Motoren "Priora" (16 ventiler): årsager og eliminering af problemet. Sådan tester du lysene og tændspolen "Lada Priora"

På trods af en enorm kritik af "Lada Priora" er dette en af de mest populære biler, der kom fra AvtoVAZ's transportbånd de seneste år. "Priora" er udstyret med en forholdsvis vellykket motor med god dynamik, kabinen viste sig meget bekvemt. Og de maksimale muligheder tilbyder nyttige muligheder. Men fra tid til anden bringer maskine ejere af mindre problemer. En af de mest populære fejl er motoren "Priora" (16 ventiler). Årsagerne til dette fænomen er ganske ubehagelige. Og desuden er motoren overophedet til sidst.

Når føreren starter sin bil om morgenen, arbejder motoren ikke så glat som før, men med afbrydelser. På dette tidspunkt hører døde lyde fra udstødningsrøret. Samtidig er der en stærk og stærk lugt af uforbrændt brændstof. Vibrationer vokser konstant, og dette er fyldt med revner i puderne. Så bevæger motoren sig til den kolde.

Problemmotor: Hvad er farligt?

Dette er et ganske kritisk fænomen, især hvis enheden begynder at vibrere under acceleration. Særligt farligt er motorens adfærd, når føreren beslutter sig for at overvinde, men på den modkørende bane er der biler. I processen, mens motoren bevæger sig, reduceres motorens kraft betydeligt. Reducerer kompressionsforholdet - der kan ikke være nok dynamik til at fuldføre manøvren.

Hvis du tager højde for, at Lada Priora er blevet fremstillet siden 2007, er der ofte tilfælde, hvor motoren banker som den gjorde på en gammel bil for 20 år siden. Dette er arbejdet med en motor på tre cylindre. Det kan være den nyeste firmware, men hvis bilen "Lada Priora" rammes af motoren, tjekker tjekket, så er bilen ikke meget lang.

Typiske årsager og sikkerhedsteknikker

Det skal bemærkes, at der er mange mulige årsager til at slukke en af cylindrene. Nogle fejl kan identificeres og elimineres selv uden materielle omkostninger. Andre er diagnosticeret. Som følge heraf kan det være nødvendigt at udskifte motoren eller eftersyn.

Strømforsyningssystem

Hvis motoren "Priora" (16 ventiler) er beskadiget, kan årsagerne være banale. Når der ikke er nogen flash i cylinderen, er der måske ikke noget brændstof. Hvis det har et normalt kompressionsforhold, er det værd at diagnosticere elsystemet. Vær opmærksom på luftfilteret og dysen. Det er nødvendigt at sikre, at klemmerne strammes sikkert, om selve rensekroppen er intakt, om der er luft, der suger udefra. Vær også opmærksom på rørene. De skal fastgøres fast til gasspjældsenheden. At nogle dele er defekte, kan rapportere brændstoflækage, revner, brudt plastik.

Sprængning af injektorer, tilstopning

Når motoren "Priora" (16 ventiler) er manipuleret, er årsagerne ofte i dysen.

Det kan være funktionsfejl eller corny. Ofte med sådan et problem, begynder begyndere og amatører at hælde forskellige rengøringsvæsker ind i tanken til injektorer. Alt dette fører til, at snavset først flager ud i tanken, så i brændstoffet. Og til sidst falder det i dyserne, hvor det sikkert sætter sig fast.

Afvikling af injektorer

Det kan ikke kun tilstoppe snavs - ofte på "Priora" brændende viklinger af elementerne. I dette tilfælde er situationen let repareret med hånden. Låget fjernes, og derefter samleren. Derefter kontrolleres viklingerne af injektorerne. Ved brug af et multimeter måles viklingens modstand. Det skal være omkring 11-15 ohm. Hvis indikatorerne er mindre, skal elementet udskiftes.

Hvordan fejler jeg injektorer?

