitetsarbejde tromlebremser, men i dag er de allerede en sjældenhed. Hjul, selvom ikke skelnes holdbarhed, men deres vedligeholdelse er meget lettere.

Ulemper model "Citroën C-Elysée"

Anmeldelser af bilen indikerer en vis ubehag i kabinen. Først rattet omfatter kun højdejustering. For det andet i indstillingen stol for sig selv kan tage mindst fem minutter. Hvis du har brug for at åbne vinduet, du er nødt til at nå til den meget bunden af midterkonsollen. Sidstnævnte er ikke kritisk, fordi selv i en BMW på det tidspunkt, denne synd, og kvaliteten af tyske biler er betydeligt højere end de "Citroën C-Elysée." Anmeldelser bilister også tale om den dårlige kvalitet af materialer og kvaliteten af polstring i hele samlingen. Fransk bil er langt fra ideelt, da de fleste af de andre modeller i dette segment, og kræver modifikation. Det er næsten alle sine mangler. Resten af de anmeldelser siger, at det er ganske interessant.

design

Køretøjet har et attraktivt udseende. På grund af den lave ende modeller, de franske designere skulle spare en masse, men alligevel fik hun en ganske behagelig udseende. Nogen vil måske sige, at bilen ser ringere end sine største konkurrenter, men det kan ikke være givet på forhånd.

interiør

model udviklere siger, at det ikke er den mest rummelige kabine i sin klasse, hvad der er svært at være uenig. Masser af plads stadig ikke gør fem-sæders sedan. Alligevel, på sofaen kan rumme tre personer uden problemer, men to eller endnu mere. Franske ingeniører har også løftet taget. Med denne høje mennesker kan rumme uden problemer i kabinen, såvel som for lang tid at holde bilen loftet, "Citroen-Elise". Billeder interiør demonstrerer tydeligt sin ualmindeligt (for sin klasse) kapacitet.

På forsiden af den ovenfor nævnte kabine: kun justerbart rat højde og ikke meget komfortable stole, selvfølgelig, er ikke opmuntrende. Men disse ulemper i dette segment ser ikke så dårligt. Logan og Solaris, for eksempel, ikke har mere komfortable sæder, og deres tilpasning kan tage endnu længere tid. De officielle testkørsler af det franske selskab giver en model udstyret med alle mulige indstillinger, så de indtryk fra dem og fra produktionsversioner kan være helt anderledes.

motor

Det er sikkert at sige, at bilen er godt på vej. Det er kendetegnet ved en god dynamik og kørehastighed.

Overraskende, er bilen udstyret ikke populær på hjemmemarkedet af den tysk-franske motor kapacitet på 120 liter. s., og alderen af 1,6-liters V4 motor. Men dens opgraderet, VTi systemet, modtager den samme mængde stigning drejningsmoment og 115 i stedet for 110 l. a. At sige, at bilen "Citroën C-Elysée" var at gå meget hurtigere - på en løgn, men hastigheden af bestanden er nok. Bilisterne anbefales at køre med automatgear.

transmissioner

5-trins manuel gearkasse med den allerede velkendte dinglende side scene - ikke den bedste løsning. Snoet motoren, selvfølgelig, at blive stærkere, men som ikke påvirker den maksimale hastighed. Desuden vil det være en ekstra støj, og brændstofforbruget vil være højere end de deklarerede tal fra producenten.

Gearkasse automat nemmere og bedre. Den gamle fire-trins gearkasse, tid-testet - dette er dens fordel. For den tyske motor er noget ikke har tid, men ingeniørerne var i stand til at maksimere balance indstillinger motor og gearkasse. På grund af dette tab under acceleration faldet betydeligt, men gearskiftet er blevet mere glat og klar. På høj kvalitet fortovet motor med automatgear vil ikke vise mirakler, men det fungerer i en meget høj kvalitet.

suspension

Dette gælder også for chassiset. Rattet er ikke let, og er meget følsom. Maskinen "Citroën C-Elysée" trygt holder vejen, ikke kun i en lige linje, og i kurver, bøjninger. I tekniske termer, bilen er ikke ringere end sine konkurrenter, i virkeligheden, på mange måder bedre end dem.

Sedan er ganske behageligt, men på murbrokkerne og alvorlige uregelmæssigheder krop ryster dårligt, og hastighed bump endnu værre. Men det er især hvis hastigheden er for stor. Det er værd at hylde den fremragende glathed af et kursus af bilen. Lidt uventet, at soplatformenny C3 hårdere på vejen.

Men med bremsesystemet kan have problemer. Ved den officielle testkørsel i Barcelona trommer mislykkedes i deres opgave, men efter 10 km længde i en aggressiv kørestil de i høj grad overophedet. Deres effektivitet er ikke påvirket, men der er ingen sikkerhed for, at efter et par af disse racer ikke vil give trommerne en fejl. Men en alvorlig ulempe er svært at kalde. På et minimum, at bilen vil ikke købe fans køre hurtigt, fordi den er skabt til andre formål. Generelt modellen er god nok, stor, at den kan indtage sin retmæssige plads i auto marked.

Bil "Citroen-Elise": konfiguration og pris

Grundlæggende konfiguration udstyret udelukkende sedan fransk 72-hk motor på 1,2 liter volumen, der arbejder sammen med en 5-trins gearkasse. Dens pris varierer fra 455 000 til 512 000 rubler.

Den anden konfiguration indeholder en 5-trins manuel gearkasse eller en 4-trins automatgear (fra 2013, foreslås det at 5AKPP 1,2-liters motor). Den suppleres af en airbag, klimaanlæg, tågelygter, justerbart førerens sædeindstilling, opvarmede sæder. Dens pris er 510 000-680 000. tilgængelig for bilen fartpilot, parkeringssensorer, ESP og en række tilføjelser Også.

Luksus version af modellen fås med samme gearkasse: 5MKPP og 4AKPP. Det kan købes for 605 000-705 000.