En central del af bilen - tændspolen

Bilen - det er ikke kun moderne transportmidler, men også en kompleks teknisk mekanisme. I denne artikel vil vi tale om så vigtige detaljer som tændspolen.

Hvordan maskinen kører af? Uerfarne entusiast vil fortælle dig, at motoren driver det i bevægelse. Så det er, men arbejder blanding i cylinderen antændes af en gnist, som tilføres med tændingssystemet. Således er der er en kraft, får maskinen til at sætte farten op.

Det tændingssystemet er af tre typer: kontakt, kontaktløse og e. I vor tid, de første to arter lever deres sidste dage. Moderne biler er udstyret med kun et elektronisk tændingssystem. Selvfølgelig vil de fremskridt ikke argumentere. Men mange af vores borgere fortsætter med at køre på de gamle indenlandske biler. I sådanne maskiner bruger kontakt og kontaktløse tændingssystemet. Uanset mekanisme er den vigtigste del. I vores tilfælde er det tændspolen. I simple ord - en transformator med to viklinger. Lad os tage et nærmere kig på enheden af tændspolen.

Først og fremmest, er denne del opdelt i tre hovedtyper: Generelt individuelle og dobbelt. Apparatet i hver af dem i det væsentlige ens. Enhver spole består af to viklinger: primær og sekundær. Den første i sin sammensætning omfatter op til 150 spoler af kobbertråd. At undgå kortslutning har isolering. Denne type er karakteriseret ved to lavspændingsvikling terminaler på selve låget tændspole. Gå fremad. Den sekundære vikling er meget tykkere (op til 30000 vindinger af fint kobbertråd) og lagret i det primære. Den høje spænding frembringes ved at forbinde den ene ende af den sekundære vikling til den primære negative stigma. Plus, er den anden ende forbundet med den centrale terminal til spolen dækslet. Til dannelse af et magnetfelt med passende indikatorer er begge viklinger placeres omkring en jernkerne.

Alle ovennævnte elementer er spole i et kabinet med isolerende dæksel. Her er en kort beskrivelse af enheden. Alle Tændspole er kendetegnet ved en eller anden af dens viklingsmodstanden. For hver model, denne værdi er individuel. Genereres af højspænding tilføres via fordeleren til tændrør. Således er en gnist, som antænder brændstofblanding i cylindrene.

Med indretningen synes at blive sorteret. Lad os nu diskutere, hvordan kontrollen udføres af tændspolen. Hver chauffør kommer i en situation, hvor den ene eller anden del af en maskine bryder ned. Som regel opstår fejl på det mest ubelejlige tidspunkt. Forestil dig dette situation: bilen ikke vil starte, mens starteren roterer krumtapakslen og brændstoffet ledes ind i karburatoren. Det ser ud til, at alt er fint, men der er ingen gnist. Og generatoren er ikke at skyde skylden, da motoren kan startes og batteriet.

Problemet i tændspolen. Den konverterer den lave spænding til høj spænding. Sådan uafhængigt verificere tændspolen? Så fjern dækslet fra tramblera, rulle krumtapakslen, så breaker kontakter er i lukket tilstand. Yderligere indbefatter tændingen, tage højspændings-ledning, der strækker sig fra tændspole, og en bakke til "vægt", med en afstand på en eller to centimeter. Det er også nødvendigt at jævne bryde breaker point ved hånden.

Driftsklar spole til hver åbning vil producere en stærk gnist af blålig farve. Bil instrumentbræt har et amperemeter. Så når du afbryder en defekt tændspole hans hånd vil være i området nul. Brudte dele kan ikke repareres. Det er nemt at sætte en ny, med behovet for at strengt til den korrekte polaritet.

Hvis ovenstående metoder ikke hjalp test, så kontakt et kvalificeret servicecenter, hvor tændspolen testes ved hjælp af en speciel stativ.