Hvis modstanden er normal, anbefales det at afmontere brændstofskinnen helt og skylles grundigt. Udfør ikke denne operation, hvis der ikke er nogen erfaring i dette arbejde. Til spyling skal du åbne injektionsventilerne. Anvend derefter aerosolskylning under tryk. Det er ikke svært, men uden erfaring kan du forkæle alt.

Lavkvalitets brændstof

Dette er en af de mulige årsager til, at motoren er i tomgang eller bevægelse. For at vende tilbage til normal drift, kan du prøve at ændre tankingen. Normalt hjælper det med at løse mange misforståelser. 16-ventil motor "Priora" er bedre at fylde med en god 95-m benzin. At hælde noget med et højere oktantal er det ikke værd. Dette vil kun føre til overophedning. Du kan også prøve at udskifte filtre - luft og brændstof. Nogle gange løser dette problemet.

Antændelsessystem

En erfaren bilentusiast, der kolliderede med en motor, der kørte på tre cylindre, begynder straks at diagnosticere lysene. "Lada Priora" skal afkøles godt, ellers når afskruet er der risiko for at blive brændt. Hvis du efter nogle få sekunder slukker for tændingen og tjekker lysene, så bliver en af dem våd fra benzin. Det anbefales også at kontrollere hver enkelt del separat for en gnist. I tilfælde af funktionsfejl løses problemet ved at udskifte tændrøret. Nogle gange er det nok at knuse en potentielt defekt hætte - maskinen vil genoptage normal drift. Generelt er tændingssystemet i denne bil den mest problematiske del. Hvis motoren "Priora" (16 ventiler) er forhindret, kan årsagerne søges i meget lang tid, og diagnosen vil ikke gøre noget, selvom det er gjort korrekt. Og kun ved at erstatte alle elementerne kan vi komme til et positivt resultat.

Diagnose af lys på flugt

Når motoren er trukket til det kolde eller varme, kan du tjekke stearinlyset på stearinlysene. Hvis pladen er hvid, indikerer dette en udtømt blanding og overophedning af motoren. En sort farvetone angiver en beriget blanding. Og i det første og andet tilfælde er der problemer med arbejdet i elektronik. Dette er enten installationen af en ny firmware eller udskiftning af computeren. Et normalt stearinlys har en murstenfarve. Forresten kan motoren røre ved tomgang, hvis delen er fugtig. Også på grund af dette øges opvarmningstiden markant. Foruden lysene kan tændspolen også blive fastgjort. "Priora" (8 ventiler) er udstyret med en tumbler tænding. Ofte er der overophedning af spolen. Du kan genoprette motorens arbejde ved blot at udskifte elementet.

Kontrol af tændspolen

En særlig teknik, hvormed du kan tjekke arbejdet med dele, gør det bare ikke. I vejledningen til bilen er en af måderne til selvdiagnose angivet. Så med tændingen sluk for at se om tændspolen er fastgjort ("Priora" er ikke en undtagelse) til motoren. Derefter ses pålideligheden af elektriske forbindelser i lavspændingskredsløbet. Hvis alting er okay, så tjek for tilstedeværelsen af en gnist. Til dette formål fjernes tændspolen . Et testlys indføres i spidsen og presses mod metaldelen af motoren. Drej derefter starteren. Hvis der ikke er nogen gnist, ændres spolen. Hvis der er en flash, men motoren starter ikke, skift lyset.

controller

På grund af controlleren er motoren også ustabil. Du kan finde den lige i bilen. Ofte brænder chippen i enheden ud eller oversvømmes med væske fra varmeren. Nogle gange kommer vandet fra gaden ind i salonen efter en god regn. Hvis vi taler om restaureringen, så er det muligt at reparere selv reparation med visse færdigheder. Det anbefales at kontakte servicestationen eller købe en ny enhed. Derudover kan firmwaren kun udføres med specielt udstyr.

resumé

Så vi har undersøgt, hvorfor maskinen er trodde. Dette er ikke alle mulige årsager, men de hjælper med at diagnosticere motoren nøjagtigt og finde en funktionsfejl.